Eu am schimbat si pompa de apa, nestiind daca a mai fost schimbata sau nu.
Masina are ~112000km si la 60000km, acum 5ani (!) a mai fost schimbata distributia.
Cureaua de distributie arata destul de bine si era model Contitech, made in Mexico. Rola intinzatoare era INA si era OK ( zic eu, mai mergea), iar pompa de apa ... nu stiu, parea ok ca si cureaua de alternator (tot 51000km (!) ), dar le-am schimbat.
- curea de distributie veche
- curea dsitributie noua si pompa de apa
Pompa de apa noua - Thermotech (parca) si a venit cu tot cu garnitura de etansare.
Cureaua de alternator este DAYCO si e modelul cu caneluri, nu cel trapezoidal. Seamana cu cea de AC, dar are mai putine canale si evident alta lungime.
Cea de AC nu am schimbat-o ( servo nu am) dar era bine, oricum acolo e mai simplu de umblat.
Eu m-am lovit de cateva probleme:
1. la demontare, unul din suruburile alternatorului ( cheie de 12) a fost strans inuman de tare; este unul din cele 2 suruburi de sub alternator, nu cel de reglare intindere curea - cu o cheie tubulara de 12 cu clicket mare de 1/2 am reusit
2. tot la demontare, la scoaterea pompei de apa, a fost musai sa dau jos suportul motor dreapta ( ma rog, o parte din el), ceea ce e cam dificil singur - e nevoie de un cric serios pt. sprijinire motor si de o ranga; la re-montare a fost sublim sa nimeresc iara stutzul ala din cauciuc si sa pun surubul mare la loc, joc de glezne din cric;
3. mi-a luat foarte mult timp curatarea capacelor exterioare si interioare distributie si in jurul pompei de apa ( ca sa nu bag jeg in motor) - 2 spray de curatat frane si muulte carpe si degete zdrelite
4. strangerea la cuplu ( macar a suruburilor si piulitelor de la pompa de apa) cere rabdare ca sa gasesti locul pe unde introduci cheia dinamometrica;
5. la montajul curelei noi de distribuite, toata lumea zice ca dai 2 ture cu cheia pe surubul de la fulie si apoi strangi rola intinzatoare - ei la mine dupa 2 ture cureaua statea "cu burta" pe partea opusa rolei si pompei de apa - rezolvat cu dat o singura tura -> s-a intins cureaua uniform si atunci am strans rola intinzatoare -> totul ok, cureaua sta intinsa si dupa 2 -4 - 6 ture complete si semnele sunt la locul lor; nu am miscat arborii intre momentul demotarii curelei vechi si punerii curelei noi de distributie;
Montat tot la loc ( curea alternator, curea AC, furtune radiator, vas expansiune).
Dupa toate astea, pus antigel G12 - apa distilata 50%-50% si dat cheie -> totul merge ceas, oprit motor, motat si capac superior distributie la loc.
M-a umilit filtrul de ulei, sub nici o forma nu am putut sa-l destrang ( cu mana, cu cheie cu lant, cu cheie cu curea de piele) ca nu am loc acolo. In "drepta" e compresorul AC, sub el e ceva suport de motor si deasupra si "stanga" e evacuarea de la motor.
Daca aveti idei as fi recunoscator
