Contact, partea mecanica

[timmy]

Salut,

dupa ce am reusit sa rezolv problema cu injectorul ieri, astazi cand am vrut sa plec de acasa am bagat cheia in contact si s-a invartit in gol. Am chemat un amic care s-a priceput sa desfaca cochilia volanului si am constat ca e partea mecanica (momentan folosesc o surubelnita ca sa pornesc). Intrebarea mea este, trebuie cumparat doar "butucul" respectiv care vine cu tot cu cheie (nu am chip imobilizator, e varianta euro 2) si voi folosi 2 chei sau se poate cumva sa se foloseasca aceeasi cheie? Stiu ca sunt si seturi cu tot cu incuietoarele de la usi, dar nu imi mai permit investitii grandioase, as vrea sa fie cat mai ieftin posibil aceasta reparatie. Am vazut pe radacini cam la 75ron un butuc, sunt ok alea, sau trebuie cumparat tot ansamblul care il gasesc pe la dezmembrari?

Multumesc.

[T U D O R]

Salut,

dupa ce am reusit sa rezolv problema cu injectorul ieri, astazi cand am vrut sa plec de acasa am bagat cheia in contact si s-a invartit in gol. Am chemat un amic care s-a priceput sa desfaca cochilia volanului si am constat ca e partea mecanica (momentan folosesc o surubelnita ca sa pornesc). Intrebarea mea este, trebuie cumparat doar "butucul" respectiv care vine cu tot cu cheie (nu am chip imobilizator, e varianta euro 2) si voi folosi 2 chei sau se poate cumva sa se foloseasca aceeasi cheie? Stiu ca sunt si seturi cu tot cu incuietoarele de la usi, dar nu imi mai permit investitii grandioase, as vrea sa fie cat mai ieftin posibil aceasta reparatie. Am vazut pe radacini cam la 75ron un butuc, sunt ok alea, sau trebuie cumparat tot ansamblul care il gasesc pe la dezmembrari?

Multumesc.

Daca erai din Buc. te ajutam sa ramai cu butuc nou dar functional cu cheia celui vechi. Este mult de povestit cum se face...

[vali82]

@timmy: doar ca idee, am gasit ceva pe alt forum in legatura cu problema ta. Practic trebuie sa scoti cateii unul cate unul si sa ii pui pe butucul nou.
http://www.gmclub.ro/forum/index.php/to ... /?p=576924

Asa vei putea folosi veche cheie peste tot - contact, usi portbagaj. Cealalta varianta este sa inlocuiesti doar butucul cu contactul si sa ai o cheie pt deschis masina si una pt pornit.

Spor!

[T U D O R]

Da, ideal ar fi sa scoti butucul vechi din care extragi scaunul verturilor si sa iei unul identic.
De ce?
Difera grosimea verturilor si implicit locasul acestora. Atentie.. sunt 2 modele.
Daca iei din intamplare invers fata de ce ai tu v-a trebui sa pilesti verturile fix dupa cheia originala(cea veche) sau vei face "permutari de N luate cate K" cu actualele verturi pana se "pupa" cu cheia originala.

Bafta.

[timmy]

Am gasit la primul magazin de piese auto un butuc pentru matiz, am dat 45Ron pe el dar cred ca e de calitate indoilenica. In sensul ca cel vechi a iesit foarte usor dar asta nu a mai vrut sa intre de tot, ieseau doar cativa mm din tija aia metalnica nu toata. Dupa multe piliri succesive, a intrat dar acum intra si fara sa se mai apese cu o surublenita pe sistemul de deblocare.

Problema e ca se simte ca parca agata asa cand invart cheia in contact, e mult mai greu de actionat, am observat ca taie cumva curentul la bricheta intre pozitiile I si II cand rotesc cheia, dar isi revine. Nu mai am curent curent la bricheta daca opresc motorul si nu scot cheia din contact, se blocheaza volanul cu cheia in contact pe pozitia "B" (nu stiu daca asa facea si inainte) si iese fff greu partea aia circulara actionata de arc atunci cand scoti cheia din contact (cam asa facea si la vechiul butuc) - trebuie sa apas eu pe ea sau sa o trag putin.

baiatul care l-a montat s-a chinuit vreo ora jumatate sa introduca noul contact.

[vali82]

De obicei ieftin inseamna prost...

[timmy]

Am fost de curiozitate la alt magazin, nu avea pe stoc dar a zis ca e 55Ron.. deci cred ca tot aia.

[vali82]

original poti sa iei de aici: http://www.pieseautoradacini.ro/caroser ... results=24

[adimatiz]

Imi spuneti si mi-e cum se scoate butucul de la contact ,vreau sa-l schimb pt ca mi sa rupt tija aceea!..ms!

[abc.emil]

Imi spuneti si mi-e cum se scoate butucul de la contact ,vreau sa-l schimb pt ca mi sa rupt tija aceea!..ms!

