Ajutor,fum negru matiz

[maseluta]

am facut azi un test de consum mixt cam jumate cu jumate.mers foarte potolit ,schimbat treptele la viteza de 20,35,60,85,95km?h.masina e foarte vioaie si are putere la turatie mult mai mica acum ca am filtru sport.consumul mixt a fost de 5,9%.in tot acest timp motorul nu a fost oprit deloc,iar traficul a fost moderat in oras.se pare ca problema fumului negru apare atunci cand o calc pe coada si la sprituri pe loc.o sa incerc sa nu mai trag de ea asa tare.referitor la consumul de ulei ,in forja zilnica se consuma cam 2 litri intre schimburi.cam mult.azi am pus un aditiv pentru motor si vreau sa vad cum se comporta in continuare.dupa acest test sunt multumit.va urma...

[alex88]

Salut si bine v-am regasit!
De la inceputul saptamanii ma confrunt cu o problema grava la masina,in sensul ca scoate fum negru si miroase a benzina nearsa (si la ralanti si in turatii mari), arde bujiile si merge intrerupta; masina la turatii mari are putere (am depasit 130 km/H) dar la turatii normale se "ingatuie".
am schimbat urmatoarele: fise, bujii, capac delco, lulea delco ( + toate filtrele anul trecut )
probat de pe alta masina perfect functionala,urmatoarele: sonda lamda si bobina de inductie ( azi urmeaza sa probez si alt delco, iar daca nu se rezolva voi incerca si o proba cu alte injectoare)
mai vreau sa precizez ca am umblat si la avans si nu se modifica cu nimic nici mersul nici ralantiul chiar daca il dau maxim in fata sau in spate
astept un sfat, o parere, sau chiar o rezolvare din partea voastra daca se poate
multumesc anticipat

[T U D O R]

Salut Alex,
Schimba injectoarele sau curata-le pe acestea.
Daca vrei poti anula EGR-ul (ca si test)
Masoara valorile de lucru a sondei O2 (la cald)

Eu asta as face in conditiile date.

Spor.

[alex88]

Salut Alex,
Schimba injectoarele sau curata-le pe acestea.
Daca vrei poti anula EGR-ul (ca si test)
Masoara valorile de lucru a sondei O2 (la cald)

Eu asta as face in conditiile date.

Spor.

Salut
Am curatat injectoarele si nu se simte nici o schimbare din pacate;
Nu stiu cum sa fac mai simplu sa anulez EGR ul, o idee daca se poate sa mi dai te rog frumos
Iar cu sonda lamba am probat cu alta de pe o masina functionala si nici o schimbare nici acolo
Mai nou se tot aprinde si ceck ul dar se stinge la fiecare repornire

[T U D O R]

Salut Alex,
Schimba injectoarele sau curata-le pe acestea.
Daca vrei poti anula EGR-ul (ca si test)
Masoara valorile de lucru a sondei O2 (la cald)

Eu asta as face in conditiile date.

Spor.

Salut
Am curatat injectoarele si nu se simte nici o schimbare din pacate;
Nu stiu cum sa fac mai simplu sa anulez EGR ul, o idee daca se poate sa mi dai te rog frumos
Iar cu sonda lamba am probat cu alta de pe o masina functionala si nici o schimbare nici acolo
Mai nou se tot aprinde si ceck ul dar se stinge la fiecare repornire

Cum si cu ce ai curatat injectoarele? Le-ai verificat pe aparatul de masura?
In EGR intra un furtun gri (deasupra)... scote-l si vezi cum este fara.......sau dai EGR-ul cu totul jos si pui o bucata mica de tabla in locul acestuia. Obtureaza orificiul de intrare in EGR.

Spune ce se intampla scotand fiecare fisa de la bujie cu motorul pornit... ce reactie are fiecare cilindru?

Reglaj de culbutori ai facut?
Ai rateuri mici pe esapament la ralanty?
Distributia este la punct?


Revin-o cu detalii dupa...

