Comutatorul se gaseste pe instalatia electrica in imediata apropiere a pedalei de ambreaj,o mufa cu trei gaurele, dintre care numai doua sunt ocupate cu doi papuci, care reprezinta capetele buclei formata din firul pe care e eticheta. Are forma unui conector ingust, negru si cu o bucata de cablu (tot negru), cam de 10 cm. pe care se gaseste lipita o eticheta pe care este marcat mare si clar 95. Daca va aplecati un pic sub bord este imposibil sa nu-l vedeti.
Aveti grija ca pe baza reglarii jump-erului cifrei octanice ECU regleaza avansul daca setarea este efectuata pentru cifra octanica mai mare si benzina mai slaba o sa aveti un consum foarte mare si motorul v-a functiona in alti parametrii. La noi este minim CO91.
Mare atentie ECM tine cont de setarea cifrei octanice cand calculeaza avansul la aprindere si impulsul pentru injectoare.
Cert este ca orice comutare trebuie facuta cu motorul oprit. In mod normal nu cred ca este nevoie de procedura, la idle se merge pe avansul mecanic (pozitia delco-ului).
Ca si sfat : Nu comutati(setati) jump-erul pentru CO91 si bagati 95 ca o sa aveti un consum ca naiba. Daca este setat la 95 folositi doar 95. Daca setarea este pentru 95 si bagati 98-100 o veti face doar pentru performante mai bune ale motorului si nu pentru consum redus. (+ curatare injectoare, as spune eu
)Concluzie: prin setarea jamp-erului cifrei octanice nu veti obtine un consum mai redus.
Numai bine.
)) o sa ma uit de curiozitate sa vad daca am asa ceva sub bord si cumeste pusa ....
