Problema ciudata - nu mai are putere (fara check aprins)

[timmy]

Buna ziua,

Am o problema mai ciudata la buburuza. Acum 2 zile cand veneam acasa am inceput sa sesizez ca masina nu mai raspunde asa de bine la pedala de acceleratie. Apas pedala si dureaza putin pana incepe sa accelereze - de obicei tasneam cu ea prin intersectii fara probleme. Nu e ambreiajul - nu patineaza.. intra usor in viteze.. pot urca pe borduri. Astazi cand am fost la un mecanic si am urcat o panta de 6% abia reuseam sa ajung la 50km/h singur in masina. Plus ca dupa o anumita turatie se simteau niste mici smucituri. La mecanic am constantat ca fisa care face legatura intre bobina si delcou a fost agatata putin de cablul de acceleratie si se vede putin din metalul din interior.

A doua problema a a fost ca atunci cand se scoate fisa la prima bujie din stanga (cea cu fisa cea mai lunga) - nu se intampla absolut nimic - in comparatie cu oricare din celelalte 2 cand incepe sa sacadeze. Bujia respectiva era umeda - dar schimbandu-le intre ele.. s-a constatat ca tot asa.. prima bujie nu este actionata (desi pe fisa se observa scanteie) iar urmatoarele 2 functioneaza ok.

Bujiile (NGK) fisele si capacul delcou sunt schimbate de 2 luni si sunt noi.

Exista o sansa mare ca acceleratul greu sa fie din cauza ca bujia aia nu functioneaza, dar se poate sa fie si de la altceva? Ce ar mai trebui verificat? Si care ar fi cauzele pentru care bujia sa fie umeda? Alimentez doar de la OMV, MOL si Rompetrol - si in iunie se implineste un an de la ultimul schimb de ulei si filtre.

Multumesc

[Razvan_nicusor]

Salut , in primul rand schimba fisa centrala , siguri ai pierderi in zona care se vad firele , curata capacul delco , verifica-l inclusiv carbunele si luleaua (distribuitorul) . Din ce localitate esti ?

[timmy]

Din Bt sunt, daca eram si eu mai aproape de d-l Tudor apelam la d-lui cu incredere.

Am cumparat un set nou de fise si am sa le schimb pe toate. Am mai avut probleme cu capacul delocu in trecut dar se manifesta asa pana la un punct cand se usca si tragea normal. Acum nu mai trage normal nici dupa 20 de minute de mers.

[timmy]

Pana la urma, era de fapt injectorul. Desi ciudat, nu mi-a aparut nicio eroare in bord. L-am schimbat si trage la fel de bine ca inainte. Totusi, daca am alimentat doar de la Rompetrol/OMV/Mall de 4 ani de cand am masina si am schimbat mereu la mai putin de 1 an filtrele (inclusiv benzina) de la ce s-a putut infunda oare? De fapt nu stiu daca e infundat sau defect, dar el era problema.

[T U D O R]

Pana la urma, era de fapt injectorul. Desi ciudat, nu mi-a aparut nicio eroare in bord. L-am schimbat si trage la fel de bine ca inainte. Totusi, daca am alimentat doar de la Rompetrol/OMV/Mall de 4 ani de cand am masina si am schimbat mereu la mai putin de 1 an filtrele (inclusiv benzina) de la ce s-a putut infunda oare? De fapt nu stiu daca e infundat sau defect, dar el era problema.

Salut ,

Eroarea in bord apare doar atunci cand este ceva mai grav, adica sunt arse sau infundate rau. P0300(Multiple cylinder misfire detected) cel mai uzual cod in astfel de conditii.
Daca se incadreaza in val. de 3 ohm si chiar sub la o masuratoare cu multimetru atunci injectorul este ars, mai exact bobinajul acestuia.
Daca valoarea lui se incadreaza intre 3-15.25 ohm atunci este ok si se poate curata, fiind doar infundat/murdar.

Daca m-ai fi sunat, tot de injector ti-as fi spus. Mai exact sa dai rampa cu injectoare jos si sa le cureti.
Aviz amatorilor: Cand pe partea de scanteie totul este ok (fise, bujii, delco, capac delco(carbune inclusiv), rotor,bobina) si motorul ezita la turatiile in sarcina, scoateti fiecare fisa in parte cu motorul pornit si vedeti ce se intampla...daca nu se intampla nimic pe cilindrul respectiv, vina o poarta injectorul/rele fie ele arse sau infundate sau blocate pe deschis. In acest caz(blocate pe deschis) v-a exista benzina nearsa in exces innundand astfel capul pistonului (miroase a benzina de obicei).

[timmy]

Multumesc d-le Tudor, sper sa pot apela pe viitor macar telefon pentru un sfat. Si intr-adevar cand scoteam fisa de la cilindrul 1 nu se intampla nimic in comparatie cu trepidatiile observate cand scoteam fisele 2, si 3. S-a inversat apoi injectorul 1 cu 2 si s-a constatat problema de la injector.

Totusi ne-a indus in eroare faptul ca bujia era umeda in comparatiie cu celelalte 2, crezand ca e fapt o problema de compresie de la garnituri (adica ma gandesc ca bujia ar trebuie sa faca scanteie chiar daca injectorul nu da benzina = sau ma insel?).

[T U D O R]

Multumesc d-le Tudor, sper sa pot apela pe viitor macar telefon pentru un sfat. Si intr-adevar cand scoteam fisa de la cilindrul 1 nu se intampla nimic in comparatie cu trepidatiile observate cand scoteam fisele 2, si 3. S-a inversat apoi injectorul 1 cu 2 si s-a constatat problema de la injector.

Totusi ne-a indus in eroare faptul ca bujia era umeda in comparatiie cu celelalte 2, crezand ca e fapt o problema de compresie de la garnituri (adica ma gandesc ca bujia ar trebuie sa faca scanteie chiar daca injectorul nu da benzina = sau ma insel?).

Ma poti suna oricand, no problem
Pai da, mutand injectoarele intre ele ai mutat si problema
Bujia daca este ok v-a da scanteie chiar daca injectorul este defect. In cazul tau, ramas pe deschis. De aceea si bujia era umeda, benzina in exces(ne arsa) in capul pistonului. Injectorul nu o mai purja, o picura rezultand astfel si un consum marit si un real pericol pentru catalizator.

Ne auzim...

O seara buna.