Matiz-Club.ro

acum o vreme am avut probleme cu catalizatorul,motiv pentru care l-am scos din traseul evacuarii.masina trage de rupe ,in special la turatii mari.problema ar fii consumul crescut de carburant la 100 de kilometri parcursi,intre 9 si 11%.am fost la tester cu ea joi si nu mi-a iesit absolut nimic in neregula,insa mi-a spus baiatul de acolo ca lipsa catalizatorului da peste cap a doua sonda lambda care nu mai citeste corect amestecul de gaze evacuate si de aici un consum marit cu 2- 2,5 litri.asa ca sunt in teste cu mers normal si crestere de turatie progresiva.as fi interesat cum pot emula sonda lambda pentru un consum minim in oras.am vazut un astfel de montaj pe net insa nu sunt convins de eficienta lui.daca stie cineva sau a facut cineva aceasta modificare ,rog sa descrie rezolvarea pe forum.

Si eu doresc detalierea acestui subiect, rugam pe cine stie sa ne dea si noua informatii.

am gasit o schema destul de banala pentru anularea sondei lambda care sa trimit semnal la ecu si parametri motorului sa fie optimi.ramane sa incerc metoda,dar momentan am ajuns la un consum de 8,5 in oras cu aerul pornit.

Uploaded with ImageShack.us

8.5 cu a/c e un consum bun. Stii ca a mea are 9 fara a/c, nu?

Degeaba o anulezi, iti spun din experienta si nu numai la mine
Cealalta masina a mea nici nu are sonda lambda 2 din fabrica si odata scos catalizatorul a inceput nebunia la consum..
Parerea mea pune-l la loc (cum am si eu de gand sa fac) pentru ca randamentul nu se merita. Adica ce castigi fara el nu se merita, consum marit, spaga la i.t.p si cu stres in trafic de r.a.r mobil..

astazi ,impins de consumul destul de mare m-am hotarat sa fac montajul din desenul postat mai sus.mi-a luat 5 minute sa fac cateva lipituri si inca vreo 5 sa conectez ,,dispozitivul''' la firele sondei lambda.si.............surpriza,de cum am pornit motorul am simtit diferenta.sta la ralanti foarte frumos fara sa mai tremure sau sa se balbaie motorul,iar in trafic ating foarte putin pedala de acceleratie si pleaca lejer.aveam probleme si cu plecarea de pe loc ,in sensul ca dadea in nas si se oprea cateodata si motorul.am facut un mic test drive si consumul a fost de 6,6% in oras.adevarat ca a fost duminica,dar pentru o zi normala mai adaug 0,5 l in plus. si am mai facut si testul becului la benzina.de la aprinderea lui am mers 50 km ,dar mi-a fost teama sa vad efectiv cat se intinde pana ramane fara benzina.oricum ma pot baza pe 40 km garantat de la aprinderea lui.astept ziua de luni cand merg la munca si seara sa trag linie sa vad schimbarile.

ma bucur ca ai reusit sa faci asa ceva.
daca ai putea sa detaliezi putin sau sa faci un mic ghid pas cu pas si pentru astia ca mine care nu se pricep asa de bine, ti-as ramane recunoscator.
felicitari si succes cu consumul redus!

referitor la operatiunea facuta e destul de simplu.dupa cum arata si schema prezentata mai sus am avut nevoie de un condensator(la mine in montaj condensatorul e de 220 uF) si o rezistenta (la mine rezistenta este de 0,7m ohmi). sonda lambda de la catalizator pentru modelul euro 3 are 4 fire(2 albe care sunt alimentarea si au 12 v si un fir gri si unul negru).eu am cuplat plusul condensatorului la firul gri ,iar firul negru al sondei l-am intrerupt si am intercalat rezistenta si minusul condensatorului. circuitul oscilant astfel creat ar trebui sa genereze semnalul pe care sonda il trimite in mod normal daca functioneaza corect. acum cand motorul este rece,imi apare si mie condens la evacuare,semn ca amestecul e ok.am facut urmatorul test. de la aprinderea becului de rezerva benzina am mers 50 km in oras.am alimentat 12 litri fix si am dat kilometrajul zilnic la zero.am parcurs cu aceasta benzina 180 km in oras ,in regim de livrari ,cu multe stopuri si trasee scurte.accelerari blande si progresive,viteza cat de cat constanta intre 50 si 70 km/h,frana de motor folosita intens.deci consumul este in jur de 6,6%.fata de 8 , 8,5% zic eu ca e o mare diferenta.