[alex88]

injectoarele le am curatat cu spray de curata carburatoare si cu spray de contacte la sfarsit iar pe aparatul de masura da 15
reglajul de culbutori nu este facut de vre o doi ani, dar nu s-a circulat mult cu masina
cand se incalzeste isi schimba sunetul iesit din toba si da, are si mici rateuri la cateva secunde
distributia nu am verificat o si nici nu am verificat ce se intampla daca scot fiecare fisa in parte ( o sa verific in cursul zilei de azi )

[T U D O R]

injectoarele le am curatat cu spray de curata carburatoare si cu spray de contacte la sfarsit iar pe aparatul de masura da 15
reglajul de culbutori nu este facut de vre o doi ani, dar nu s-a circulat mult cu masina
cand se incalzeste isi schimba sunetul iesit din toba si da, are si mici rateuri la cateva secunde
distributia nu am verificat o si nici nu am verificat ce se intampla daca scot fiecare fisa in parte ( o sa verific in cursul zilei de azi )

Nu-mi spune ca le-ai curatat doar pe exterior de praf...
Zi-mi ca le-ai si alimentat la 12v in timpul curatarii si ca solutia din spray a trecut prin ele....

[alex88]

Am alimentat la 12 v si cu un buton valet ii dadeam impulsuri sa pulverizeze treptat nu le am curatat pe ele de praf pe exterior

[T U D O R]

Am alimentat la 12 v si cu un buton valet ii dadeam impulsuri sa pulverizeze treptat nu le am curatat pe ele de praf pe exterior

Sper ca nu te-ai suparat ca am intrebat ....
Nu stiu fiecare ce face si cum face la buburuza din dotare...

Cum pulveriza spre sfarsit? Perdea ceata cu jet con sau ...

[alex88]

Nu m-am suparat ca ai intrebat
da pulverizeaza ca o perdea de ceata ceva in genul la imaginea 1

[alex88]

Am verificat distributia, este la punct;
Culbutorii : admisie 0.15 iar evacuare 0.30
Nu am reusit sa anulez EGR momentan, dar o sa ma ocup si de asta in week end
N ar mai ramane decat pompa de benzina si calculatorul
Ar putea fi astea doua cauza?

[T U D O R]

Am verificat distributia, este la punct;
Culbutorii : admisie 0.15 iar evacuare 0.30
Nu am reusit sa anulez EGR momentan, dar o sa ma ocup si de asta in week end
N ar mai ramane decat pompa de benzina si calculatorul
Ar putea fi astea doua cauza?

Nu sunt cam "mari" pe evacuare? In scurt timp posibil sa-i auzi batand din nou...
Daca sunt prea slabi au joc mai mare intre coada supapei si culbutor, plus de asta sta mai mult timp pe scaunul pistonului, sta mai rece ca sa zic..., avand ca si consecinta schimbarea timpilor distributiei, deci incarcare mai slabuta cu combustibil a cilindrului.

De aici si "mini" rateurile pe esapament...

[alex88]

Am verificat distributia, este la punct;
Culbutorii : admisie 0.15 iar evacuare 0.30
Nu am reusit sa anulez EGR momentan, dar o sa ma ocup si de asta in week end
N ar mai ramane decat pompa de benzina si calculatorul
Ar putea fi astea doua cauza?

Nu sunt cam "mari" pe evacuare? In scurt timp posibil sa-i auzi batand din nou...
Daca sunt prea slabi au joc mai mare intre coada supapei si culbutor, plus de asta sta mai mult timp pe scaunul pistonului, sta mai rece ca sa zic..., avand ca si consecinta schimbarea timpilor distributiei, deci incarcare mai slabuta cu combustibil a cilindrului.

De aici si "mini" rateurile pe esapament...

Bun... atunci admisia o las asa, dar la evacuare ce distanta sa le las, 0.25 e bine?

[T U D O R]

Am verificat distributia, este la punct;
Culbutorii : admisie 0.15 iar evacuare 0.30
Nu am reusit sa anulez EGR momentan, dar o sa ma ocup si de asta in week end
N ar mai ramane decat pompa de benzina si calculatorul
Ar putea fi astea doua cauza?

Nu sunt cam "mari" pe evacuare? In scurt timp posibil sa-i auzi batand din nou...
Daca sunt prea slabi au joc mai mare intre coada supapei si culbutor, plus de asta sta mai mult timp pe scaunul pistonului, sta mai rece ca sa zic..., avand ca si consecinta schimbarea timpilor distributiei, deci incarcare mai slabuta cu combustibil a cilindrului.

De aici si "mini" rateurile pe esapament...

Bun... atunci admisia o las asa, dar la evacuare ce distanta sa le las, 0.25 e bine?

Da, este ok 25E