Matiz-Club.ro

Ce placute,discurii,saboti,tamburii au din fabrica.
Ce folositii voi.
Ce e indicat.
(daca mai exista post legat de asa ceva,stergeti acest post)

1.Discuri - Piesa OEM, made in Koreea - pret 69 ron (pret per bucata) sau
Disc original GM, Made in Koreea - pret 143 ron (pret per bucata )
2.Placute frana originale GM - pret 82 ron
3. Tambur original GM - pret 219 ron sau
Tambur - Piesa OEM, Made in Koreea - pret 100 ron
4- Saboti - Piesa OEM , Made in Koreea - pret 56 ron si mai sunt unii la 133 ron

Eu te sfatuiesc sa iei originali GM ... acum depinde de buzunarul fiecaruia !!
Bafta

Salut. Din ce cauza se infraneaza mai tarziu si aproape fara randament rotile din spate ? Nu este doar problema mea am vazut si auzit la alte Matizute:)

Pentru ca asa e normal. Cu sintagma "fara randament" nu stiu ce vrei sa spui...
Franarea se face pe rotile din fata si daca masina e incarcata, sau franarea se face mai brusc, doar atunci prinde si spatele (prin repartitorul de frana, dupa cunostintele mele).

iuliancro scrie:Pentru ca asa e normal. Cu sintagma "fara randament" nu stiu ce vrei sa spui...
Franarea se face pe rotile din fata si daca masina e incarcata, sau franarea se face mai brusc, doar atunci prinde si spatele (prin repartitorul de frana, dupa cunostintele mele).

din cate am observat eu repartitorul din spate nu functioneaza in functie de greutate ca la alte masini (ex. dacia veche) pentru ca nu are acel mecanism care sa regleze nivelul franarii in functie de cat de lasata e masina

cred ca e vorba de un procent de genul 70% fata 30% spatele, asa ca probabil ca daca nu apesi foarte tare pedala nu sesizezi franarea pe spate

asta daca nu cumva sunt probleme cu sabotii si pistoanele, reglajul lor...

Eu cand am avut ocazia am mers la o statie I.T.P. si am verificat eficienta de franare.A iesit astfel:Pe fata O.K. un usor dezechilibru de 2% mai bun pe dreapta iar pe spate aveam pe stanga 10% eficienta la franare iar pe dreapta 7%.In situatia asta am schimbat placute pe fata,Pistonase si sabotii cu toate arcurile si furcile de reglaj pe spate.Un an jumatate nu am avut nici o problema.Am mers cu placutele 30000 km pana acum si mai merg 10000 iar sabotii ... i-am reglat in decembrie si mai merg 30000-40000 km cu ei.
Sabotii originali si placutele o marca germana (scuze nu i-am retinut numele) care scartaie ca naiba 3-4 zile cand sunt noi.

Salut ,

Matizul nu beneficiaza de repartitor franare dar de distribuitor da. El intra in functiune doar atuci cand in cilindrul servofranei s-a creat o presiune suficient de mare. El nu este amplasat nici in spate nici la mijloc ci doar in capatul cilindrului servofranei din compartimentul motor. Rolul lui este acela de a distribui o forta de franare corespunzatoare a rotilor spate in conditii de sarcina. Daca pe puntea spate nu se regaseste o greutate mai mare sau egala cu cea de pe rotile fata, distribuitorul v-a aloca o forta de franare in proportie de doar 30% rotilor spate, fata preluand cealalta proportie de 70%.
Daca, cunostintele mele sunt eronate, va rog corectati-ma.

O zi buna.

Asa stiam si eu.

Ca piese va recomand cu caldura placutele si sabotii Sangsin Brake, folositi si pe Nubira si pe Matiz. Din cate stiu, au fost la un moment dat (si poate inca sunt) piese de echipare originale pt Daewoo. Se gasesc la Radacini, cutie albastra cu scris galben sau portocaliu. Pretul este mult mai bun fata de cele cu sticker GM (originale).

Stie care va care sunt pasi care trebuie urmati la chimbare lichid franare? Vreau sa scot tot lichidul din instalatie si sa il inlocuiesc cu altul nou. E vre-o metoda sau se desfac pilitele de la roti si prin dat la pedala se scoate tot lichidul? sau mai e vre-o metoda de care trebuie sa tin cont va multumesc.Astept raspunsuri

uzu scrie:Stie care va care sunt pasi care trebuie urmati la chimbare lichid franare? Vreau sa scot tot lichidul din instalatie si sa il inlocuiesc cu altul nou. E vre-o metoda sau se desfac pilitele de la roti si prin dat la pedala se scoate tot lichidul? sau mai e vre-o metoda de care trebuie sa tin cont va multumesc.Astept raspunsuri

Dai rotile spate jos si incepi cu roata cea mai indepartata fata de pompa de servofrana. Mai exact roata dreapta spare, iei o inelara de 10 si desfaci aerisirotul un pic dupa care ii mufezi in cap un furtunas iar celalalt capat il bagi intr-un borcan in timp ce un amic v-a da la pedala pana ce nu v-a mai curge lichid din instalatie. Atentie cand vei pune noul lichid.
Aerisire la greu apoi pana se intareste pedala.

