Matiz-Club.ro

Salut,

Am un matiz euro 2 din 2004. Pana acum nu a avut niciodata problema asta (mai pateam sa nu porneasca la prima cheie dar mereu pornea la a doua) dar astazi nu a vrut sa mai porneasca.

Introduc cheia, invart, aud pompa de benzina vad toti martorii, se stinge check-ul.. dau cheie.. dar demarorul se invarte in gol. Am incercat de vreo 5 ori si nimic. Am lasat si 3-4 secunde si nimic. Am verificat fisele ma gandeam poate a fost condens dar nimic. Am mai incercat de 2 ori sa dau cheie si deja am simtit ca nu mai am ampreraj destul in baterie (desi bateria este noua are 3 luni si e varta). Filtrele si uleiul sunt schimbate de 2 luni. Am alimentat duminica seara, am venit acasa si am parcat masina. De atunci nu am mai avut treaba cu ea pana astazi.

Are cineva vreo idee de la ce poate fi aceasta problema? Sincer nu prea ma pricep la mecanica dar nici nu stiu ce sa ii fac. Nici nu o pot duce la service si sunt la 15km de oras.

daca poti face rost de o bujie, o pui pe rand in fiecare fisa o atingi cu partea cu filetul, corpul (nu electrodul) si dai la cheie daca face scanteie e bine, daca nu, verifica bobina, capacul de delcou si distribuitorul

Am gasit pe cineva pe aici care e mecanic auto si am sa vad maine dimineata cu el. Ma gandeam sa fac o lista cu probleme mai uzuale la matiz poate vine omul pregatit cu ceva (gen bujie - ms wol). Oricum verificarile astea se pot face doar in doi. Am sa astept pana maine.

Oricum din cate am inteles pot fi 2 probleme: ori nu ajunge benzina la motor (vreun furtunas infundat - desi filtrul are 2 luni iar de cand am schimbat filtrul am alimentat de maxim 5 ori si doar rompetrol si mol) ori nu fac bujiile scanteie si e o probleme electronica (am inteles ca ar trebui sa porneasca si cu 2/3 bujii iar sansa sa se defecteze 2 bujii asa din senin e cam mica cred).

Am sesizat totusi ca atunci cand invart cheia, martorul de la aternator ramane aprins pe toata perioada, cel de la ulei in schimb se stinge si se reaprinde dupa ce nu porneste motorul. Este normal?

cele mai uzuale sunt problemele de la delcou, capac, rotor, ai idee de cati km nu au mai fost schimbate

Nu stiu daca au fost schimbate vreodata. Masina are ~55.000km. Eu o am de un an si 2 luni. De atunci am schimbat doar de 2 ori uleiul si filtrele, bateria, am facut o revizie completa la frane si am schimbat 2 capete de bara. Nu am avut nici o problema cu ea sa imi dea ceva de banuit.

timmy scrie: Am sesizat totusi ca atunci cand invart cheia, martorul de la aternator ramane aprins pe toata perioada, cel de la ulei in schimb se stinge si se reaprinde dupa ce nu porneste motorul. Este normal?

Da. este normal.
Martorul de la alternator nu se stinge pentru ca nu are turatie necesara pentru a incepe incarcarea, fata de cel de la presiunea de ulei, care atunci cand se invarte motorul, ridica totusi uleiul in rampa.

La cum explici tu .... ai aceeasi problema care am avut-o eu !! ... Ma rog sa nu )


1.Pune-o pe un tester ...daca iti masoara turatiile e bun delcou si restu daca nu ala e !! ...
2. Cazu rau ca la mine ... A sarit distributia de la punct ...asta insemnand supape strambe ceea ce nu mai da compresie sa porneasca motorul ... Sper sa nu fie grav !! apropo cati km are distributia ??

Mi-e greu sa cred ca ar fi distributia.. adica a functionat perfect pana am parcat-o duminica. Daca se rupe distributia in mers iti dai seama .. adica cred ca se opreste. Iar daca ar fi sa se rupa chiar cand dai cheie tot ar trebui sa porneasca macar putin motorul. La mine nu a dat nici un semn.

Plus ca distributia a fost schimbata la 40.000km si acum are 55.000 deci 15.000 si sa se duce e cam improbabil.

Daca spui ca ai alimentat duminica seara vezi sa nu fie chiar de acolo problema si anume sa fi pus motorina in loc de benzina.

timmy scrie:Mi-e greu sa cred ca ar fi distributia.. adica a functionat perfect pana am parcat-o duminica. Daca se rupe distributia in mers iti dai seama .. adica cred ca se opreste. Iar daca ar fi sa se rupa chiar cand dai cheie tot ar trebui sa porneasca macar putin motorul. La mine nu a dat nici un semn.

Plus ca distributia a fost schimbata la 40.000km si acum are 55.000 deci 15.000 si sa se duce e cam improbabil.

Distributia era intacta are 10000 de km cureaua si e si acum tot aia ... Doar ca a fost pusa prost de atunci, a sarit de la punct si s-a intamplat pricina ... Tin sa precizez la mine a fost grav !!
Chiuloasa opturata , axu cu came l-am crapat pur si simplu , culbuturoi supape si un piston busit !!! Mie mi s-a intamplat la 90 de km/h oprirea asta .. Sincer am schimbat absolut totul , piesele originale si manopera ma dus 3000 ron

Azi dimineata a pornit la sfert

Pana la urma problema a fost din cauza cetii: a aparut condens in capacul delcou si impreuna cu impuritatile de acolo au rezultat problema.

Am fost la mecanic, a curatat capacul si a pus alt carbune si acum ... good as new

Oricum urmatoarea investitie va fi un capac delcou nou, fise noi si bujii noi.. just in case.


Ms pentru sfaturi.. pana la urma a fost ceva banal si totusi ...

E bine !! .. Bafta

Help!!! Legat de bujii, de care ar trebui sa cumpar? Matizul meu e E2 si in seara asta nu a mai pornit si banui ca e de la bujii! Vreau sa iau NGK dar in carte scrie ca ar fi de doua feluri: cu plumb si fara plumb. Pe care sa le iau?

Stefan scrie:Help!!! Legat de bujii, de care ar trebui sa cumpar? Matizul meu e E2 si in seara asta nu a mai pornit si banui ca e de la bujii! Vreau sa iau NGK dar in carte scrie ca ar fi de doua feluri: cu plumb si fara plumb. Pe care sa le iau?

probabil se refera la benzina, cu plumb sau fara, avand in vedere ca nu mai exista benzina cu plumb, ia din cele fara..

Stiam ca modelul recomandat pt matiz la bujii este : NGK BPR5EY-11