Matiz-Club.ro

Salutare!
Sunt nou pe forum, deoarece de abia am achizitionat un Matiz (pe care mi-l doream de ceva vreme), dar, din dorinta de a nu da multi bani, am achizitionat unul cu probleme chiulasa, mai exact temperatura crescuta.
Am stiut ce cumpar, m-am gandit ca o sa mi-l repar eu, si o sa am o buburuza la bani putini... Dar, cum de cele mai multe ori socoteala de acasa nu se aplica si la targ, m-am lovit de cateva neclaritati, motiv pentru care sunt aici cerand un sfat. Sau mai multe dupa caz...

Masina este din 2003 , versiune motor F8CV-G , 0800 cm3

Simtome la cumparare : Uleiul curat, si la nivel (fara apa). In vasul de expansiune ulei. Masina pornea la sfert, dar cu fum alb in primele 2-3 minute... Dupa acea absolut nimic, nici macar cand am turato bine...
M-am gandit din prima ca este vorba de garnitura, pe care o pot schimba fara probleme... zis si facut.
Cumpar masina , ajung acasa (pe trailer normal), si astazi m-am apucat de desfacut.
Aici apare problema, si nelamuririle mele... o sa atasez cateva poze, poate imi explica cineva cum este posibil...

Desfac capacul chiulasei si ce vad?
sube


sube fotos


hosting imagenes

Defapt intrase apa in motor (foto 1) si de aici cea ce se vede in foto 1.
Doar ca, nu inteleg de ce joja imi arata uleiul la nivel, si fara cea mai mica urma de spuma...

Maine o sa revin cu o poza a chiulasei, dupa ce reusesc sa o curat cat de cat... Cea ce defapt ma macina, este chiulasa in sine, deoarece in dreptul catorva treceri (gauri) ale lichidului de racire, prezinta mici ciupituri. Mai exact, nu mai exista acel unghi perfect de 90 de grade, in schimb marginea find parca roasa, tocita... O sa revin cu imaginile, si sper sa ma ajuta-ti cu un sfat, daca merita sa montez aceasta chiulasa, sau ma degraba sa cumpar alta?

Multumesc anticipat!

Salut ,

Din ce am observat, garnitura ta de chilasa a fost "impuscata" (din cauza temperaturii...cum ai zis si tu...) si atunci este absolut logic ca uleiul sa treaca in lichidul de racire.

- Chiulasa., inainte de toate, refa-i planeitatea (vezi ce spune cel care o rectifica...daca mai merita refolosita).
(Dupa cum spui ca prezinta si alte urme de uzura, mai bine ai lua alta si termini cu, complicatiile).
- Baia de ulei s-o dai jos si curat-o (pui si alta garnitura la ea)
- Daca tot ai chiulasa jos, inlocuieste-i preventiv: supape, simeringuri supape.

Spor.

Imi cer scuze ca nu am mai revenit asupra topicului, dar am avut cateva zile incarcate, plus ca m-am apucat deja de masina.

Am si facut o prima mare greseala... am rezolvat cu chiulasa (rectificare) , si am montat totul la loc... doar ca, ar fi trebuit sa iti ascult sfatul Tudor, si sa schimb si semeringurile de la supape...
Dupa montaj, am facut binenteles un Idle learn, dupa care am pornit masina , am lasato la ralanti pana a intrat termocupla dupa aproximativ 35 de minute. Am oprit am pornit iar motorul si am plecat sa dau o tura... Binenteles, dupa mine o dara de fum de 100 de metri... (dupa ce fusese inainte in motor, era oarecum de asteptat doar ca ar fi trebuit sa fiu eu mai atent).

Astazi am desfacut galeria de evacuare, sa vad cum se prezinta... poza nu este destul de explicita deoarece ma concentram mai mult catre tacheti, dar totusi se vede destul de clar ca la pistonul 1 si 3 baga ulei...


hebergement d image

Am facut comanda de semeringuri pentru supape, scaunele m-am uitat destul de bine la ele cand am avut chiulasa data jos, si nu necesita interventie...

O alta chestie... aici chiar as avea nevoie de un sfat sau de o idee... Am observat ca , culbutorii nu se pot da jos ca la alte masini. Normal stiam ca tot axul acela se tine in 6-8 suruburi si odata desfacute, ar trebui sa iasa cu totul afara...
Aici si nelamurirea mea... exista vreo metoda de a schimba semeringurile fara sa trebuiasca sa demontez din nou chiulasa?

Din ce am observat cele doua axe al culbutorilor ies doar in laterale, sau mai exact in directia distributiei... corect?

In poza se vede ca am incercat sa o trag afara, dar nu vrea sa iasa mai mult decat se vede...



hébergement gratuit


Daca aveti si alte ideii astept un raspuns!

Multumesc anticipat!


PS: o poza cu garnitura de chiulasa veche!


des photos

Salutare!

