Matiz-Club.ro

Salut! Vroiam sa las masina putin mai jos si momentan nu dispun de bani pentru ai schimba arcurile. Cum se va comporta daca ii voi taia din arcuri sa o las 3-4 cm? Nu stiu exact cat vine taiat din arc sa o las atat dar in primul rand ma intereseaza daca se va comporta rau la gropi.

Sfatul meu nu taia arucrile la masina mai bine iati arucri sport sau amortizoare , daca vrei totusi sa lei tai nu mai mult de 2 spirale , idicat e 2 spirale pe fata si o spirala pe spate,

Maxim 2 spire ma gandeam si eu Am vazut ca sunt 9 spire toate. Ai ideie daca va deveni mai stabila sau ma voi alege cu o barca? Acum arcurile sunt foarte tari.

Ce bine ca ai deschis subiectul. Eu trebuie sa schimb armotizoarele pe fata si m-ar interesa si pe mine daca mai pot taia 2 spire si cam cati cm se lasa masina daca fac asta. Multumesc.

Ca sa afli cat se lasa mi se pare ca acum cat e masina pe roti masori cu ruleta cat au 2 spire si atat se va lasa dupa taiere. Daca nu e asa astept alte pareri

Parerea mea va necesita mai multa munca. Prima data taie o jumatate de spira si monteaza arcul. Daca nu te satisface, mai tai pe urma. Doua spire mi se pare foarte mult.

pai sa fie pe burta ii 2 spire :>

Sfatul meu nu taia arucrile la masina mai bine iati arucri sport sau amortizoare

Sau? Deci se poate să ia doar una din cele două? Întreb pentru că și eu sunt în aceeași situație.
Deci, dacă le taie și coboară mașina 3cm, nu trebuie schimbate și amortizoarele?

Și o altă întrebare.. Dimensiunile, cursa, și toate celelate date tehnice ale arcurilor și amortizoarelor stock, le știm din manual. Pe față - Tip cartus, cursa max 465-471mm, min 324-327mm, inaltime functionare 144mm, iar pe spate - Tip cartus, cursa max 388+-3mm, min 249+-3mm, inaltime functionare 139mm.
Dar pentru arcurile sport și amortizoarele sport cu care coborâm mașina, știe cineva niște date clare?

Sper că nu se supără inițiatorul topicului că aprofundez puțin problema.
Mulțumesc.

2 spire pe fata abia se va observa... daca va uitati atenti cand sta masina ele sunt foarte apropiata si la ce distanta este intre aripa si roata pe matiz, trebui 4-5... daca vrei un aspect macar daca tot faceti o treaba...
Cat despre stabilitate, nu exista asa ceva...arcul va fi tot moale deci = barca..si daca faceti treaba asta, amortizorul va ceda foarte curand...Masina poate sa stea si in 2 spire dar este o ciuciungareala parerea mea...ma rog mai sunt multe motive pentru care taiatul nu este bun. Arcul nu va mai sta in "oala" amortizorului corect si il va aplecat intr-o parte..+ ca la bagaje se va lasa mult mai de jos deci chiar si cu 2 persoane este posibil sa atinga pe spate.
Sper sa nu apara vreo tentativa de om sa ma contrazica pentru ca spun din experienta pe vectra mea:)) asa am incercat si eu prima data..



Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Sa spun si despre arcurile si suspensia de pe matizul meu.
Am arcuri sport de la Ta Tehnics,si amortizoare originale,scurtate si intarite,pe fata am taiat o spira jumatate din arcul sport,si nu am nici o problema,se potriveste perfect la taler. Explic si de ce am facut asta,pe fata distanta intre cauciuc si aripa este mult mai mare decat pe spate,iar eu am vrut sa stea la aripa egal fata/spate. ( nu ma intereseaza absolut nici o parere de la cei care spun ca nu este bine sa tai din orice fel de arc,a fost strict alegerea mea,pe banii mei )


PS : Ce mi-a spus omul care mi-a modificat amortizoarele,dupa ce am dat arcurile stock jos (care sunt foarte rigide,tari) e ca puteam sa fac suspensia sport,si fara arcurile sport. Amortizoarele stock,am fost decapsate,scurtata tija cu aprox 3 sau 4 cm ( nu mai retin exact ) refacut filetul tijei,pus un semering in plus,ulei 'special' sa fie amortizorul mai rigid,si capsat la loc,puteam sa pastrez arcul stock rigid,fara o spira sau doua,si cand il montam pe amortizorul scurtat,statea mai presat,si masina era automat si mai rigida. Sfatul meu,ar fi sa incercati sa modificati amortizoarele stock,cum am facut si eu,dar sa nu mai dati bani pe arcurile sport,sa pastrati cele stock,cred ca o sa iasa foarte bine si asa.

http://craig.backfire.ca/pages/autos/cutting-springs

Spor la citit, gasiti orice informatie doriti despre taiere arcuri!

