Problema turatie dupa pornire

[ionik_e4]

Am fost la service si au reglat-o ca imi daduse o eroare de presiune in butelie.Era sigur o smecherie de pe acolo,ca am deja o saptamana de cand nu s-a clintit acul la benzina.Faza cu mersul motorului....sigur scapa vreun injector.

[ionik_e4]

Am uitat sa mentionez faptul ca la pornire miroase a benzina,iar in timpul zilei,dupa cum explica colegul nostru mai sus,dau mai mult la automat,fapt ce confirma oarecum pierderea presiunii in rampa

[elmo]

Am apasat pedala la ralanti si nu se intampla nimic. Si da, si la mine miroase a benzina nearsa la pornire. Si porneste greu cand e foarte cald sau foarte frig...

[x3me2013]

Mai exista posibilitatea .. cum spunea si colegu de mai sus ... ca un injector sau mai multe sa fie uzat si sa nu se inchida bine.... cel mai bine fa rost de o rampa de injectoare ... le pui pe cele de la masina acolo si se gaseste solutie de curatat injectoarele de le faci ca noi... .. fratele mau a facut asta .. nu mai stiu ce solutie a folosit dar din cate imi aduc aminte a folosit o pompa cu care se baga presiune/apa in calorifere... oricum ideea e ca poate fi uzat in sensu in care el se inchide dar nu complet ... si picura benzina... nu foarte multa dar suficienta incat sa-ti mearga motoru aiurea

[ionik_e4]

Cea mai buna varianta...mers la un service serios care are curatare cu ultrasunete,curatate,puse pe banc in probe pentru debit,verificate diuze si oringuri si montate la loc....mai mult de 150ron cu un tester cu tot

[alex88]

Cea mai buna varianta...mers la un service serios care are curatare cu ultrasunete,curatate,puse pe banc in probe pentru debit,verificate diuze si oringuri si montate la loc....mai mult de 150ron cu un tester cu tot

injectoarele de benzina se pot curata cu ultra sunete dar nu se schimba diuze la ele, pentru ca nu au si in al doilea rand sunt turnate, nu se desfac, iar inca un lucru important la ele este ca motorasul electric din ele sa fie functional, sa inchida si sa deschida cand este comandat de calculatorul masinii

[ionik_e4]

Ai perfecta dreptate....dar eu cred ca in cazul meu motorasele functioneaza,fiindca dupa ce se incalzeste masina merge bine...are scurte reprize in care ''scutura'',si pe benzina dar si pe gpl.Pe benzina,fiindca,ma gandesc eu,daca din cele 4 orificii,unul doar picura,arderea e una anevoioasa,iar in momentul trecerii pe gpl,scutura daca acel injector mai scapa cate o picatura.

[T U D O R]

Hai sa lamurim si treaba cu "motorasele" din injectoare:

Un injector chiar si de Matiz nu are in componenta vreun "motoras" el (injectorul) este electromagnetic se compune dintr-un corp injector un ac si un miez magnetic.Acest ansamblu este comprimat de un resort pe scaunul etans al corpului injectorului.
Acesta are o înfasurare magnetica si un ghid pentru acul injectorului.
Componenta injector:
1 Conector.
2 Inel toric de etansare.
3 Guler de mentinere a inelului toric.
4 Sita.
5 Corp metalic.
6 Bobinaj.

Comanda electrica provenita de la calculator creeaza un câmp magnetic în înfasurare.
Calculatorul (ECM)trimite mase secventiale catre miezul magnetic care atrage acul injectorului facandul sa se ridice de pe scaunul lui,iar carburantul sub presiune poate trece.Atunci când comanda înceteaza, arcul readuce acul pe scaunul sau iar circuitul se închide.
Timpul de deschidere al injectorului depinde de timpul de punere la masa dat de calculator.
Exista mai multe tipuri de injectoare.Pot varia rezistentele lor,debitul,numarul de orificii, forma jetului în fuctie de aplicatia pentru care au fost construite.

