Matiz-Club.ro

salut. am si eu pe masina o alarma pilot yt-a400 + inchidere centralizata
alarma momentan e in modul garaj... functioneaza doar inchiderea centralizata.
cand o scot din modul garaj cu motorul oprit e ok se armeaza/dezarmeaza,
se rearmeaza singura in 30 de secunde , dar cand pornesc motorul
incepe sa piuie scurt de aproximativ 30 ori dupa care incepe sa urle ca nebuna
si nu mai pot sa o opresc decat oprirea motorului, punerea contactului si apasarea butonului valet
a mai patit cineva chestia asta?
ma poate ajuta cineva? fac cinste

incearca sa-i dai reserare generala.....tine apasat butonul rosu aprox. 5 secunde.

nutzu_dan scrie:incearca sa-i dai reserare generala.....tine apasat butonul rosu aprox. 5 secunde.

care buton rosu? unde e situat?
se poate sa ai dreptate pentru ca a mers ok vreo cateva luni.poate cu un reset voi rezolva problema
eu sincer cred ca are legatura cu un plus care se trage de la contactul masinii
parca alarma nu "vede" cand pun contactul

p.s am 2 alarme identice si amandoua fac acelasi lucru
din pacate nu am cartea alarmei

Legat de alarma ta, inca mai caut schema Nici acum nu am gasit-o. Cum ti-am zis si cand ai fost la mine, la tine problema e legata fie de alimentarea dupa contact, fie dupa imobilizare motor, functie pe care tu nu o ai legata. Mai mult ca sigur firul ce duce la contact nu e legat bine.

de la modulul central ( ce probabil este sub bord ) ai o prelungire cu 2 fire cu un buton mic rosu in capatul firelor. Tine apasat pe el vreo 5 secunde...am eu schema daca reusesc sa scanez ..te servesc.

nutzu_dan scrie:de la modulul central ( ce probabil este sub bord ) ai o prelungire cu 2 fire cu un buton mic rosu in capatul firelor. Tine apasat pe el vreo 5 secunde...am eu schema daca reusesc sa scanez ..te servesc.

aaaaa te referi la butonul valet....

E bine sa incepi cu verificatul firelor si al legaturilor, mai ales daca zici ca ai doua alarme la fel. Deobicei e de la alarma, se strica destul de repede astea Pilot si nu se baga nimeni la reparat, cel mai simplu ar fi sa o schimbi. Daca alarma e buna, poate fi un contact imperfect.
Cred ca ai gresit in exprimare, cum adica pui contactul dupa ce pornesti motorul? Poate o faci sa taca luandu-i contactul.

am 2 alarme dintre care una e noua. deci mai degraba e de la legaturi... alarma a fost pusa de un " meserias "

p.s telecomanda alarmei mai noi are si buton de deschidere a portbagajului. imi mai trebuie ceva in plus fata de cealalta?(am inteles ca modului de inchidere centralizata e un pic diferit la cele care nu au deschidere din telecomanda..)
binenteles excluzand actuatorul

Pai normal ca difera inchiderile cu si fara telecomanda, au in ele emitatorul telecomenzii si antena.
Daca ai schema alarmei, cauti culoarea firului pentru portbagaj si il legi la actuator. Daca nu ai schema, o cauti, sau vezi ce fire iti raman nelegate, luand in consideratie cate functii are alarma, sau ce nu ai folosit.

am gasit schema multumesc forumustilor de pe softpedia!

""1)rosu +12V - asta este alimentarea +12V care trebuie sa vina direct de la baterie

2)alb/rosu iesire (+) sirena - asta vine conectata la firul rosu (+) al sirenei

3)violet (-) canal 2 - canal suplimentar pentru comanda unui alt actuator, de exemplu deschidere portbagaj- ofera la iesire o masa, deci dispozitivul extern se va alimenta la +12V

4)portocaliu iesire (+) lumini - acest fir vine conectat la releele de semnalizare,banuiesc ca trebuie folosite si doua diode pentru a nu pune in paralel releele de semnalizare

5)gri iesire masa armare - se conecteaza ca o masa pentru un releu optional care taie alimentarea(releul extern are a doua borna conectata la plus)

6)roz iesire (-) canal 3 - idem canal suplimentar de comanda- prin acest fir se pune la masa un releu/actuator suplimentar

7)negru masa - asta vine prins la masa

8)maro contact (-) usa - functie de tipul de contact de la usa

9)alb contact (+) usa - functie de tipul de contact de la usa

10)albastru (-) usa sofer anti-jefuire - la usa soferului

11)galben intrare (+) contact - asta banuiesc ca vine prins la contactul de la cheie

12)alb/albastru inchidere - la modulul inchidere centralizata

13)verde/alb deschidere - la modulul inchidere centralizata""



la mine sunt urmatoarele fire scoase:
firul 3 , 5, 6, 9, 10
pot merge fara ele sau nu?
9 si 10 par mai importante...
am reverificat legaturile le-am reizolat etc
am scos toti jumperii aceia si vad ca alarma nu mai face figuri.

La tine problema e la 5,6 si 9. 5 - se poate sta si fara. Daca 9 nu e legat, alarma intra in protectie - considera ca cineva a spart masina si da semnal catre 10 sa opreasca motorul prin releul respectiv.

Daca ai scos toti jumperi, ai oprit urmatoarele: inchidere centralizata dupa ce pui contactul, senzor miscare, anti hijack si imobilizator motor.

Trak-X scrie:La tine problema e la 5,6 si 9. 5 - se poate sta si fara. Daca 9 nu e legat, alarma intra in protectie - considera ca cineva a spart masina si da semnal catre 10 sa opreasca motorul prin releul respectiv.

Daca ai scos toti jumperi, ai oprit urmatoarele: inchidere centralizata dupa ce pui contactul, senzor miscare, anti hijack si imobilizator motor.

atunci:
j1 = inchidere dupa ce pui contactu
j2= senzor de miscare ( nu cred ca e prevazuta cu asa ceva alarma mea)
j3 = anti jefuire
j4= imobilizator motor

asa e?
p.s as lega si firele lipsa, dar nu stiu ... cred ca le las asa...

Daca nu te deranjeaza poti sa le lasi asa. Senzorul de miscare e in a doua alarma. Nu se vede. Este in interior.

Daca merge bine las-o asa.
Bafta.

Trak-X scrie:Senzorul de miscare e in a doua alarma. Nu se vede. Este in interior.

Ce zici tu aici?
Alarmele nu sunt la fel? De fel alarmele astea au senzorul de soc detasat, montabil unde este nevoie, nicidecum in interiorul alarmei.

CZR:trak zicea de senzor de miscare.
TRAk-X: cred ca vrei sa zici senzor de soc. intr-adevar e montat in centralina de la alarma logic.
dar senzor de miscare nu cred ca are
in alta ordine de idei am pus jumperul j1 la locul lui dar am fost nevoit sa il scot
pentru ca alarma se arma singura la 30 de sec.
si astfel exista riscul sa las cheile in masina si sa se inchida usile.