@pustiu, chestia cu „tentativa de om” este... nu stiu cum sa ma exprim... foarte forumistica. E o sansa nesperata pentru un schimb de idei si pareri. Probabil „v-a” urma o replica...
Cred ca realizezi ca dupa postarea dumitale nu mai pot face vreo observatie de teama sa nu intru la „tentativa”.

Deci ), cine SPUNE ca daca pe o masina perfect stoc, amortizoare stock, totul stock, taie din arcuri si este OK, sorry dar ...Daca tu ai taiat si esti multumit, inseamna ca nu stii ce inseamna suspensie...De aceea am atasat si linkul de mai sus, citeste si te vei lamuri. Inca odata, asa am facut si eu prima data, amortizoare stock + arcuri taiate, mi-am blestemat zilele, saream dupa scaun..aveam 2 persoane in masina, imi atingea pe spate, cand viram pe loc imi scartaiau arcurile pentru ca nu stateau corect. Daca nu stiam personal mai spuneam, dar asa nimeni nu poate sa imi scoata din cap ca la o suspensie stock sa tai din arcuri = o tiganie, tuning de 2 lei, nici macar tuning nu poate fi numit. Daca vrei doar sa arate bine doar pe loc in parcare, poti sa ii scoti arcurile ...

P.s. Intrebati pe oricine ii pasa de masina sa, daca arcurile taiate este o idee nemaipomenita...
P.s. 2. Cea mai simpla parere anti-taiat ar fi ca amortizoarele se duc imediat...de aceea se si recomanda ca la o coborare mai jos de 3 cm neaparat si amortizoarele schimbate, daca nu, nu se mai se pot numi amortizoare...

L.E pentru cine are chef sa testeze aceasta metoda, sa incerce si ii recomand sa mearga cu peste 100km.h pe bucuresti-pitesti, daca masinuta aia nu va sari si va face numai sus jos, imi retrag toate parerile . Si eu acum am arcuri comprimate cu amortizoare stock, modificate scurtate, este ok, prima data fata de arcuri taiate era aur, dar cand am urcat intr-o masina cu suspensie sport, am simtit suspensie..nici de ce am eu acum nu sunt multumit, de arcuri taiate...nici atat.

Dumneata consideri aprioric o alta parere drept aberanta. Daca imi convine felul amortizarii inseamna ca n-am nici o tangenta cu subiectul in cauza. Asta e ceea ce se desprinde din prelegerea de mai sus.
Postarea mea anterioara nu a fost inteleasa. Sintagma „tentativa de om” este o jignire care, in contextul dat are menirea de a bloca orice tentativa de discutie sau contrazicere. Concluzia? Esti detinatorul adevarului absolut, si cine nu e cu tine, e impotriva ta. Presupun ca aberez daca astept niste scuze din partea dumitale.

Prietene, lasa oamenii sa-si exprime parerea, ca ai taiat si tu arcuri la o masina inteleg, dar asta nu te face un GURU al suspensiilor.
Ptr Matiz e destul de complicat sa gasesc amortizoare sport sau suspensie competa, tot ce e disponibil sunt niste arcuri ta-tehnics. Dar la Opel-ul ala cameleon al tau de ce nu i-ai pus o suspensie sport pre-fabricata daca esti asa de expert in suspensii?
Normal ca nu esti multumit, arcul comprimat isi pierde proprietatile, forma arcului este data la temperatura extrem de mare, e practic turnat. Mareo ma poate completa aici.

In concluzie.. se pot taia arcurile fara nici o problema, dar nu prea mult, caci nu mai functioneaza ca un arc. O data cu taierea arcurilor trebuie scurtate si amortizoarele, lesne de inteles de ce.

Pustiu, n-am nimic cu tine, dar modul tau de a posta si limbajul utilizat lasa mult de dorit. Ai face bine sa renunti la atitudinea asta si sa-ti prezinti si tu masina careia ii este dedicat acest forum.

@Danny - Faza cu "tentativa de om" cred ca i-a iesit fara sa-si dea seama ca este o jignire subtila si pe care am s-o folosesc de acum incolo!