În functie de tipul de injectie comanda poate fi:

Simultana (toate injectoarele sunt comandate în acelasi timp)
Semi secventiala (doua câte doua)
Secventiala (unul câte unul)

La temperaturi scazute sau ridicate ale mediului ambiant, o parte de combustibil se condenseaza pe peretii colectorului de admisie. Pentru a usura pornirea motorului în aceste conditii, este necesar sa se mareasca debitul de combustibil injectat în momentul startului. Durata de actionare a supapei injectorului de start este stabilita de termocontactul temporizat, care sesizeaza si urmareste temperatura motorului. Prin activitatea injectorului, amestecul carburant se îmbogateste iar coeficientul de exces de aer fiind cu putin mai mic.

Ce se întâmpla într-un injector defect?

În injectoare, de-a lungul exploatarii se creaza depozite de reziduri datorita compozitiei organice a benzinei si a impuritatilor din aceasta ce trec de filtrele care au rolul sa le opreasca. Ciclurile repetate de pornire-functionare-oprire implicând schimbarea temperaturii motorului creeaza în timp modificarea parametrilor injectoarelor datorita acumularii de reziduri în injector; dupa oprirea motorului componenta "light" din benzina ramasa în injector se volatilizeaza, iar impuritatile (rasini, lacuri, ceara, rugina) din benzina se depun în extremitatea inferioara a injectorului.

Acestea se ard datorita supraâncalzirii injectorului dupa oprirea motorului si în timp ajung sa creeze depozite care obtureaza sau chiar blocheaza orificiile (dimensiuni de ordinul micronilor) prin care se pulverizeaza benzina; de asemenea aceste depozite nu mai permit închiderea perfecta a valvei din injector.

Consecinte:

Daca injectorul nu mai reuseste sa pulverizeze benzina conform parametrilor proiectati, daca cantitatea de benzina introdusa în cilindru nu mai poate fi controlata si în concordanta cu regimul de functionare al motorului atunci functionarea în conditii optime a motorului este compromisa. De exemplu daca injectorul nu închide perfect dupa oprirea motorului, presiunea din circuitul de alimentare cu benzina va forta scurgerea unei cantitati de benzina prin injector în galeria de admisie pâna la scaderea presiunii din circuitul de alimentare la valori aproape de zero.

Problemele de functionare defectoasa a unui injector sunt multiple - porniri grele la rece si la cald sau chiar imposibilitatea pornirii, ezitari în momentul accelerarii, lipsa de putere a motorului, cuplu motor scazut, consum ridicat de combustibil, ralanti instabil si neregulat, emisii de noxe peste limita normala, avarierea convertorului catalitic si a senzoruli lambda si miros de combustibil nears in habitaclu.


L.E Sper sa fie de folos,iar daca imi mai aduc aminte revin cu completare...

[vali82]

Curatarea se poate face si acasa, eu i-am curatat lui iuliancro unul si mi-am curatat si mie.
Trebuie sa va luati o-ringuri de schimb, si o cuva cu ultrasunete daca credeti ca veti avea nevoie de ea si pentru alte chestii, altfel nu merita. O cuva cu ultrasunete sa gaseste si sub 100lei pe ebay.

Medota de aplicat este cea de aici:https://www.youtube.com/watch?v=VFJlTfHyrUk
dar cu completarea ca inainte de a curata cu solutie se baga injectoarele in alcool izopropilic in cuva cu ultrasunete si se lasa 10-20minute. Dupa aceea se scot si se aplica metoda din filmulet INJECTAND CU SPRAYUL PRIMA DATA IN SENS INVERS CURGERII NORMALE A BENZINEI. In rest metoda din filmulet e OK, doar sa aveti grija cat deschideti injectorul, trebuie sa fie timpi scurti!

[mariano]

Multumesc tudor777tudor pentru promtitudinea cu care m-ai ajutat. Ramane sa ne auzim maiine la un telefon.

