10w40 vs 5w30

[x3me2013]

la cati km ai tu ar trebui sa folosesti 10wXX... e mai gros.. acum depinde in cat timp ai facut tu 6000 km... recomandabil e sa-l schimbi anual daca nu faci 10 000 km... eu unu folosesc castrol 10w40 si nu papa deloc si daca nu fac 10 000km il schimb in fiecare an toamna si cat despre "cat de bun e" masina merge foarte bine cu ce ai invatat-o.... daca folosesti un ulei nu ti-l schimba ca iti spune vazatoru minciuni ala e pus acolo sa te convinga sa cumperi produse mai scumpe nu mai calitative, iti spune el vrajeli ca e mai bun creste performantele numai ca sa te convinga sa-l cumperi... si e normal ca orice ulei proaspat sa-ti dea impresia ca se aude mai bn si pana faci 6000km sunetu se schimba incet incet iar tu fiind soferu masinii nu ai cum sa-ti dai seama... decat daca iti schimbi uleiul tu mergi 1 luna tu cu masina si dupa o dai la cineva care ti-o aduce dupa 5 luni cu mai multi km abia atunci iti dai seama daca sa schimbat sunetul motorului sau nu

[code_x90]

Am 5 luni de la schimbul de ulei. Masina de la prima revizie a avut parte de 10w-40, revizii facute in reprezentanta. De la revizia de 70000 km a inceput sa primeasca ulei 5w-40, pana la revizia de 140000 km, cand am trecut iar la 10w-40.Pana la problema cu filtru nu a mancat gram de ulei.Dar repet, este posibil sa fie o simpla coincidenta.

[sergiu2010]

Este posibil ca filtrul sa nu fi fost strans suficient sau garnitura filtrului sa fi avut defect de fabricatie.

[Seby]

Garnitura de la filtru daca are defect de fabricatie curge de la prima cheie. E posibil sa nu fi fost filtrul strans bine desi el se strange singur odata cu incingerea motorului si racirea lui, eu cand schimb uleiul strang filtrul cu mana iar cand trebuie dat jos nu pot decat cheia . Eu tot nu inteleg de ce sa foloseste 10w40 pe motorul asta , oare banii sa dicteze deciziile unora, dar fiecare face cum vrea .

[Mustang]

Eu tot nu inteleg de ce sa foloseste 10w40 pe motorul asta , oare banii sa dicteze deciziile unora, dar fiecare face cum vrea .

Am mai observat ca ai o mica aversiune impotriva uleiului cu specificatiile astea si nu inteleg de ce...

Conform fisierului atasat, uleiurile agreate si recomandate de producator sunt 5w-30, 10w-30, 10w-40 si 15w-40.
Insa nu se precizeaza pentru ce tari.

Am inceput sa fac o cercetare pe net si am inteles cum s-ar "traduce" aceste "coduri" de uleiuri:

Ce inseamna, in grade, 5w / 10w / 15w / 20w?
5W pompabil pana la -35 sau -45°C (am gasit 2 variante pe net)
10W pompabil pana la -30°C
15W pompabil pana la -20°C

Din ce am citit pe net am inteles ca, cu cat e mai mare gradul de dupa W, cu atat isi pierde mai greu din proprietatea de ungere a motorului (un xxW-40 are temperatura maxima de 220 grade, unde se autoaprinde - probabil ca proprietatea de ungere se pierde dupa temperatura de 150 grade, implicit e risc de gripare a motorului). Banuiesc ca, cu cat scade gradul secundar, temperatura de autoaprindere scade, implicit proprietatea de ungere scade la o temperatura mai joasa...

Asadar, cauza pentru care eu aleg 10w-40, ca si multi altii care stiu ce vorbesc de uleiuri, este ca vreau sa pastrez o vascozitate pentru temperaturi minime de pana in -30 de grade (momentan foarte rar sunt temperaturi de -30 de grade in Bucuresti in iarna) si una optima pentru cele ridicate (pe temperaturile de vara, cand motorul se incalzeste destul de tare, implicit si uleiul).

