Improvizatie gasita

[Jafumeu]

Buna ziua, am gasit azi o improvizatie la iesire din cutia filtrului de aer, este vorba de varf de bidon 500ml taiat, ma gandesc pentru a micsora debitul aerului care intra in motor.
In consecinta, daca il indepartez motorul masinii moare cand comut de pe benzina pe Gpl.
Asta inseamna ca este o problema pe undeva nu ? As vrea sa inteleg fenomenul.
Ma puteti ajuta ?
Pozele ar fi urmatoarele :

[sergiu2010]

Daca motorul merge bine pe benzina fara improvizatia ta, atunci problema este la instalatia de GPL si tre sa mergi la un service GPL pentru un reglaj al instalatiei sau pentru remedierea problemei.

[Julius]

Restrictorul mai este la locul lui?

[AG30MUS]

Salut,
Se pare ca incerca sa-i reduca cumva debitul de aer, probabil sacrifica din putere pentru a castiga la consum.

[Jafumeu]

M-am documentat un pic in urma a ce a spus @Julius


Scot Verde (2) din Albastru (1) si in loc sa fie restrictorul (3)... este aceea improvizatie

Sa inteleg ca as putea sa-l cumpar si sa-l pun corect ? acel restrictor

Va multumesc pt eventualele raspunsuri

[alex88]

chiar sunt curios ce este piesa din pozitia 23, eu n am vazut sa am asa ceva pe furtun, si l am schimbat recent (nici cel vechi, nici cel nou nu are nimic in el)
...si din cate stiu eu, restrictorul de aer este cel din pozita 19!

[horytkd]

Exista si piesa din pozitia 23, eu am scos-o, se gaseste in carcasa filtrului de aer, dupa ce scoti furtunul bagi mana pe gaura de la carcasa si o ai acolo.. nu este pe furtun

[T U D O R]

Exact asa este cum a zis si Horatiu, si ar fi bine sa existe unul in locasul lui....inflenteaza curgerea aerului in camera amestecului, aer/benzina(admisie).

[Seby]

Tudor, rolul restrictorului este altul, pe gmclub este un topic dedicat restricoturlui, iar mesterul tolin stie ce spune acolo. Eu merg de 3 ani fara acel restrictor si motorul trage si se aude foarte bine; pentru a facilita aerul sa ajunga mai repede in galerie am scos si priza+rezonatorul de aer iar in tubul decantor din cutia inferioara a carcasei filtrului de aer am bagat un cot intreptat spre galerie pentru a lua aer cald de acolo, iarna ajuta + schimb filtrul de ulei mai usor fara se demontez nimic. Restrictorul ( de aceea se chema si asa ) restrictioneaza aerul intrat in galerie mai ales in sarcina/viteza mare cand e nevoie mare de oxigen. Prin scoaterea restrictorului se saraceste oarecum amestecul reducandu-se consumul de carburant, desigur sunetul motorului creste in intensitate, dar cine vrea motor silentios nu-si ia Matiz.

[Jafumeu]

Nu gasesc nici cum o poza concreta cu acel restrictor, vreau sa-l achizitionez si sa-l montez la locul lui, dar nu stiu cum arata, bunul tata google nici el nu stie la cuvinte cheie : "Daewoo Matiz restrictor" ... am gasit doar aceea poza in ansamblu care am postat-o mai sus.
Puteti sa-mi aratati o poza live cu restrictor ?
Va multumesc

[T U D O R]

Tudor, rolul restrictorului este altul, pe gmclub este un topic dedicat restricoturlui, iar mesterul tolin stie ce spune acolo. Eu merg de 3 ani fara acel restrictor si motorul trage si se aude foarte bine; pentru a facilita aerul sa ajunga mai repede in galerie am scos si priza+rezonatorul de aer iar in tubul decantor din cutia inferioara a carcasei filtrului de aer am bagat un cot intreptat spre galerie pentru a lua aer cald de acolo, iarna ajuta + schimb filtrul de ulei mai usor fara se demontez nimic. Restrictorul ( de aceea se chema si asa ) restrictioneaza aerul intrat in galerie mai ales in sarcina/viteza mare cand e nevoie mare de oxigen. Prin scoaterea restrictorului se saraceste oarecum amestecul reducandu-se consumul de carburant, desigur sunetul motorului creste in intensitate, dar cine vrea motor silentios nu-si ia Matiz.

Corect Seby ,

Dar cu un amestec sarac (mai mult aer si mai putina benzina) pierzi din puterea motorului. Si atunci intrebarea: Oare are vreun rost scoaterea acelei piese(restrictor) daca trebuie ca apoi sa "bag piciorul in ea" sa ajunga motorul meu sa dezvolte puterea de dinaintea scoaterii restricotului? Iar apoi cum sa nu creasca si consumul(adevarat, nu cu mult) daca ECU-ului ii este pacalita maparea stabilita de fabricant cu tot cu restrictor? ECU este sensibilizat la orice modificare a aerodinamici admisiei aerului asa ca nimeni nu ma poate convinge ca rolul acelei piese(restrictor) este doar de limitare. Deci, este in stransa legatura cu raportul amestecului de carburant acea piesa.
Acum fiecare face cum doreste si cum se informeaza sau dezinformeaza dupa alte forumuri printre care unul mentionat de tine mai sus.
Dar concluzia este una singura: Nici o piesa nu este pusa la intamplare pe o masina si cu precadere acel restrictor.
Iar in sarcina orice masina aspira si arde mai mult carburant(benzina)pentru a dezvolta putere acel motor daca trage(aspira) doar mai mult oxigen nu prea are ce dezvolta acel motor.

Alte pareri?

[mailander]

Alte pareri?

Parerea mea e ca mai tre sa dormi si tu, nu sa bantui la 2 noaptea pe forum

[T U D O R]

Alte pareri?

Parerea mea e ca mai tre sa dormi si tu, nu sa bantui la 2 noaptea pe forum

Salut Cristi ,

Da man, ai si tu dreptate.... dar nu promit sa-ti urmez sfatu`...

Numai bine.

[Seby]

Tudor,
1. Spark cu acelasi motor ca al Matiz-ului nu mai are limitare mecanica( restrictor ), ci electronica;
2. informatia despre amestec sarac/bogat este data de sonda/sondele lambda, nu de restrictor sau aerodinamica admisiei;
3. la Spark s-a renuntat la rezonator, si-au dat seama ca incurca traseul aerului;
4. fara restrictor, cu Matiz-ul, se poate depasi limita de viteza data de producator ( 144 km/h ), deci nu pierzi din putere scotand restrictorul ;
5. cu restrictorul scos si fara priza+rezonator am consum ( vara ) de 4% la max. 100 km/h pe traseu plat, iar pe traseu valurit se poate scoate consumul asta dar viteza sa fie intre 80-90 km/h, pe ceas , de euro 2 vorbesc;
6. explozia din cilindru este mai eficienta cu oxigen mai mult .
Astea sunt argumentele mele si testele pe care le-am facut in ultimii 4 ani de matizeala . Am un prieten, care pe euro 4, fara AC + servo, a pus un tub flexibil de aluminiu in grila si vara temperatura aerului din admisie este mai mica decat daca ar aspira aerul de sub capota, lucru testat pe scaner .

[T U D O R]

Ok Sebi, asa o fi, cum spui tu....
Apropo, matizul si spark sunt doua motoare cu puteri diferite, deci nu sunt la fel, ca si aspect ....da
Si hai sa.l lasam dq de ...restrictor, cine are sa.i prieasca cine nu sa si.l doreasca...