[T U D O R]

Multumesc tudor777tudor pentru promtitudinea cu care m-ai ajutat. Ramane sa ne auzim maiine la un telefon.

Cu placere...

Ne auzim.

O seara buna.

[ionik_e4]

Nu am reusit sa scap de problema cu turatia la pornire...motorul continua sa galopeze cand e rece....in schimb am observat ca daca scot furtunasul de vacuum (cel care leaga senzor MAP de admisie) din admisie,aceste balbaieli se atenueaza considerabil,ralantiul devine usor instabil dar nu mai galopeaza motorul aproape deloc.Am facut si un ultim tester,iar singurul parametru aiurea l-a dat senzorul MAP care indica 49,5-50 kPa....asa zicea mecanicosul,ca cica ar fi presiunea mare in galeria de admisie.
Si acum vin si eu cu o intrebare...daca suspectez senzorul MAP (cu toate ca nu se aprinde check) sau vreo supapa prin motor(65000km),gresesc?????

[ionik_e4]

Azi am repetat testerul la Iulius Serv Cta,unde am dat de un pustiulica,care,dupa ce a luat fiecare valoare in parte,s-a jucat cu toti senzorii de pe masina,a confirmat valoarea in porumb indicata de senzorul MAP,si ajutat de un mecanic implicat,au ajuns la concluzia ca vacuumul e varza,fapt ce poate fi cauzat de un furtun fisurat sau vreo garnitura impuscata pe traseul de aer/vacuum,canistra carbon etc.
A ramas sa o duc la inceputul saptamanii viitoare s-o ia la desfacut si verificat...nici banii pe tester nu i-au vrut.Am plecat cu o impresie placuta de la oamenii astia...apropo,am vazut o gramada de Tico,Cielo,Matizuri la reparat la ei.

[ionik_e4]

Salut baieti!!!!!La problema mea se adauga un nou simptom...dimineata daca plec cu ea mai repede,circa 2 minute dupa ce o pornesc,la prima franare sau scoatere pe liber se opreste motorul...hai cu stricaciunea!!!!!!!!!!!!poate asa moare de tot sa-i aflu buba...m-a inebunit...numai mecanici neseriosi,nepregatiti,care se dau lebede in lighean si care dupa ce o pornesc,in timp ce zgaltaie de-o iau toti draci zic ca-i ok,ca asa merge un Matiz...Tudor trebuie sa ajung la tine...esti ultima speranta

[T U D O R]

Salut baieti!!!!!La problema mea se adauga un nou simptom...dimineata daca plec cu ea mai repede,circa 2 minute dupa ce o pornesc,la prima franare sau scoatere pe liber se opreste motorul...hai cu stricaciunea!!!!!!!!!!!!poate asa moare de tot sa-i aflu buba...m-a inebunit...numai mecanici neseriosi,nepregatiti,care se dau lebede in lighean si care dupa ce o pornesc,in timp ce zgaltaie de-o iau toti draci zic ca-i ok,ca asa merge un Matiz...Tudor trebuie sa ajung la tine...esti ultima speranta

Salut Ionut ,

Situatia cu opritul motorului in conditiile accelerare brusca/franare brusca+ambreiaj depinde de mai multi factori:
Calitatea benzinei, dozajul amestecului la ralanti la cald/rece, starea vreuneia dintre sondele O2, eventuale neetanseitati pe traseul servofranei, posibil calitatea/starea sistemului de aprindere.

In alta ordine de idei, accelerarea brusca imbogateste mult amestecul, iar asta face sa deschida mai mult senzorul I.A.C si sa bage aer ceva mai mult. La franare brusca dupa accelerare amestecul este prea bogat/sarac si acest fapt ar duce la oprirea motorului... Este o posibila cauza.

Apropo, las-o un pic mai mult sa se "incalzeasca"(mai mult de 2min) trebuie ca uleiul sa faca un pic de presiune in carter.

Numai bine.