Sper ca am inteles bine ceea ce am citit, daca nu... accept corectii si noutati la punctul meu de vedere.

Practic, 10w-40 este uleiul cu specificatii medii intre conditiile de iarna si cele de vara.
Probabil din cauza asta e atat de folosit.

[code_x90]

Garnitura de la filtru daca are defect de fabricatie curge de la prima cheie. E posibil sa nu fi fost filtrul strans bine desi el se strange singur odata cu incingerea motorului si racirea lui, eu cand schimb uleiul strang filtrul cu mana iar cand trebuie dat jos nu pot decat cheia . Eu tot nu inteleg de ce sa foloseste 10w40 pe motorul asta , oare banii sa dicteze deciziile unora, dar fiecare face cum vrea .

Sunt cu totul deacord cu tine. Dar povestea sta in felul urmator:
Am fost plecat in vizita la parinti, undeva in judetul Bacau. Duminica dimineata inainte de a pleca spre Iasi furtunul de la vasul de expansiune a cedat. Negasind acel furtun duminica am pleca cu masina parintilor la Iasi iar Matizul a ramas acolo in ideea de a il duce tatal meu in service. Daca tot era in service am hotarat sa ii fac si revizia. Tatal meu ia spus mecanicului sa puna ulei Mobile 1 5w40 la cererea mea. Dupa aproximativ o luna cand a trebuit sa alimentez cu lichid de parbriz vad lipit la motor actibildul de revizie si am ramas uimit sa constat ce ulei a fost pus in motor 10w40 Revenol (sau ceva de genul acesta). Probabil ca si filtrul de ulei a fost tot de proasta calitate de a cedat asa repede. Am sa las uleiul cam 8000 - 8500 de km si am sa ii fac din nou schimbul.

Pentru ”Mustang” asa am auzit si eu in cam toate service-urile pe unde am intrebat. Cel mai bun se pare a fi 5w40.

[Seby]

@code_x90 : cand mergi la revizii mergi cu piesele tale, iesi mai ietin si pui ce vrei pe masina.
@Mustang : 10w40 este cel mai prost ulei de pe piata ( nu vorbesc de restul 15w;20w care sunt posirci ), este o combinatie intre sintetic si mineral pastrandu-si mai putin proprietatile de ungere decat un 5w30, la temperaturi inalte vorbesc. Se foloseste in majoritatea service-urilor din cauza pretului si a adaosului ce se poate pune pe pretul de achizitie fara ca, clientul sa sara in sus. Temperatura mediului ambiant conteaza numai la pornire, dupa, nu conteaza pentru ca motorul are termostat care daca functioneaza bine asigura o temperatura intre 80 si 95*C, o temperatura mica in comparatie cu alte motoare la care abia pe la 90*C li se deschide termostatul, deci temperatura de functionare a motorului este una mica(de aceea se folosesc si bujii "calde" , lucru pe care multi il omit). Uleiurile viitorului sunt 0/5w20/30, deci uleiuri subtiri care asigura eficienta motorului. Uleurile 10/5w40 apartin trecutului iar 0/5w30 sunt uleiurile la moda acum. Pana la urma frecventa schimbarii uleiului este mai importanta decat vascozitatea lui, tine numai de proprietar, dar de ce sa dau 25 lei pe un litru de 10w40 cand la acelasi pret pot sa iau un 5w30.

[AG30MUS]

Salut,
Daca mai e cineva interesat,
Eu folosesc de cativa ani 10W40 l-am schimbat la 12-15.000 fara nicio probelma.