Referitor la frane.
Azi am facut aerisirea la frane.
Pe fata nu avea nici un pic de aer, iar pe spate a scuipat mai mult aer decat lichid, in fine am aerisit tot si dupa 2 3 frane mai puternice , au revenit aceleasi simptome, Nu mai blocheaza rotile , adica sa scartaie cand apas brusc pe pedaua de frana.
La placutele dupa fata m-am uitat si mai au viata.
Oare ce sa fie?

CristiEVN scrie:Referitor la frane.
Azi am facut aerisirea la frane.
Pe fata nu avea nici un pic de aer, iar pe spate a scuipat mai mult aer decat lichid, in fine am aerisit tot si dupa 2 3 frane mai puternice , au revenit aceleasi simptome, Nu mai blocheaza rotile , adica sa scartaie cand apas brusc pe pedaua de frana.
La placutele dupa fata m-am uitat si mai au viata.
Oare ce sa fie?

Operatiunea se v-a repeta (aerisirea sistemului) de 4-5 ori.
Odata sau de 2 ori nu este suficient mai ales in conditiile in care se v-a schimba placute si saboti.

PS: Cu asa ceva nu-i de gluma si trebuie acordata o maxima importanta.

O franare eficienta nu consta in cat de mult cauciuc lasi pe asfalt.

Cum spune Tudor este ok. dar mai este o variantă. Desfaci TOATE aerisitoarele de la roți și lași lichidul să curgă. Pune niște borcănele sub fiecare roată că este al dracu de toxic și ... știi tu, să fim ecologiști... Desfaci și bușonul de la rezervorul de lichid și lași să se scurgă bine. Mai faci și câteva pedale să fii sigur că nu a mai rămas ceva.
După ce s-a scurs, strângi la loc 3 din cele 4 aerisitoare și torni lichid în rezervor. În momentul în care curge lichid prin acel aerisitor, îl strângi și te duci la altă roată, și îi dai drumul la aerisitor până când curge lichidul, după care strângi. Repeți așa cu toate roțile. Mare atenție: Lichidul din rezervor să nu scadă niciodata pentru că intră aer și te chinui mai mult pe urmă. Cel mai bine să o faci cu un prieten care să aibă grijă să toarne lichid în permanență.
Dacă este făcută corect operațiunea, în multe cazuri nici nu mai trebuie aerisita...
Spor la lucru!!!

liviunp scrie:Cum spune Tudor este ok. dar mai este o variantă. Desfaci TOATE aerisitoarele de la roți și lași lichidul să curgă. Pune niște borcănele sub fiecare roată că este al dracu de toxic și ... știi tu, să fim ecologiști... Desfaci și bușonul de la rezervorul de lichid și lași să se scurgă bine. Mai faci și câteva pedale să fii sigur că nu a mai rămas ceva.
După ce s-a scurs, strângi la loc 3 din cele 4 aerisitoare și torni lichid în rezervor. În momentul în care curge lichid prin acel aerisitor, îl strângi și te duci la altă roată, și îi dai drumul la aerisitor până când curge lichidul, după care strângi. Repeți așa cu toate roțile. Mare atenție: Lichidul din rezervor să nu scadă niciodata pentru că intră aer și te chinui mai mult pe urmă. Cel mai bine să o faci cu un prieten care să aibă grijă să toarne lichid în permanență.
Dacă este făcută corect operațiunea, în multe cazuri nici nu mai trebuie aerisita...
Spor la lucru!!!

Ca si completare la ce a scris colegul Liviu (perfect adevarat si de urmat pentru cei interesati sa-si faca singuri operatiunea): Cele 3 aerisitoare se vor strange in cealalta ordine ramanand sa lucrezi cu cel mai indepartat fata de pompa adica cel de la roata spate dreapta.

Acum fiecare are metoda proprie de lucru dar la final efectul trebuie sa fie ok.
Aerisitorul se v-a strange intotdeauna cu pedala de frana apasata de catre amic, aerisirea se v-a face cu motorul oprit apoi si cu el pornit.

tudor777tudor scrie:Operatiunea se v-a repeta (aerisirea sistemului) de 4-5 ori.
Odata sau de 2 ori nu este suficient mai ales in conditiile in care se v-a schimba placute si saboti.

PS: Cu asa ceva nu-i de gluma si trebuie acordata o maxima importanta.

O franare eficienta nu consta in cat de mult cauciuc lasi pe asfalt.

Multumesc de raspuns.
Azi o sa mi fac de 2 3 ori aerisirea sa vedem daca o sa mai faca.