Sunt nou pe forum, deoarece de abia am achizitionat un Matiz (pe care mi-l doream de ceva vreme), dar, din dorinta de a nu da multi bani, am achizitionat unul cu probleme chiulasa, mai exact temperatura crescuta.
Am stiut ce cumpar, m-am gandit ca o sa mi-l repar eu, si o sa am o buburuza la bani putini... Dar, cum de cele mai multe ori socoteala de acasa nu se aplica si la targ, m-am lovit de cateva neclaritati, motiv pentru care sunt aici cerand un sfat. Sau mai multe dupa caz...
Masina este din 2003 , versiune motor F8CV-G , 0800 cm3
Simtome la cumparare : Uleiul curat, si la nivel (fara apa). In vasul de expansiune ulei. Masina pornea la sfert, dar cu fum alb in primele 2-3 minute... Dupa acea absolut nimic, nici macar cand am turato bine...
M-am gandit din prima ca este vorba de garnitura, pe care o pot schimba fara probleme... zis si facut.
Cumpar masina , ajung acasa (pe trailer normal), si astazi m-am apucat de desfacut.
Aici apare problema, si nelamuririle mele... o sa atasez cateva poze, poate imi explica cineva cum este posibil...
Desfac capacul chiulasei si ce vad?
sube
sube fotos
hosting imagenes
Defapt intrase apa in motor (foto 1) si de aici cea ce se vede in foto 1.
Doar ca, nu inteleg de ce joja imi arata uleiul la nivel, si fara cea mai mica urma de spuma...
Maine o sa revin cu o poza a chiulasei, dupa ce reusesc sa o curat cat de cat... Cea ce defapt ma macina, este chiulasa in sine, deoarece in dreptul catorva treceri (gauri) ale lichidului de racire, prezinta mici ciupituri. Mai exact, nu mai exista acel unghi perfect de 90 de grade, in schimb marginea find parca roasa, tocita... O sa revin cu imaginile, si sper sa ma ajuta-ti cu un sfat, daca merita sa montez aceasta chiulasa, sau ma degraba sa cumpar alta?
Multumesc anticipat!
, baga si o curatare de injectoare.
Bujiile sunt "varza" ... si anume : au depundere de calamina sau cum se numeste, plus ulei... deci ude... E al doilea set care il schimb de cand am remontat chiulasa... plus mai multe curatari intre schimburi...