[vali82]

@Seby: Ai zis un lucru foarte corect, si anume ca 5W30 este la moda acum. 5W30 este un ulei hidrocracat de ordinul 3 parca care are la baza tot ulei mineral, nu este ulei full sintetic, chiar daca in Europa este permis sa scrii pe bidon acest lucru. Uleiul 5W30 este ieftin si subtire si toti producatorii auto l-au imbratisat pentru ca asigura economie de combustibil si isi pot pune si ei adaosuri mai mari fiind ieftin de obtinut. Nu ma intelegeti gresit, este un ulei bun, dar nu este de ridicat in slavi. 5W40 sintetic este un ulei bun care isi pastreaza proprietatile de ungere la temperaturi mari. Masinile de curse merg cu uleiuri xW50 si xW60 pentru ca acolo vascozitatea la cald conteaza. Este lesne de inteles ca la temperaturile acestea xW30 este pisoarca.

10W40 nu este un ulei prost. Sa fim cat se poate de seriosi, Matizul a inceput sa se produca in 1998 cu un motor proiectat la inceputul anilor 90. Cum in anii 90 uleiul 10W40 era la fel de la moda cum este 5W30-ul acum, motorul a fost gandit sa mearga bine mersi cu un astfel de ulei. Important este sa schimbi uleiul la timp intrucat asa cum spuneai si tu, este semisintetic, deci are continut de ulei mineral mai mare. Uleiul mineral isi pierde mai repede proprietatile in timp, asadar apare sludge mai usor decat cu ulei sintetic. In schimb, fiind mai gros, motoarele uzate nu il vor papa atat de usor.

In concluzie nu neg ca 5W30 este un ulei mai bun pentru masini noi, cu motoare noi, unde nu se recomanda sub nici o forma uleiurile semi sintetice si minerale. Matizul nu face parte din aceste masini, deci se poate folosi oricare dintre ele, avand in vedere ca producatorul le recomanda pe amandoua.

[T U D O R]

A venit si vremea schimbarii la buburuza iar in w-end a primit urmatoarele:

[liviunp]

Ai avut mecanic sa-ti schimbe uleiul si filtrele?

[T U D O R]

Ai avut mecanic sa-ti schimbe uleiul si filtrele?

Initial am vrut sa le schimb eu, dar l-am lasat pe Tudor pana la urma...

[matiz]

Mobil 10w40 semisintetic.
Am facut 116000 cu el si nu consuma gram,cat bag atata scot,dar il schimb la maxim 6000-6500 km.

[T U D O R]

Pana acum(adica pe o perioada de 3.5 ani) am mers pe GM10w40 dar de la un schimb la altul am constatat ca "baietii" l-au manarit (subtiat).
Parerea mea este ca 10w40 pleaca din raftul magazinului la vascozitatea lui 5w30 de unde si intrebarea: 5w30 pana la urma ce vascozitate mai are?
Ce sa zic...cu Motul-ul este alta "calimera" ca sa citez un coleg de forum plus de asta, engine flush-ul aplicat inainte de inlocuire a facut o treaba excelenta.

[Razvante]

Am schimbat si eu uleiul ieri la Tudor. Am renuntat la GM 5w30, alegand Motul X-clean 5w30 cu norma Dexos 2, cu un engine flush in prealabil. Dupa schimbare sunetul motorului a devenit mai... "gros" iar ralanti-ul mai putin zgomotos, dand o senzatie in plus de stabilitate. I-am dat si cateva kickdown-uri, (pentru ca am avut un injector infundat) si s-a comportat impecabil. Am alimentat de la Rompetrol si din ce am vazut si pe alte forumuri, au avut o "promotie" cu un lot de benzina mai prost, de care am "beneficiat" si eu. Dar cu un aditiv de 15 lei din Kaufland si benzina Carrera 100 s-ar rezolvat problema, iar acum masina merge normal.
Nu vreau sa se considere reclama, merg cu ulei Motul de 6 ani, in special X-cess 5w40 si pot spune ca, pastrand proportiile, creeaza dependenta, pentru orice motor in care este turnat. Singurul inconvenient este ca daca te mananca talpa, dupa 5-6000 km incepe sa se innegreasca iar dupa 8000km deja se cere inlocuit.