Observ ca nimeni nu se avanta in a da un raspuns aici...

Totusi continuii sa postez in speranta ca ma poate lamurii cineva in legatura cu alta problema...

Am schimbat si simeringurile supapelor, si dupa aceasta manevra, masina tot scoate fum ca la balamuc... faza e ca scoate fum mult la pornire aproximativ 10-15 minute , dupa care nu mai scoate aproape aproape deloc...

Ce ar putea fi? Ma-m gandit ca daca ar fi segmentii dusi, ar trebui sa scoata tot timpul fum... corect?

Astept parerile voastre!

Multumesc anticipat!

Mda...n-ar strica sa faci un test de compresie...
Apesi cumva acceleratia in momentul in care o pornesti?

Ce fel de fum scoate(culoare) in momentul pornirii?
Cum sunt reglati culbutorii? injectoarele sunt curatate?

Porneste la sfert de cheie fara sa ating acceleratia...

Culoarea fumului este albastruie si cu miros intens de ulei

Culbutorii sunt in parametrii zic eu... I-am reglat cu lera 0.25 admisie si 0.15 ... la injectoare nu sa umblat...

eXe scrie:Porneste la sfert de cheie fara sa ating acceleratia...

Culoarea fumului este albastruie si cu miros intens de ulei

Culbutorii sunt in parametrii zic eu... I-am reglat cu lera 0.25 admisie si 0.15 ... la injectoare nu sa umblat...

Intr-adevar, mananca ulei... trebuie test compresie si vazut comportamentul segmentilor in cilindrii.

In vasul de expansiune ai ulei?

Vezi ca ai reglat invers culbutorii...

0.15 Admisie si 0.25 evacuare... , baga si o curatare de injectoare.

Sigur ai montat bine garnitura de chilasa? Planeitatea ai facut-o inainte de montare?

Zilele urmatoare o sa ii fac test de compresie... Ai idee ce parametri ar fi normali ? aproximativ sa-mi fac o idee?

Cu culbutori intradevar se pare ca mam incurcat, dar totusi nu ar fi motiv sa scoata atata fum cred eu...

Chiulasa a fost rectificata, am specificat mai sus... garnitura este ok, nu imi baga nici apa in ulei nici invers... Ramane sa fac testul de compresie...

Revin cu detalii! Merci mult pentru ajutor!

eXe scrie:Zilele urmatoare o sa ii fac test de compresie... Ai idee ce parametri ar fi normali ? aproximativ sa-mi fac o idee?

Cu culbutori intradevar se pare ca mam incurcat, dar totusi nu ar fi motiv sa scoata atata fum cred eu...

Chiulasa a fost rectificata, am specificat mai sus... garnitura este ok, nu imi baga nici apa in ulei nici invers... Ramane sa fac testul de compresie...

Revin cu detalii! Merci mult pentru ajutor!

La Matiz valorile masuratorilor ar trebui sa se situeze intre: 11.8 si 12.8 bari pentru o compresie ok pe cilindrii cu o abatere de max.+/-2% intre cilindrii testati.

Testul se face in 2 etape: "uscat" si "ud" apoi faci media valorilor dupa care urmeaza interpretarea acestora.

Pai daca ai reglat culbutorii invers este o problema... evacuarea este "blocata" iar admisia "inundata" = compresie inadecvata.
Ai grija, arzi supapele cu , culbutorii reglati astfel si ai cam muncit degeaba.
Bujiile cum sunt? afumate si ancrasate cumva?

Nu circul cu masina, momentan se fac doar teste pana se gaseste o rezolvare...

O sa reglez din nou tachetii, m-am cam zapacit se pare Bujiile sunt "varza" ... si anume : au depundere de calamina sau cum se numeste, plus ulei... deci ude... E al doilea set care il schimb de cand am remontat chiulasa... plus mai multe curatari intre schimburi...

Nu sunt genul care sa se dea batut, mai ales find vorba de un motor atat de mic si usor de lucrat cu el, dar totusi o sa iau in considerare si varianta inlocuirii motorului...

Regleaza ok tachetii...
Si totusi ofera-ne un raspuns cu privire la planarea chiulasei...

Am raspuns de doua ori mai sus in celelalte postari ca, chiulasa a fost rectificata si verificata planeitatea !

Deja am exclus aceasta cauza... dupa parerea mea ar mai ramane sa reglez din nou tacchetii, si daca si atunci mai scoate fum, trebuie segmentat motorul... asta este doar parerea mea, dar tocmai de acea sunt aici pentru a impartasii problema si a asculta sfaturi

Sper ca sa clarificat in legatura cu chiulasa... Repet, a fost verificata si rectificata din ce am inteles de la atelier nu a fost grav deformata.

Zilele urmatoare o sa revin cu rezultatele testului de compresie

Va multumesc inca odata pentru ajutor ! sper sa-i dau de cap pana la urma