Frane

[liviunp]

Am rezolvat cu franele.
asa ca am luat flexul si am polizat aceea buza

Cred că mai bine te duceai la un strungar.

[CristiEVN]

Pai ? dc sa faca si el acelasi lucru care l-am facut eu ?

[Dory]

Salut ! Am avut parte de o proble-ma zilele trecute cand am vrut sa plec cu masina intr-o seara surpriza.. roata dreapta spate blocata cu o cursa foarte mica de miscare.A doua zi am luat trusa si am desfacut tamburul . Am gasit un sabot spart pe jumatate ,o parte era pe suport iar cealalta pe tambur lipita. Din intamplare fostul proprietar mi-a dat un set nou, sa rezolvat prin inlocuire. Am schimbat si pe partea stanga daca tot am avut un set , a fost pentru prima data cand am facut operatiunea asta. Bine ar fi sa nu fortati masina cand vedeti o roata blocata, sau in cel mai rau caz amandoua . Erau din fabrica sabotii vechi ,eu cred ca iarna se degradeaza cel mai mult pentru ca inghiata pe tambur ,si mai ales sa intre si apa pe acolo ...Atentie mare la demontare sa fie montat tot la loc si verificat .Multumesc

[T U D O R]

Multa lume neglijeaza franele propriei masini, bazandu-se pe reviziile periodice. Insa nu ar fi rau sa stim cateva detalii despre franele noastre, nu doar CUM FUNCTIONEAZA ci si cand trebuie sa le schimbam si ce pericole sunt daca ezitam sa le schimbam, cand sunt uzate.
Este bine sa stim ca, din pacate, franele se uzeaza ceva mai repede decat este prevazut de producator. Si asta se intampla din cauza traficului haotic ce suprasolicita franele, dar si din cauza gropilor pe care le abordam cu frana pusa, sau din pricina fenomenului de ovalizare.
Mai mult, sunt destui care nu stiu ca placutele de frana se schimba mai des ca discurile. Mai precis, la doua-trei schimburi de placute, se schimba si discurile. Placutele de frana se schimba de obicei intre 15.000 si 25.000 de kilometri, iar discurile cam la 40.000-50.000 de kilometri - in general, la mersul destul de agresiv din Bucuresti.
Multi "cunoscatori" iti vor spune ca unele discuri vor rezista si 100.000 de kilometri, sau ca trebuie sa le schimbi doar cand ajung la jumatate din grosimea initiala. Insa trebuie sa stim cu totii, ca uzura unor discuri nu se rezuma doar la subtierea lor.
In primul rand, cand schimbi un disc, trebuie sa-i schimbi si perechea de pe aceeasi punte. Un disc uzat, la prima vedere, este usor de recunoscut punand degetul pe suprafata de frecare, spre margini, si vazand daca are o "buza". Daca exista o diferenta de nivel mai mare de 2 mm, acel disc trebuie inlocuit.
Un disc uzat mai poate fi si stricat de catre placutele de frana. Daca montam placute de frana proaste, aceste se vor uza aiurea, neuniform, iar discul va prezenta niste santuri. Acestea pot fi usor identificate cu degetul, sau cu ochiul liber, cercetand suprafata lucioasa de frecare.
O alta situatie este atunci cand un disc este ovalizat. Adica la franare, se simte o vibratie in pedala. Asta inseamna ca, fie din cauza franarii apasate in timp ce roata loveste o bordura, sau groapa, fie din cauza ca franezi brusc, violent, pana cand se incing discurile, si intri intr-o balta, discul nu mai e perfect rotund sau perpendicular pe ax. De la diferenta de temperatura brusca, metalul se va deforma.
Cea mai rara situatie, dar cea mai periculoasa, este atunci cand avem discuri vechi. Metalul a lucrat, chiar daca nu a fost pus la munca grea si folosit in situatii critice, dar de la diferentele de temperatura si de la vechime, va incepe sa prezinte crapaturi mici. Iar orice crapatura mica, se va transforma intr-una mare, care va duce in final la spargerea discului.
Asadar, o imagine globala a unor discuri uzate se poate face urmarind rugina, gradul de uzura a suprafetei de frecare, santurile facute de placute, ovalizare si crapaturile.
Daca schimbam placutele de frana la timp, discurile ne vor tine 2-3 schimburi de placute. Daca insa nu avem grija si placutele vor strica discul, trebuie sa le schimbam impreuna.
Nu trebuie sa montam niciodata placute noi pe un disc cu santuri, sau uzat. Pentru ca santurile vor fi luate si de placutele noi, iar frecarea nu se va face uniform.
Nu trebuie sa montam niciodata discuri noi si sa pastram placutele de frana vechi. Pentru ca le vom strica imediat, placutele de frana deformand discul. Automat, cand punem discuri noi la masina, trebuie sa punem si placute noi.
Nu trebuie sa ne luam dupa senzorii de uzura. Pentru ca acestia nu se aud mereu si nu functioneaza mereu. O apreciere a uzurii vizuale este mai importanta.


Numai bine.

[Seby]

Am reusit sa schimb si eu discurile + placutele la 147.500 km si 13 ani ( discurile aveau 10mm iar placutele 8mm, iar cand incingeam frana bateau in volan si huruiau). Desi citisem in manual ca trebuie data fuzeta jos, parca mi-a luat cineva mintile si am incercat sa scot butucul separat, bineinteles ca am stricat rulmentul exterior la o roata, si, colac peste pupaza am vazut ca am joc si in bascule(care nu se simte daca misc de roata) desi le-am schimbat acum 3 ani si nu am mai mult de 20.000 km cu ele, mama lor de chinezarii.Capetele de bara care au aceeasi varsta sunt impecabile, fara pic de joc. Am ramas placut surprins de calitatea si cantitatea vaselinei gasite in butuc ( cea originala ) si de calitatea rulmentilor care sunt impecabili pentru varsta lor. Am pus rulemnti KBC (nu am gasit decat la set, desi sunt identici, nu ca pe spate)pentru ca de astia am gasit pe masina, iar cei GM care sunt tot KBC erau dublu la pret, apropo pe spate, pe o roata, tot KBC am si sunt tot originali.