[Bucuresti] Mecanica Daewoo Matiz & Chevrolet Spark

Mesaj de **T U D O R** » 27 Mar 2015, 23:42

Suna-ma zilele astea si stabilim...
O seara buna.

Mesaj de **Razvante** » 30 Mar 2015, 09:32

Tudor repara și alte tipuri de mașini, nu numai Matiz. Am venit mai demult cu amic cu Seat Ibiza, iar sâmbătă am ajuns cu un Hyundai Accent. De fiecare data am plecat extrem de mulțumit. Așadar apelați cu încredere.

Mesaj de **AlexM** » 31 Mar 2015, 14:21

Salutare!

Pe scurt, prima data cand am fost la Tudor m-a ajutat sa imi schimb butonul pentru dezaburirea lunetei care ramasese intepenit in lacas, apoi pentru curatarea injectoarelor si pentru un huruit la motor care s-a rezolvat prin schimbarea curelei de la alternator care era cam stirba.

De fiecare data cand o sa am probleme cu Matizelul (sper sa fie cat mai rar totusi) o sa merg tot la Tudor pentru ca am incredere in el ca iese tot timpul boboc.

Tot respectul!
PS: de cand am curatat injectoarele, fuge masina mai rau ca in NFS

Mesaj de **T U D O R** » 06 Apr 2015, 15:21

Ideea este ca :

Inainte de a curata injectoarele, fie cu ultrasunete sau prin metoda "empirica" trebuiesc mai intai de toate masurate:

Asta daca :
- Masina nu mai "trage" ok , adica este mai "puturoasa" si urca foarte greu in turatii.
-Daca nu mai sta foarte bine la ralanty (una dintre multele cauze)
-Daca la un moment dat merge doar in 2 pistoane, scotand fisele de la fiecare bujie iti vei da seama ca nu se intampla nimic. In conditiile in care facand acest lucru, motorul aproape ca se opreste.
-Martorul CHECK se aprinde aleatoriu(palpaie) iar masina merge in "suturi"
-Creste consumul exagerat de mult. etc

Se verifica continuitatea şi valoarea rezistenţei bobinei-solenoid a injectorului şi se compară cu valorile de pe aparatul de masura.
Majoritatea injectoarelor se încadrează în 2 categorii:
-rezistenţa bobinei cuprinsă între 12 – 16 ohm
-Sau cu valoarea sub 3 ohm ceea ce inseamna ca se poate inlocui cu succes fiind ars/e.

Mesaj de **arhidan** » 14 Apr 2015, 16:19

O parere, daca nu deranjez, vis-a-vis de lista domnului Tudor.
Se poate pe alb sa puneti preturile?
O eventuala tiparire a listei de preturi pe o imprimanta "alb-negru" poate genera confuzii.
Multumesc si scuzati deranjul.

Mesaj de **Mustang** » 14 Apr 2015, 20:46

Am facut asta la cerinta utilizatorului....

Mesaj de **T U D O R** » 15 Apr 2015, 11:27

Sper sa fie ok acum.

Multumesc Gabi...

Mesaj de **mariusmoraru** » 22 Apr 2015, 20:54

Salut domnu Tudor! Vin cu o intrebare la dvs. De ce imi troncane volanul cand merg pe piatra cubica sau la anumite denivelari? S-au dus amortizoarele? Flansele? Rulmentii amortizor sau alta este cauza?
Mentionez ca dupa 100 km/h volanul tremura in sensul ca se misca stanga-dreapta cam 1 cm si cand merg pe drum bun(asfalt) nu are nici o problema, nu se aude niciun troncanit, doar tremura volanul.
Mai mentionez ca nu trage deloc stanga sau dreapta dupa ce iau mana de pe volan, deci banuiesc ca directia este buna. Rotile fata (cauciucuri iarna) au fost echilibrate la montare, e posibil sa se fi dezecilibrat rotile si sa rezulte tremuratul volanului?
Asta nu ar fi o problema pentru mine, tremuratul, dar vreau sa stiu care este sursa troncaneli atunci cand merg pe piatra cubica sau la o denivelare. Cand merg pe piatra cubica( orasul Tulcea inca dispunde de asa ceva) se aude un troncanit parca zici ca vine din volan.

Mesaj de **T U D O R** » 22 Apr 2015, 22:42

mariusmoraru scrie:Salut domnu Tudor! Vin cu o intrebare la dvs. De ce imi troncane volanul cand merg pe piatra cubica sau la anumite denivelari? S-au dus amortizoarele? Flansele? Rulmentii amortizor sau alta este cauza?
Mentionez ca dupa 100 km/h volanul tremura in sensul ca se misca stanga-dreapta cam 1 cm si cand merg pe drum bun(asfalt) nu are nici o problema, nu se aude niciun troncanit, doar tremura volanul.
Mai mentionez ca nu trage deloc stanga sau dreapta dupa ce iau mana de pe volan, deci banuiesc ca directia este buna. Rotile fata (cauciucuri iarna) au fost echilibrate la montare, e posibil sa se fi dezecilibrat rotile si sa rezulte tremuratul volanului?
Asta nu ar fi o problema pentru mine, tremuratul, dar vreau sa stiu care este sursa troncaneli atunci cand merg pe piatra cubica sau la o denivelare. Cand merg pe piatra cubica( orasul Tulcea inca dispunde de asa ceva) se aude un troncanit parca zici ca vine din volan.

Salut ,

Da, cauzele ar putea fi si cele enuntate de tine, respectiv:
Amortizoare defecte/curse daca sunt pe ulei
Flansele&rulmentii (cauza fiind exact acea piatra cubica)

in completare:

Bucsa caseta directie
Joc excesiv in cremaliera
Capete bara deteriorate
Pivotii basculelor
Bieletele de directie

O seara buna.

Mesaj de **T U D O R** » 05 Mai 2015, 10:54

Nu incercati asta singuri daca nu stiti exact cum se face!

Imaginile de mai jos(concludente de altfel) este "opera" unui "istet" dupa care a trebuit sa repar.
Nu asta a constituit o problema si faptul ca s-a jucat cu viata lui. Sper ca doar a lui...

Cu sistemul de franare nu-i de joaca

Mesaj de **T U D O R** » 05 Mai 2015, 12:11

Inlocuire prezoane (Bogdan)
Str. Vasile Lascar

Baietii de la vulcanizare s-au "asigurat" temeinic ca rotile sunt bine prinse prin punerea pistolului pneumatic pe ultima treapta.
Astfel s-au dus dq filetele prezoanelor vechi necesitand inlocuirea acestora cu unele noi.

Mesaj de **Mustang** » 05 Mai 2015, 23:34

La ultima parte subscriu si insist: NU mai lasati mecanicii si pe cei de la service-uriel de roti sa va stranga piulitele cu pistoalele pneumatice. Au rangi toti si se pot folosi de ele... sunt de 10 ori mai sfante decat pistoalele care invart piulita chiar daca ea a ajuns la maxim.

Mesaj de **T U D O R** » 08 Mai 2015, 10:58

Un motor de nota 10...

Tine-o tot asa Aurele...

- Reglaj jocuri culbutori
- Test compresie

Mesaj de **Razvante** » 12 Mai 2015, 16:49

Arata foarte bine. Ce ulei "rontaie" acel motor si cati km are?

Mesaj de **T U D O R** » 13 Mai 2015, 15:23

Razvante scrie:Arata foarte bine. Ce ulei "rontaie" acel motor si cati km are?

A mers pe MOBIL1 10w-40 acum pe MOTUL 10W-10 6100+