ralanti fluctuant

[Suselin]

Buna ziua,
sunt proaspat posesor de Matizel, unul gri metalizat, motorizare 0,8l , an 2003. Ca dotari are doar A/C. Fara servodirectie, fara geamuri/oglinzi electrice, nici macar bare portbagaj sau antenutza radio.
Este a doua masinutza a familiei, alaturi de un Astra G 1,6Twinport.

A mers normal o buna perioada de timp de cand o am, aproximativ 1/2 an si pana de curand cand am observat ca la pornirea la rece ramane turat cele 1-2 minute normale, apoi cand revine turatia la normal aceasta fluctueaza: vruuum-vruuum-vruuum. Am verificat: fise bujii, capac delcou (curatat de depunerile de calamina cele 3 borne interioare de aluminiu, era o chestie alba depusa pe fiecare), apoi fisa centrala. Am desfacut si curatat de depuneri clapeta de acceleratie, cele 2 gaurici de langa ea, galeriile anexe, am curatat si chestia aia care seamana cu un EGR de Opel (am curatat asa ceva si la fostul Corsa si la actualul Astra), am aspectat si potentiometrul de la clapeta de acceleratie, nu pare plesnit/deformat, desi e incapsulat si nu il pot desface sa vad cat de corect lucreazaa; dupa toate aceste interventii nu s-a schimbat nimic in functionare, merge tot cu ralantiul prost. Mentionez ca acest ralanti nu ramane constant in defect, la fiecare drum lung ba merge prost la inceput si apoi revine la normal, ba merge bine la inceput si apoi se "strica"..

Am ceva scule, la alte 2-3 masini mentionate am mai intervenit (la Astra am mers pana la remedierea galeriei de admisie...).. Astept un sfat pt acest motor, habar nu am ce sa-i mai fac, si nu stiu ce a apucat-o. Din putina experienta imi dau seama ca nu ar fi de la aprindere ci de la combustibil cu tot ce tine de acesta.

PS: am reinitializat si senzorul clapetei de acceleratie, cu ocazia deconectarii de cateva ori a bateriei (pt cateva ore), ocazie cu care la pornire am tinut contactul 30 secunde inainte de aprindere...citisem pe aici despre reinitializare, similara cu Corsa

[sergiu2010]

Incearca sa inlocuiesti supapa PCV,adica supapa in 2 culori care este pe furtunul epuratorului de gaze spre galeria de admisie.De preferat una de imprumut de la o masina fara probleme.Supapa cu pricina se poate si curata.Ea permite trecerea aerului numai intr-un singur sens.
P.S. costa cam 15 lei,si inca ceva. Am vazut ca nu ai scris nimic de supapa de ralanti sau motorasul pas cu pas,adica daca l-ai curatat,verificat.

[Suselin]

pai se pare ca ce numesc eu EGR de fapt este supapa de ralanti, aceea in corp comun cu clapeta de acceleratie. Ei bine pe aceea am curatat-o, atat conul de pe ax motor cat si "patul" pe care se aseaza, inclusiv galeriile interioare. Seamana f mult cu supapa EGR de la Opelashe
De asemenea am sa verific acele furtunashe jur-imprejur, merg apoi pana la PCV, la final am sa-l scot si pe el la puricat... De aici sa fie? La ultima asamblare am uitat sa conectez in blocul acela comun clapeta/supapa ralanti un modul mic, negru, cu clipsuri, cu 2 furtunase care intra in blocul clapetei...unul dintre furtunase este de culoare mai deschisa, de asemenea unul dintre ele avea negru/ulei in interior la greu... Fara acelea, motorul facea si mai urat, iar imediat mi-am amintit de ele, le-am conectat si s-a observat o importanta ameliorare a batailor motorului..
Multumesc mult pt indrumare

[sergiu2010]

Supapa PCV este o chestie simpla la care nu ai ce demonta sau repara asa ca mai bine o inlocuiesti cu una noua ca nu costa decat 15 lei.Important este sa o verifici si pe cea noua sa permita trecerea aerului numai intr-un sens,pentru ca sunt multe stifturi pe piata.Daca nu ai curatat supapa EGR,poti sa o faci .Daca urmaresti teava metalica care iese din galeria de admisie din spatele corpului clapetei,vei gasi corpul supapei EGR,care daca-ti faci putin loc poti sa-l demontezi destul de usor.Spor la treaba!

[Suselin]

Cred ca am dovedit-o. Acea supapa PCV avea mici probleme cu inchiderea, adica suflam pe o parte si cam scapa aer cand vroia. Si-a luat portia de WD40, insistat un pic mai mult cu spalarea. Apoi, la montarea lui...surpriza... furtunelul ala mic in unghi de 90 grd era inflorit la ambele capete, sigur tragea si aer fals pe acolo, in plus capatul dinspre PCV nu statea fest din cauza uzurii. Am luat furtunelul sus la etajul 8, I-am facut baie-baie cu detergent de rufe (automat ) pt completa degresare, apoi l-am mati(z)sat cu banda izolatoare proaspat desfacuta, cap-coada. Apoi inapoi in parcare cu el, la montat. Am avut langa mine si punga cu coliere cu autostrangere din plastic, numar mai mare, le-am folosit pt fiecare capat, pt mai multa siguranta.

Acum totul e ok, nu mai bate campii ralantiul..
Multumesc mult lui sergiu2010 pt prim-ajutor