Matiz-Club.ro

Buna ziua , am si eu un matiz 2003 , 120000 km , in iarna acceasta am lasat-o 1-2 luni in parcare, bateria sa destramat, am cumparat alta , toba sa spart ( probabil din cauza gerului ) , am cumparat toba am schimbat intermediara nu mai face pic de zgomotr , dar am intampinat o noua problema , masina nu trage iar la ralanti trepiteaza, poate sa fie fisa ? bobina? mecanica?Multumesc!

Salut ! Verifica , curata capacul delco si fisele de la buji .

Imi explica mai exact cum se curata capacul de la delcou te rog frumos !

Se demontează capacul și se sterge de umezeală/mizerie cu o cârpă. La fel și pipa. Dacă sunt tocite contactele, se înlocuiește și capacul și pipa.

Nivelul uleiului l-ai verificat ? Nu este crescut ? Cam aceleasi probleme le am si eu si nu i-am dat de cap . Mie imi baga si benzina in baia de ulei .

Nivelul uleiului este ok!Voi incerca sa curat delcoul si fisele! Sper ca asta sa fie problema!

Azi sa aprins si Check-ul , am oprit-o si am repornit-o si nu sa mai aprins am mers cca 10-20 de km si nu sa mai aprins dar masina la ralanti tot trepiteaza !

pirvangabriel scrie:Buna ziua , am si eu un matiz 2003 , 120000 km , in iarna acceasta am lasat-o 1-2 luni in parcare, bateria sa destramat, am cumparat alta , toba sa spart ( probabil din cauza gerului ) , am cumparat toba am schimbat intermediara nu mai face pic de zgomotr , dar am intampinat o noua problema , masina nu trage iar la ralanti trepiteaza, poate sa fie fisa ? bobina? mecanica?Multumesc!

Salut ,

In prima faza verifica cum au spus colegii mai sus: capacul delco, rotor, fise.
Inlocuieste sau curata supapa PCV(la cat costa mai bine iei una noua) precedata de un reset ECM( ori scoti borna minus de la baterie vreo 10-15 min sau sig f15)si reset Idle learn.
Verifica sa nu ai furtunele de vaccum crapate (aer fals in admisie).
Verifica firele de masa(caroserie, alternator, cutie viteze.
Verifica fisele (scoatele pe fiecare in parte cu motorul pornit si vezi ce se intampla+cea centrala).
Verifica bujiile (distanta electrodului trebuie sa fie 1.1mm)
Ce benzina bagi si de unde? Pune-i un injector cleanner pentru curatare...fereste-te de LUKOIL
Scoate bujiile si vezi daca ai vreuna "inundata" (ai o problema pe cilindrul acela - injector defect ramas pe deschis si miros de benzina nearsa). De aici apare de obicei si CHECK-ul cu activare aleatorie. Apare cu preponderenta pe parte electrica.
Posibil si EGR murdar.

Bafta.

@Tudor , mersi mult pentru sugestii promit ca in weekend le voi punei in practiva , cu putin ajutor din partea voastra!
Azi am venit mai devreme de la servici am pornit motorul , am scos fisa1 , trepita motorul , am scos fisa 2 , trepida motorul , la a 3 a fisa am scoso dar trepidarea era mult mai mica , am luat fisa am pus-o pe motor are scanteie , am scos bujia ! SURPRIZA , partea metalica era lipita de electrod si cu putina benzina pe ea , am desparit-o de electrod , am curatat-o am bagat-o la loc , fisa , si o tura , masina se comporta normal! De ce era lipita de electrod ?Multumesc frumos !

pirvangabriel scrie:@Tudor , mersi mult pentru sugestii promit ca in weekend le voi punei in practiva , cu putin ajutor din partea voastra!
Azi am venit mai devreme de la servici am pornit motorul , am scos fisa1 , trepita motorul , am scos fisa 2 , trepida motorul , la a 3 a fisa am scoso dar trepidarea era mult mai mica , am luat fisa am pus-o pe motor are scanteie , am scos bujia ! SURPRIZA , partea metalica era lipita de electrod si cu putina benzina pe ea , am desparit-o de electrod , am curatat-o am bagat-o la loc , fisa , si o tura , masina se comporta normal! De ce era lipita de electrod ?Multumesc frumos !

Pentru binele motorului tau nu mai folosi acele fise, i-ai un set nou de fise+bujii si scapi de problema!
Partea de contact(prindere)a fisei din cauza oxidului(ruginii) se sudeaza oarecum de capul de contact al bujiei si daca la momentul inlocuirii bujiilor si fiselor nu ungi foarte fin inainte capul bujiei cu putina vaselina(acelasi procedeu se aplica si pentru bornele bateriei impotriva oxidarii) cam asta se intampla..
Fisa in care ai introdus partea metalica de contact este compromisa, n-o sa tina prea mult....inlocuieste-le urgent!..Bujiile la fel.

Faptul ca bujia ai gasit-o uda se datoreaza injectorului care este pus la treaba de ECM comandandu-i injectia de benzina dar daca nu exista scanteie pentru ardere se inunda cilindrul cu benzina in exces(ne arsa).

vorbim,

O seara buna.

Cam asa arata bujia , deci sa dau cu vaselina pe capul bujiei , unde intra fisa ?
Mersi mult de sugestii Tudor , maine cum ies din program ma voi duce dupa fise si bujii! Mersi din nou ! Numai bine !

pirvangabriel scrie:Cam asa arata bujia , deci sa dau cu vaselina pe capul bujiei , unde intra fisa ?
Mersi mult de sugestii Tudor , maine cum ies din program ma voi duce dupa fise si bujii! Mersi din nou ! Numai bine !

Deci:

Bujia din imagine nu-i reglata la distanta de 1.1mm deci nu exista scanteie(arc electric), este practic lipita/nula...(ASA NU)
De unde rezulta si problemele din postul anterior.
Cu vaselina ungi un pic 2 degete si stergi partea metalica de contact a bujiei care face priza cu fisa( de preferat la cele noi .. )
Astfel v-a iesi mai usor si fisa din capul bujiei ori de cate ori este nevoie sa o extragi.

Bafta.

Am schimbat fisele , am schimbat bujiile ! Merge Tizul meu de rupe ! Am pornit-o la -5 grade iar motorul statea destul de turat , la frig mai statea turat dar azi parca statea putin mai turat decat de obicei .P.S nu am umblat la avans , la ralanti la nimic.Este normal ?Multumesc ! Imi cer scuze daca insist cu intrebari dar la cat timp liber am eu este singura sursa de informare!

Da, este normal sa stea turata pana se incalzeste motorul. Uneori sta si in 2000 rpm timp de 3-5 minute (depinde de temperatura)

Va multumesc frumos!