Matiz-Club.ro

Buna seara,
Se da un matiz SE, euro 2 care a fost condus de un sofer destept (nu de mine) fara ulei si cu un rest de antigel pana astazi, cand a inceput sa scoata sunete ciudate. Precizez ca am completat antigelul si am pus 2.5 litrii de ulei. Sunetul creste odata cu turatia, fiindu-mi frica sa il turez.
https://dl-web.dropbox.com/get/Voce0000 ... MiVEJlB7jw
Va rog sa ma ajutati cu un diagnostic si eventual un pret in mare.
Multumesc anticipat!

Imi cer scuze, acum am observat ca linkul de mai sus nu merge.
https://www.dropbox.com/s/4dqwskw8aal5r ... 9.mp3?dl=0

Rares scrie:Imi cer scuze, acum am observat ca linkul de mai sus nu merge.
https://www.dropbox.com/s/4dqwskw8aal5r ... 9.mp3?dl=0

Test de compresie ai facut?

Nu am facut pentru ca nu stiu cum se face. Interesant este ca daca scot scot fisa de la al 3-lea piston (cel de langa filtrul de aer) nu se mai aude acel zgomot. Sa fie tachetii?

Rares scrie:Nu am facut pentru ca nu stiu cum se face. Interesant este ca daca scot scot fisa de la al 3-lea piston (cel de langa filtrul de aer) nu se mai aude acel zgomot. Sa fie tachetii?

Da, ar fi posibil. Dar nu cu tachetii ai probleme ... (aia se gaseau sau se mai gasesc si acum la vechile dacii)
Acum vorbim despre culbutori. Iar acestia se regleaza si ei din 40.000 in 40.000.
Testul de compresie se face de obicei in service sau de catre un amic mecanic care are cu ce si se pricepe.

Eu aveam impresia ca este acelasi lucru ). Multumesc pentru corectare. Astazi o sa rog un mecanic sa desfacem chiloasa sa vedem ce si cum. Dupa ce ar mai trebui sa ma mai uit?

Rares scrie:Eu aveam impresia ca este acelasi lucru ). Multumesc pentru corectare. Astazi o sa rog un mecanic sa desfacem chiloasa sa vedem ce si cum. Dupa ce ar mai trebui sa ma mai uit?

Pai nu desface chilasa, daca are compresmetru, scoate bujia(piston1) din corpul acesteia(chilasa) si monteaza dispozitivul...
Restul stie si el.
Personal cu asta as incepe : test compresie pe fiecare cilindru. Oricum cred ca la cil.3 ai o problema de compresie dupa cum ai spus mai sus ca se manifesta.

Eu ma refeream pentru culbutori. Ok, o sa il rog sa facem un test de compresie. In mod normal la ce valoare ar trebuii sa fie?

Testul de compresie nu o sa te ajute cu nimic in ceea ea ce priveste bataia de la motorul tau.Demonteaza capacul culbutorilor si vezi starea camelor si a culbutorilor pe pistonul 3.Daca totul este ok acolo demonteaza baia de ulei si capacul de biela pe pistonul 3 si vezi starea semicuzinetilor si a vibrochenului.Eu banuiesc ca din cauza lipsei uleiului semicuzinetii s-au exfoliat si au facut joc intre maneton si biela,si de acolo bataia care se aude.Oricum daca un cuzinet este exfoliat o sa trebuisca sa-i schimbi pe toti,inclusiv cei de palier.

Pai tocmai de aceea i.am recomandat omului test de compresie in prima faza si apoi daca e cazul sa excaladeze situatia mai departe...
Dupa parerea ta, oricine ar avea o problema(poate minora) ar trebui sa faca motorul "leggo" si apoi sa constate ca nu era necesara operatia.
sergiu2010, in orice service care se respecta, prima procedura asta este. Iar un mecanic care stie ce face nu se v.a infige direct in a demonta motorul. Ceea ce ai expus aici sunt doar supozitii in detrimentul unui banal test.

Eu nu am spus decat ca testul de compresie este irelevant in a descoperi cauza bataii.Poate am inteles eu gresit si imi cer scuze pentru asta dar daca ai fi mai explicit ca sa inteleg si eu ti-as fi recunoscator.Omul cat traieste invata!Eu personal sunt dispus sa invat din experienta altora.

sergiu2010 scrie:Eu nu am spus decat ca testul de compresie este irelevant in a descoperi cauza bataii.Poate am inteles eu gresit si imi cer scuze pentru asta dar daca ai fi mai explicit ca sa inteleg si eu ti-as fi recunoscator.Omul cat traieste invata!Eu personal sunt dispus sa invat din experienta altora.

Pai sergiu2010, nu esti de parere ca un cilindru cu toate problemele expuse de tine ar iesi cu "damage" la banalitatea aia de test?
Dar fiecare cu metoda lui...
Mie personal imi place sa merg la sigur.
Stai linistit, si mie imi place sa invat.

Bun atunci maine voi face un test de compresie si voi verifica culbutorii. Sper sa se rezolve relativ usor.

Eu vad lucrurile in felul urmator(daca gresesc sa ma corectezi) si anume ca testul de compresie arata gradul de etansare a camerelor de ardere,etansare care este facuta de segmentii de pe pistoane si de supapele motorului.Testul poate sa fie foarte bun chiar daca motorul are bataie de biela sau de bolt de piston.De aceea i-am recomandat sa demonteze mai intai capacul de culbutori pentru ca zgomotul poate sa fie si de la un culbutor rupt(mai putin probabil daca a mers fara ulei,dar doamne ajuta sa fie asta ca scapa mai ieftin)Ca sa remedieze problema care provoaca zgomotul oricum trebuie sa demonteze ceva.Eu zic ca i-am recomandat sa demonteze la obiect si in ordinea corecta ca sa ajunga la problema.Oricum diagnoza cea mai buna o face mecanicul care pune mana pe motor.

Cam ce valoare ar terebuii sa am la testul de compresie?