Matiz-Club.ro

Salut, Am pus un filtru sport, dar ce fac cu senzorul de aer de pe cutie?... din tubulatura de aer care intra in motor, imi ies 2 gaurele secundare pentru aer... unul care intra in chiulasa, si altul care ia direct din cutie, si intra pe tubulatura ...


Senzorul de aer l-am legat pe undeva pe-acolo, ca daca il scot, imi ramane Check-ul aprins, si secundarul care ia aer din cutie si intra pe tubulatura, l-am izolat...

Este ok cum am procedat?


Multumesc

salut!in principiu fiecare furtunas si senzor are rolul lui,altfel nu ar mai fi existat.cata putere crezi ca o sa castigi prin desfintarea filtrului de aer original?va fi doar un pic mai zgomotoasa la admisia aerului [efectul placebo de putere in plus] si iti va consuma cam cu 1,5 chiar 2 litri mai mult in regim de talpa.stiu asta pentru ca eu la euro 3 mi-am scos doar rezonatorul si restrictorul de aer in aceeasi idee ca voi mari puterea,dar nu am castigat mare lucru si consumul a crescut simtitor.cat despre cele 2 gauri cred ca le poti anula din cate am mai citit.poate colegii sa iti raspunda mai exact.

NU e vorba de marirea puterii absolut deloc, chiar nu ma intereseaza marimea puterii... pur si simplu, imi place in primul rand sunetul (tinde sa sune a motor de masina, si nu de scooter), si in al doilea rand, privind partea bunicica a problemei, nu trebuie schimbat niciodata, ci doar spalat si uns cu ulei...
Legat de consum, problema este ca toata lumea, dupa ce pune filtrul sport, are tendinta sa mearga mai sportiv, pentru sunet... da, e clar ca trage mai mult aer, si consumul creste, dar eu zic, ca daca mergi normal si corect, in parametri normali, si nu SPORT (pentru sunet), consumul nu are cum sa creasca cu mai mult de 1%...


E doar parerea mea, contraziceti-ma....

Bine ai revenit Bulanu. Chiar ma gandeam ca nu te-am vazut pe forum. Am crezut ca nu mai te intereseaza Matizul

mie imi pare ca cu filtru sport urca mult mai repede in ture , putere nu cred ca castigi nimic in plus

Da, e adevarat... urca in turatie mai repede...

In turatie urca mai rapid, puterea masinii nu se schimba. Dar te ajuta oarecum in depasirile din afara Bucurestiului acel flux de aer suplimentar. Ca idee, ocupa-te si vezi ca aerul sa fie cat mai rece in admisie. Altfel nu te ajuta cu nimic filtrul de aer.

Problema cu filtrul de aer este ca ii mareste consumul cu 0.5 l in conditiile de mers normal si cu 1 - 1.5 l la conditiile de mers sportiv. Cand lumea spune ca se mareste consumul, nu greseste. Iar al doilea inconvenient: filtrul de aer sport este mai permisiv si praful iti ajunge mai usor in admisie.

Si eu am avut un filtru de aer conic pe a mea si am procedat in felul urmator: scoti stutareta cu priza pentru senzorul de aer din cutia filtrului de aer original, infigi senzorul in priza aia a lui. Scoti furtunasul care pleaca din cotul de cauciuc si il desfiintezi, iar senzorul de aer il bagi in cotul de cauciuc, de unde ai scos respectivul furtunas. Ca sa fii sigur ca nu iti va scapa, incearca sa il prinzi cu un colier de plastic de cot. Cu chestia asta rezolvi 2 probleme: nu ai checkul aprins in bord, iar circuitul senzorului dpdv al functionalitatii ramane acelasi.

eu am eliminat, rezonatorul si restrictorul,

asa ca, fluxul de aer e mai direct nu mai este franat de peretii din rezonator, nu mai este gatuit de restrictor si eliminand rezonatorul se schimba si sunetul

sunt curios daca am cam acelas avantaje ca filtrul sport... voi ce parere aveti?

oricum dupa moidificari nu uitati sa faceti procedura de "idle learn"

Mustang scrie:In turatie urca mai rapid, puterea masinii nu se schimba. Dar te ajuta oarecum in depasirile din afara Bucurestiului acel flux de aer suplimentar. Ca idee, ocupa-te si vezi ca aerul sa fie cat mai rece in admisie. Altfel nu te ajuta cu nimic filtrul de aer.

Problema cu filtrul de aer este ca ii mareste consumul cu 0.5 l in conditiile de mers normal si cu 1 - 1.5 l la conditiile de mers sportiv. Cand lumea spune ca se mareste consumul, nu greseste. Iar al doilea inconvenient: filtrul de aer sport este mai permisiv si praful iti ajunge mai usor in admisie.

Si eu am avut un filtru de aer conic pe a mea si am procedat in felul urmator: scoti stutareta cu priza pentru senzorul de aer din cutia filtrului de aer original, infigi senzorul in priza aia a lui. Scoti furtunasul care pleaca din cotul de cauciuc si il desfiintezi, iar senzorul de aer il bagi in cotul de cauciuc, de unde ai scos respectivul furtunas. Ca sa fii sigur ca nu iti va scapa, incearca sa il prinzi cu un colier de plastic de cot. Cu chestia asta rezolvi 2 probleme: nu ai checkul aprins in bord, iar circuitul senzorului dpdv al functionalitatii ramane acelasi.

Am citit ce ai scris de vreo 5 ori dar nu am inteles ce sa fac cu senzorul care intra in cutia filtrului original? daca il bag pe cotul ala de cauciuc cand o sa prind filtrul sport din cauza firului nu o sa aiba un mic spatiu intre filtru si cot??
O schema ceva pentru nestiutori ai??

Salut,

Acesta este un filtru de aer care mie mi-a atras atentia www.airbycorneliu.ro

Astept pareri


Respect

Marire de putere si consum scazut nu exista in aceeasi propozitie, pentru orice masina din lume.
Asta e parerea mea.

^^ +1

Maresti puterea si iti scade consumul... vreau si eu

In cazul montarii unui filtru sport prin care aspiratia de aer se modifica considerabil fata de cel clasic, ecm v-a comanda mai multa benzina tocmai pentru ca raportul aer/benzina sa fie oarecum echilibrat.
Despre un consum scazut nu poate fi vorba dar de o crestere de putere da.

tudor777tudor scrie:In cazul montarii unui filtru sport prin care aspiratia de aer se modifica considerabil fata de cel clasic, ecm v-a comanda mai multa benzina tocmai pentru ca raportul aer/benzina sa fie oarecum echilibrat.
Despre un consum scazut nu poate fi vorba dar de o crestere de putere da.

Se simte foarte putin,si consumul nu se modifica mult!!

as vrea sa imi schimb si eu vechiul filrtu de aer si sa imi montez unul sport. as vrea sa stiu daca il pot reloca dupa cum am facut in poza atasata.