Curatare supapa EGR

[T U D O R]

O poza cu furtun care trebuie scos poti sa pui? M-am uitat dupa el dar nu stiu sigur care este. Dupa ce bagi spray pe el trebuie sa mai faci ceva? Unde se duce mizeria din EGR? MS.

Cam greu de facut poza din cauza pozitiei incomode si implicit a furtunasului ce duce spre ramificatia senzor/supapa EGR, dupa ce pulverizezi carb-cleanner in interior 75% din continut v-a ajunge si in supapa EGR( am inteles ca tot E2 ai deci ai supapa actionata pneumatic). Mizeria (calamina) v-a ajunge o parte in galeria de evacuare a gazelor si o parte se v-a intoare in galeria de admisie (recircularea gazelor). Dupa operatie se va proceda la curatarea galeriei de admisie pulverizand spray de carburator in admisia de aer.
In acest fel vei curata fara voia ta si IAC-ul.
Spray-ul sa aiba obligatoriu pai.

[pykaciu]

Multumesc pentru raspuns. Se pare ca este ceva mai complicat decat ma asteptam asa ca nu stiu daca ma incumet. IAC-ul l-am curatat separat, deci acolo nu sunt probleme.

[Ronald]

Salut colegi!
Sunt dupa segmentare pe un E2. Toate-s OK - mai putin ralantiul si mersul in sarcina

ANTECEDENTE: dearece manca ulei, tubul metalic al EGR era infundat 100%. Dop, nu altceva. Si nu aveam probleme cu mersul motorului..
Normal, am curatat tubul (teava) - si vezi minune: am a o gramada de probleme de atunci.

Citind in manual, mi-am dat seama, ca supapa EGR este blocata in pozitie deschis. Trebuie curatata, deci.
Stiu sa o dau jos (cinstit: nu-i mare scofala, ce e drept, cere putina manopera)

1) Dar nu stiu metoda corecta de curatare si mai ales de verificare pe masa a bunei functionari. Ma tem, ca sprayatul cu carboclean este cam slab pentru mizeria solida care (probabil) este depusa acolo.

2) Ce rol au cele doua membrane? Una stiu ca una actioneaza Valva EGR... dar ce face cealalta membrana? In carte scrie ca e "supapa".
Da nu prea are forma de supapa...ca atare nu am gasit explicatie, cam ce rol poate avea al doilea dispozitiv cu membrana acolo?

Va multumesc pentru orice indrumare.

[uzu]

Domnul Tudor imi pare rau ca nu am mai raspuns, dar am foarte ocupat la munca...In acest weekend nu voi ajunge la intalnire dar poate peste o saptamana facem schema cu curatatul EGR-ului.Multumesc mult

[giuliano]

face cineva un DIY cu modul de curatare a supapei EGR la matiz E2?

[Dory]

Salut ! La matiz euro 3 "2008" in momentul cand merge motorul in ralanti si scoti mufa din EEGR trebuie sa se intample ceva? Eu am scos-o in timp ce mergea motorul si nu se simte nimic.Multumesc

[T U D O R]

Salut ! La matiz euro 3 "2008" in momentul cand merge motorul in ralanti si scoti mufa din EEGR trebuie sa se intample ceva? Eu am scos-o in timp ce mergea motorul si nu se simte nimic.Multumesc

Pai daca te astepti sa vezi vreo diferenta in mersul motorului nu-i cazul in prima faza (ma refer la mufa scoasa/deconectata de la EEGR)
Aceasta supapa EEGR este responsabila cu reintroducerea gazelor de esapament in galeria de admisie(recirculare). Faptul ca ai deconectat-o v-a duce la un grad ridicat de noxe iesite pe teava de esapament. De curatat este foarte greu din cauza accesului restrictionat si inghesuit.

[nutzu_dan]

Salutare natiune,
De vreo 3 saptamani motorul micului gigant merge si nu prea corespunzator, nu are putere si pufaie aiurea. Pe tester mi-au iesit 3 probleme..
1. eroare la EEGR..si mecanicul mi-a recomandat sa curat instalatia cu tija galarie...
2. senzor axa cu came...si asta am inteles ca se inlocuieste usor pret aprox 100 ron
3. eroare electrica injector...
Azi mi-am luat inima in dinti si am curatat EERG-ul pe matiz euro 3 si teava ce intra in galarie si legatura dintre ele (bucata de galarie).
Observ deja o mare schimbare in comportamentul motorului...deja are putere si pot sa scartiii ) cauciucurile
Operatia adurat vreo 3 ore...si clar trebuie sa ai mare rabdare..si maini de ceasornicar (vorba unui coleg de topic).
Insa ma intreb ce problema electrica sa fie la injector ?! motorul lucreaza relativ ok acum...injectoarele nu par sa curga...voi acasa ati incercat sa le curatati cu ceva ?

[mailander]

Injectoarele se curata, demontand rampa cu totul si luandu-l pe fiecare in parte. Tudor are un dispozitiv interesant, pe care-l cupleaza la baterie si ii da impulsuri injectorului pentru a-l deschide, iar curatarea o face cu spray de frane. Legat de senzor, da, trebuie inlocuit, chiar daca stergi eroarea, ea apare ulterior. Incearca totusi sa il cureti in prima faza, si aici ma refer la partea aia magnetica ce intra in interiorul motorului. Ca si marca, recomand Febi sau Meat-Doria insa si Delphi e ok. Nu cumpara "ciudatenii" gen Kaishin, ERA, Sidat, Ashika, ASAM, astea au viata scurta si ai sanse sa-ti reapara eroarea.

[yo9fah]

Parcă din câte spunea Tudor pe aici, EERG-ul pe matiz euro 3 NU se curăță ci SE SCHIMBĂ !!!

[T U D O R]

Exact