Crankshaft - arbore cotit
Camshaft - arbore came
Senzorul
crankshaft este folosit pentru a monitoriza exact pozitia arborelui cotit in timpul rotatiei. Datorita lui ECU controleaza momentul injectiei/aprinderii pentru cilindrii dar si pentru a masuara turatia motorului. Inaintea aparitiei lui se folosea distribuitorul (vezi Euro 2)pentru aprindere care se poate regla manual.
Senzorul crankshaft se foloseste impreuna ce cel camshaft pentru ca ECU sa monitorizeze exact pozitia pistoanelor si a supapelor.
CRANKSHAFT :
Este foarte important pentru managementul motorului, fara informatie de la el motorul se opreste.
Consecintele unui eventual defect :
Motorul nu porneste
Motorul porneste mai greu
Motorul merge in suturi cateodata
Motorul se opreste
Se aprinde MIL cu P0335 stocat.
Cei doi senzori sunt cu efect Hall la camshaft si electromagnetic la crankshaft, foarte pe scurt la trecerea unui material magnetic prin dreptul lui semiconductorul va da un semnal la iesire, dreptunghiular la Hall si sinusoidal la cel electromagnetic.
CAMSHAFT :
Pe cei 2 arbori came sunt fixate 2 pinioane si un disc cu fante, la trecerea lor prin dreptul senzorului vom avea un semnal dreptunghiular de iesire. Acesta nu va avea acelasi factor de umplere, la o rotire avind macar un singur palier diferit pentru a se marca pozitia de zero.
Ca orice componenta electronica teoretic are viata lunga dar datorita vibratiilor si temperaturilor (cam 160 grade aprox. ) ei se mai defecteaza.
La pornirea motorului, electromotorul invirte arborele cotit, ECU citeste pozitia si da injectia/aprinderea in ordinea respectiva. In cazul in care in timpul functionarii ECU pierde semnalul el nu va mai da scanteie si nu va deschide injectorul respectiv, motorul merge zguduit, se poate si opri, iar ECU memoreaza/stocheaza cod de eroare.
Va trebui sa intrerupem contactul si sa dam din nou la cheie in cazul in care se opreste.
O problema clasica la ei este firul care vibreaza si se rupe, eventual cu pin cu tot.
Manifestare :
Motorul nu porneste
Merge dezechilibrat, parca ar trage aer fals
Se aprinde MIL cu P0341/P0342 stocat
De obicei P0342 ramane sub forma de eroare in asteptare in ECU dupa aparitia P0341.
Sper sa va fie de folos( E3/4 & Spark) si sa nu mai fie nevoie sa faceti colectie de asa ceva (adica erori memorate/stocate in ECU de la acesti 2 senzori)
O zi buna.
