ambreiaj- cablu ambreiaj

[T U D O R]

Repet, sfatul meu e sa cumperi in prima faza doar cablul si sa-l schimbi. Daca facem un calcul simplu 50 ron+manopera este mult mai avantajos decat 270+50+ manopera. Nu cumpara inca piese aiurea daca inca nu este necesar. Am schimbat N cabluri cu aceasta problema si ma bazez pe ce spun. Deci, inca nu cumpara pedalierul ci doar cablul pentru moment.

[wol]

Să nu fie pedalierul. Așa am pățit eu.

Nu poate fi pedalierul, ar fi afectat si celelalte pedale nu numai ambreiajul. Sfatul meu... cumpara un cablu de ambreiaj nou,monteza-l si nu o sa mai probleme. Spor

poate sa fie pedalierul, fara sa afecteze celelate pedale, se poate observa foarte usor, cu o lanterna pe sub bord, se apasapedala si se vede imediat, de obicei se rupe unul din suportii axului, cel dinspre pedala de frana

[Dory]

Salut ! Si al meu racaie putin dar cu siguranta este cablul de ambreaj , nu cred ca a mai fost strans pana acum 65000km . http://www.pieseautoradacini.ro/1029-ambreiaj

[Seby]

Salut,
o intrebare, cateodata imi scartaie pedala de ambreiaj la apasare, de asemenea cateodata imi patineaza foarte putin discul ( mai rar ce-i drept), fara nici o regula, ce poate fi, discul sau cablul ?

[elmo]

Eu o patesc dimineata, calc pedala de 3-4 ori sa o bag in marsarier... si cand mai bag viteza I iar se mai intampla... in rest la celelalte viteze n-am probleme.

[T U D O R]

Salut,
o intrebare, cateodata imi scartaie pedala de ambreiaj la apasare, de asemenea cateodata imi patineaza foarte putin discul ( mai rar ce-i drept), fara nici o regula, ce poate fi, discul sau cablul ?

Trage frana de mana, levierul in pozitia de mers cu spatele iar daca masina se ridica de spate poti sta linistit in privinta discului de ambreiaj. O alta metoda, incearca sa urci o bordura cu fata iar daca in sarcina motorul aproape ca se opreste (balbaie) nu-i cazul sa-ti faci probleme pentru disc ci mai degraba cablul este problema.

Iar " scartaiala" o ai din bucsa de la pedala care ne unsa, normal... scartaie.

[Seby]

Am facut testul cu frana de mana si a-IV-a ca sa vad cat imi patineaza, incepe pe la jumatatea cursei si moare motorul pe la sfarsit, la fel cu viteza 1 , dar aici simteam cum se opinteste motorul, practic mi-a balansat masina dupa ce am eliberat ambreiajul, nu am lasat sa se opreasca motorul( pana la 120k km nu stiu istoricul masinii, dar nu cred ca a fost schimbat kitul de ambreiaj, acum am 149k km ). Patinarea selectiva as pune-o pe seama simeringului de palier , de ce ? Patinarea imi apare numai in sezonul rece cand folosesc masina mai mult prin oras, si motorul nu apuca sa se incinga, si la turatii mari imi pierde ulei pe acolo ( nu am analizat zona ultima data cand am ridicat masina pe elevator ), probabil ca voi trece pe 5W40, 5W30-ul mi-l cam pierde si pe la simeringurile de distributie, si cred ca si pe la cel de palier, pe alea de la distributie as putea sa le rezolv la vara odata cu distributia, dar n-as da cutia jos pentru asta de palier. Ce ulei folosesti, Tudor ?

[T U D O R]

Am facut testul cu frana de mana si a-IV-a ca sa vad cat imi patineaza, incepe pe la jumatatea cursei si moare motorul pe la sfarsit, la fel cu viteza 1 , dar aici simteam cum se opinteste motorul, practic mi-a balansat masina dupa ce am eliberat ambreiajul, nu am lasat sa se opreasca motorul( pana la 120k km nu stiu istoricul masinii, dar nu cred ca a fost schimbat kitul de ambreiaj, acum am 149k km ). Patinarea selectiva as pune-o pe seama simeringului de palier , de ce ? Patinarea imi apare numai in sezonul rece cand folosesc masina mai mult prin oras, si motorul nu apuca sa se incinga, si la turatii mari imi pierde ulei pe acolo ( nu am analizat zona ultima data cand am ridicat masina pe elevator ), probabil ca voi trece pe 5W40, 5W30-ul mi-l cam pierde si pe la simeringurile de distributie, si cred ca si pe la cel de palier, pe alea de la distributie as putea sa le rezolv la vara odata cu distributia, dar n-as da cutia jos pentru asta de palier. Ce ulei folosesti, Tudor ?

Salut Seby ,

Eu personal merg pe 10w-40 de la GM (dupa ce am trecut de 65.000). Pana la urma conteaza sa-l schimbi la timp.
Cat despre simeringurile de palier, lasale in pace, nu afecteaza cu nimic discul de ambreiaj, sunt in partea opusa discului, pe acelea le schimbi la fiecare schimb de curea(distributie). Apropo, simeringurile de "distributie"si simeringurile de palier sunt acelasi lucru.
Dupa cum spui tu, testul discului de ambreiaj ar fi normal(bun).
Pe unde anume ai pierderi de ulei?

[Seby]

Salut Tudor,
cred ca nu m-am exprimat bine. Pierd ulei pe la :
1. simeringurile de la distributie ( ax came + arbore cotit ), care sunt identice de altfel ca dimensiune, vizibil pe langa motor si pe baia de ulei;
2. simeringul de palier mare ( priza motor cu cutia de viteze, cel din spatele volantei ), pe aici banuiesc ca ajunge ulei pe disc si patineaza cateodata, ce-i drept aici numai banuiesc caci nu am analizat imbinarea dintre motor si cutie sa vad exact, si patinarea ambreiajului se manifesta numai dupa ce forjaresc prin oras masina fara a apuca motorul sa se incinga bine, dupa un drum mai lung nu am problema asta.

[T U D O R]

Salut Tudor,
cred ca nu m-am exprimat bine. Pierd ulei pe la :
1. simeringurile de la distributie ( ax came + arbore cotit ), care sunt identice de altfel ca dimensiune, vizibil pe langa motor si pe baia de ulei;
2. simeringul de palier mare ( priza motor cu cutia de viteze, cel din spatele volantei ), pe aici banuiesc ca ajunge ulei pe disc si patineaza cateodata, ce-i drept aici numai banuiesc caci nu am analizat imbinarea dintre motor si cutie sa vad exact, si patinarea ambreiajului se manifesta numai dupa ce forjaresc prin oras masina fara a apuca motorul sa se incinga bine, dupa un drum mai lung nu am problema asta.

Dap, acolo banuiesc ca este problema la tine, intr-adevar in capatul dinspre disc este un simering de dimensiune mai mare-Simering spate arbore cotit (nu palier) fata de celelalte de pe fata(palier) dar o problema ar mai fi si garnitura capacului ce acopera simeringul, ca daca este "imbatranita"(coapta) ai pierderi de ulei ce iti ajung prin picurare direct pe disc de unde si scaparile acestuia neregulate din cauza pozitionarii petei de ulei pe suprafata lui de lucru (cuplare). Oricum nu este de stat asa cu el.

O seara buna.