Matiz-Club.ro

Problema mea e una mare, la care pare sa nu-i dea nimeni de cap... Porneste numai la a 2-a cheie, are fluctuatii de turatie la ralanti, scoate un fum cam alb indiferent de temperatura motorului, daca incerci sa calci pedala de acceleratie mai mult de un sfert, pare ca se ineaca si merge in suturi, trebuie sa o lasi usor de tot sa creasca in turatie, da rateuri indiferent de combustibil, si mai nou murea motorul indiferent ca era cald/rece, respectiv la ralanti sau in mers.
Ce i-am facut la service-urile din Sibiu si Bucuresti a fost:
- curatare injectoare (ultrasunete) si puse pe tester, rezultat ok.
- masurare presiune pompa de benzina, e ok.
- verificare fise, bujii, ok.
- demontat fagure (erau sitele infundate) si asa mi-a fost recomandat.
- schimbat filtre aer, benzina, ulei, supapa pcv.
- curatare clapeta acceleratie.
In final ce ar mai fi, ca mi s-a luat sa tot umblu pe la toate service-urile, ii umplu de bani de parca m-as duce cu audi nu cu matiz... ultima operatie m-a costat 130 de lei si tot degeaba, nu stiu ce sa-i mai fac sa mearga, si ma tot enervez sa bag bani in ea si degeaba. E foarte frustrant sa bag atatia bani intr-un matiz.

Posibil garnitura de chiuasa arsa intre 2 camere de ardere.Rateurile si fumul alb ma duc cu gandul la asta.Capac delco si fise zici ca le-ai inlocuit?Vorbim de E 2 sau E 3?

Salut Sergiu, masina fiind din 2004 cum am la descriere, este E2. Fisele si capacul de delcou au fost doar verificate, nu si inlocuite.
Cat despre garnitura aceea, se poate verifica cu ochiul liber de catre un neprofesionist ca mine?

Incearca sa inlocuiesti cpacul de delco si fisele si eventual si rotorul distribuitor din delco(ideal ar fi sa imprumuti de la cineva).Garnitura de chiulasa nu poti sa o vezi.daca este arsa intre 2 camere este posibil sa se poata vedea cu un test de compresie.Ar fi bine sa verifici si jocul la culbutori daca nu ai facut-o deja.Asta tot un mecanic trebuie sa o faca.

Culbutorii au fost reglati in primavara. O sa le cumpar pe celelalte,capacul si fisele, dar daca erau bolnave nu imi ziceau? Ca doar s-au uitat la ele.

Daca ai garnitura de chilasa arsa atunci ai fi avut spuma albastruie pe joja iar in vasul de expansiune bolboroseala la greu.
Asta pentru ca antigelul trece in ulei si ajune in baia de ulei.
Doar in aceste conditii putem spune ca ai probleme cu garnitura.

Joja e ok, iar in vasul de expansiune nu e decat acel uzual "jet" de pe marginea vasului.

Azi am schimbat fisele si bujiile.Mare lucru nu s-a schimbat.In schimb, am sesizat iar ulei la garnitura tacheti, de data asta in partea dreapta. Am facut o programare la un tester, sa vedem ce zice si ala.

Eu as merge pe varianta unui delco defect, insa nu te duce sa cumperi delcoul pana nu incerci unul de la un prieten/coleg. Daca erai in Bucuresti te ajutam cu cea mai mare placere. Un defect pe care l-am intalnit la multe delcouri este dezlipirea/ruperea lipiturilor pe PCB-ul modulului electronic. Omul da vina pe delco, il schimba pe tot sau doar modulul electronic, desi cu putina indemanare un electronist il poate repara f usor. Oricum problema ar trebui sa se vada pe tester, asa ca daca pot, pune-i sa se uite si la functionarea aprinderii/delcoului, ar trebui sa se vada ceva aiurea la timpi. Atentie, o functionare proasta intermitenta a delcoului nu aprinde check engine.

Surpriza mare. Cica nu are nimic, nu le-am putut zice mare lucru, m-au pus in sala de asteptare si au zis ca o sa se vada in program orice problema ar avea. Recomandarea lor: baga un iinjector cleaner chiar daca au fost curatate, si mergi vreo 2 saptamani numai pe benzina.

Sa inteleg ca ai si GPL, altfel de unde recomandarea sa mergi numai pe benzina?

elmo scrie: da rateuri indiferent de combustibil,

Da, am si gpl. Am crezut ca se subintelege, scuze de confuzie, se schimba situatia radical daca am si gpl?

elmo scrie:

elmo scrie: da rateuri indiferent de combustibil,

Da, am si gpl. Am crezut ca se subintelege, scuze de confuzie, se schimba situatia radical daca am si gpl?

Elmo , dute la un service care monteaza frecvent instalatii GPL si cerele sa-ti verifice membrana la vaporizator (aia se mai lasa..)
Ca si simptoma nu mai trage si consuma si foarte mult din cauza ei. Verifica racordul de la vaporizator sa nu fie strangulat.
De altfel mai cred ca ai o sonda O2 care nu mai lucreaza in parametrii si cum instalatiile secventiale atat MILANO cat si TOMASETTO isi iau date pentru calculatorul lor fix cum isi ia ECM-ul matizului.
Daca ajungi la service de gaz, verifica la ce temp. face trecerea pe gaz. Val. ideala(normala) ar fi 40 grade. Mai verifica si cum s-au legat la sonda O2 atunci cand au pus instalatia, posibil sa-ti fi "plecat" vreun fir de pe acolo, si sonda sa o ia razna si informatiile catre calculator la fel. In acest caz ai amestec, ori sarac ori bogat. Deci, ori nu trage ori se impleticeste...

Am plecat dimineata cu treaba in oras si la primul semafor,fiind in treapta 1 si pregatit pentru plecare,am sesizat ca motorul tinde sa se opreasca.Am accelerat maxim si matizul a plecat...treapta 2,3 fara probleme.La urmatorul semafor aceiasi problema.Am ajuns in oras si am parcat.Am vrut sa schimb parcarea pentru ca nu mergea aparatul de taxat(parcare cu plata)si la mersul inapoi aceeasi problema,a trebuit sa accelerez mult sa plec de pe loc la fel si la cuplarea in treapta 1.Am parcat in alta parcare la cativa metri distanta si am plecat sa-mi rezolv problemele.La întoarcere matizul nu a mai pornit de niciun fel,in bord nu am nici un martor aprins care sa-mi indice vreo avarie.Nu înteleg ce ar putea fi...si e asa o ploaie...Ce dracu sa verific mai întai...Curent in baterie pare sa fie normal...

Am rezolvat...Capacul delcoului avea apa de-a binelea (umezeala,puțin spus).L-am sters si a pornit la prima cheie fara probleme.