" Am dat jos si capacul superior si cel inferior ale coloanei de directie. Este de preferat sa folositi si o lanterna pentru o mai buna vizibilitate, orificiile sunt adanci. Daca mai doriti sa folositi masina pana la inlocuirea butucului NU se scoate butucul ci mai intai decuplati conectorul electric (se afla pe partea opusa), rotiti de volan pana aveti o vizibilitate buna pentru a scoate surubul contactului aprindere. Dupa ce ati scos cotactul aprindere veti vedea si bucata metalica buclucasa, cea care s-a rupt. Reintroduceti conectorul in contactul aprindere si cu o surubelnita introdusa in lacasul de unde ati scos bucata metalica rupta porniti masina. Miscati in sensul acelor de ceasornic, exact ca si cum ati folosi cheia. Nu fortati prea mult, se poate rupe si contactul aprindere (este din plastic). Este obligatoriu ca butucul sa fie la locul lui pentru ca altfel se va bloca volanul si cheia introdusa in el pentru a fi citit cipul. Acum am ajuns la schimbarea butucului. Butucul se extrage relativ usor, cheia pusa pe pozitia I, trebuie sa introduceti o tija metalica pentru a debloca siguranta (a se vedea pozele din cartea servis). Se scoate mufa din cerculetul negru, cel care citeste cipul cheii. Un butuc nou cu cip si yale pentru usi costa 200 si ceva de lei, asta implica schimbarea cheii si a yalelor. Unul euro II, adica fara cheie cu cip, costa 55 lei si se poate folosi foarte bine si la cele euro III. Mai intai se studiaza butucul vechi, se lasa cheia in el, daca rotiti de cheie se vede un cui care se misca, acel cui trebuie scos, este tinut de un arc, deci se apasa pe el si apoi rotim de cheie pana il putem scoate. Extragem cu atentie axul. Dupa ce se scoate cheia vor "rasari" si "cateii", exact ei trebuie schimbati de pe butucul vechi pe cel nou, ei recunosc cheia. Se face relativ usor. Cu grija se inlocuiesc pe rand, apoi reasamblati totul la loc, acum aveti ax nou si aceeasi cheie. Asta a fost partea cea mai usoara. Trebuie reintrodus butucul in carcasa lui si asta e partea cea mai grea. Unii spuneau ca au fortat, la mine nu a mers. A fost tare greu, dar dupa multe, multe incercari am reusit. Se pune cheia pe pozitia II, se apasa cu o surubelnita dispozitivul de blocare a volanului (se introduce surubelnita din partea dr.), din partea stg., adica pe unde iese capatul axului se introduce ceva foarte subtire (ac, sarma, scobitoare) si trebuie tinut apasat sistemul de blocare al volanului pana este introdus TOT butucul (eu m-am chinuit mult, mai aveam 1 cm. nu trecea, deci trebuie tinut apasat acel sistem de blocare pana intra tot butucul). Asta a fost partea cea ai grea. Se monteaza contactul aprindere, se pune surubelul la locul lui, se cupleaza conectorul electric, se conecteaza mufa la inelul negru pt. citirea cipului, se scoate minusul de la baterie pentru un reset si.... GATA

[adimatiz]

ms o sa incerc dar nu gasesc siguranta aia

[abc.emil]

ms o sa incerc dar nu gasesc siguranta aia

Este o gaura foarte mica ...

[adimatiz]

revin cu detalii pt cei ce vor sa-si schimbe contactul pt matiz an 2004 fara cip si anume partea mecanica...am cumparat partea mecanica de la radacini cu 62 ron ,contact+2 chei,am inceput demontarea celui vechi ca sa-l dai afara trebuie pui cheia in pozitia 2 si sa apesi(eu am folosit o sula subtire si indoita la 90') destul de ferm pe un orificiu situat in partea dreapta cum stai pe scaun,la mine a trebuit sa bat usor cu ciocanul in butuc ca nu se apasa si m-am chinuit ceva pana am pus mana pe ciocan ..daca sa deplasat un pic si tot nu iese din partea opusa pe unde iese tija batut in capul ei usor cu o surubelnita etc..,in partea de jos vezi observa un patratel acolo este un arc(in veti observa dupa ce scoate-ti capacelul) care impinge sistemul de blocare al volanului..eu am scos capacelul de acolo si sistemul ramane mort...dupa care introduci noul butuc cu cheia in el in pozitia 2 foarte usor,se monteaza capacelul la loc al sistemului de blocare al volanului si gata treaba succes!

[T U D O R]

Complicat cum ai rezolvat-o tu...

Cum ai recapsat acel capacel(patrat) de sub coloana?
Daca iti sare capacelul in mers, ce faci?

Apropo...data viitoare, fara ciocan, si sper ca ai fost inspirat sa-ti faci contactul nou dupa cheia originala(contactul vechi).
Dar banuiesc ca n-ai facut treaba asta si ai o cheie pentru contact si una pentru yale....corect?

[adimatiz]

Am inchidere centralizata din telecomanda..deci nu ma deranjeaza cu nimic! si asa aveam doar o cheie la butucul vechi..si daca sare capacelul in mers nu se intampla nimic! Nu se va mai bloca volanul la scoaterea chei din el,;)