Matiz-Club.ro

Am un sony xplod cdx-gt29 pe matizache al meu care nu mai functioneaza. De vreo saptamana incoace a mers cu fluctuatii in sensul ca ba mergea, ba nu mergea.
Matizache al meu are un defect de cand l-am luat la contact, adica dupa ce scot cheia din contact, contactul nu iese afara ci ramana blocat. Ramanand blocat casetofonul functioneaza( vorbesc de atunci cand functiona) si ca sa opresc casetofonul trebuia sa bag cheia din nou in contact si sa rasucesc inainte-inapoi de cateva ori ca sa iasa contactul afara (partea aia de 5-6mm) si asa se oprea casetofonul.
Problema a inceput duminica cand am pornit masina, casetofonul mergea si dupa 2 km de mers s-a oprit. Ieri am fost la munca la fel a mers cam jumate de drum si s-a oprit, cand am plecat de la munca iar mergea si dupa vreao 10-15 min iar s-a oprit si de atunci nu mai functioneaza. La mufa din spate are doua fire groase (mai groase fata de celelalte) pe care am pus aparatul de masura si imi indica vreo 9-10 v , pe celelalte nu le-am masurat. Mentionez ca mufa a fost adaptata, nu este cea originala a masinii. Siguranta este buna, nu este arsa.
Ce ar putea sa aibe? Ce ar trebui sa mai verific ca sa vad de unde vine problema? O fi contactul de vina?

E clar ca este contactul.
Ori schimbi contactul, ori pui alimentarea casetofonului pe direct.

Majoritatea radiourilor de mașina sunt alimentate cu două fire de plus, unul permanent și unul care trece prin contact. Radioul meu Blaupunkt, pornește și fără contact pus, dar se oprește după 20 de minute dacă nu apăs pe niciun buton.
Dacă aparatul are mufă ISO uite schema de alimentare:

Si asta e mufa "oem" de pe masina:

Aceasta este mufa casetofonului. Cele doua fire albastre nu sunt legate, de la ce pot fi cele doua fire? Deoarece la instalatia ce vine la casetofon sunt doua fire intrerupte, banuiesc ca trebuiesc legate cu cele albastre dar de la ce sunt firele albastre?

sa zicem ca este contactul, atunci ce trebuie schimbat? Partea electrica sau cea mecanica? La cea mecanica cum se pot schimba cateii pentru a putea folosi cheia originala?

Salut ! In primul rand ce tensiune ai la baterie , desfa capacele de plastic de la volan , care mascheaza coloana de directie , contactul si cablajul electric . Masoara si la contact tensiunea pe firul rosu (tensiune tot timpul ),rosu+galben ,rosu+alb si maro cu contactul pus . Daca nu ai tensiune pe fire se schimba partea electrica de la contact . Partea mecanica o cureti cu WD40 . Firele albastre de la aparat sunt iesiri de 12v pentru accesorii ( antena electronica sau automata , amplificator , subwoofer ) .

La baterie am 12,5 V iar la mufa de la contact are 5 fire:unul maro, unul galben, 2 fire rosu cu galben si unu rosu si am masurat asa: rosu+galben=12 v, rosu cu galben+galben=12 v, al doilea fir rosu cu galben+galben=12 v, iar maro cu ambele fire rosu cu galben nu am tensiune ci doar maro+rosu=12,3 v

Se pare ca ai probleme la aparat sau legaturile la el , contactul este bun ( curata partea mecanica ca sa nu se mai blocheze ).

Vreau sa verific daca este casetofonul defect sau este instalatia, care sunt firele cu care il pot conecta direct la baterie (fara sa ie legat la instalatia masinii) sa vad daca functioneaza sau nu. Se poate proba asa?

Salut , se poate proba , rosu si galben le legi la + la baterie si negru la - .

Am rezolvat! Problema era ca nu mai venea tensiune de la baterie deci am anulat firul de la instalatie (cel galben) si am tras unul direct de la baterie si acum functioneaza normal si merge la contact nu are tensiune tot timpul. Va multumesc pentru ajutor!