Matiz-Club.ro

Am schimbat bratul inferior si tamponul telescop pe partea dreapta iar cand am plecat cu masina am constatat ca volanul nu imi mai statea drept; cand megeam cu rotile drepte,stătea spre dreapta. M-am intors la mecanic, am desfacut volanul si l-am indrepat sa stea normal la mers drept. Masina se comporta normal, nu trage nici stanga nici dreapta.
Mecanicul nu stie care este fenomenul, a spus ca nu a umblat la bieleta de directie si ca nu-si poate explica.
Ce s-a putut intampla ?
Pareri,ceva ? Domnu Tudor?
Multumesc anticipat !

matiz scrie:am schimbat bratul inferior si tamponul telescop pe partea dreapta iar cand am plecat cu masina am constatat ca volanul nu imi mai statea drept cand megeam cu rotile drepte,stătea spre dreapta.
m-am intors la mecanic am desfacut volanul si l-am indrepat sa stea normal la mers drept.
masina se comporta normal, nu trage nici stanga nici dreapta.
mecanicul nu stie care este fenomenul,a spus ca nu a umblat la bieleta de directie si ca nu-si poate explica.
ce s-a putut intampla ?
pareri,ceva ?
Domnu Tudor?
Multumesc anticipat !

Salut ,

In afara de faptul ca a scos volanul si l-a pus drept esti sigur ca nu a mai umblat un pic si pe la capul de bara inainte?
-Nu avea ce sa caute la bieleta. De ce a adus-o in discutie?
Probabil cand a vrut sa elibereze fuzeta, scotand capul de bara din aceasta atunci practic s-a intamplat ceva..
Parerea mea ca doar scotand volanul si punandu-l drept nu avea cum sa corecteze un unghi de fuga deviat in urma lucrarii efectuate ....

Odata ce a schimbat bratul oscilant, automat s-a dereglat si geometria, de asta volanul nu mai statea drept, dar asta nu se rezolva din volan, sa il desfaca din ax si sa il puna pe pozitie dreapta; tu primul lucru care trebuia sa il faci dupa ce ai iesit din service, era sa mergi la geometrie sa faca unghiul de fuga, asta trebuia sa stie si mecanicul.

alex88 scrie:Odata ce a schimbat bratul oscilant, automat s-a dereglat si geometria, de asta volanul nu mai statea drept, dar asta nu se rezolva din volan, sa il desfaca din ax si sa il puna pe pozitie dreapta; tu primul lucru care trebuia sa il faci dupa ce ai iesit din service, era sa mergi la geometrie sa faca unghiul de fuga, asta trebuia sa stie si mecanicul.

Alex, daca s-au folosit aceleasi tip de brat pentru inlocuirea celui vechi, geometria nu se modifica, unghiul de cadere si cel de convergenta raman la parametrii initiali. Deci, nu este obligatorie refacerea geometriei.

Am facut geometria rotilor,se modificase,rotile mergeau in unchi inchis si urma sa se uzeze ambele anvelope.
Spre surpinderea mea mi-au spus ca si bratul inferior din stanga are o uzura mica si ca trebuie schimbat ca sa se poata face geometria in totalitate si in mod corect.
Acum mi-au spus ca au facut o corectie a unghiului,sa calce rotile bine pana la schimbarea pivotului.Noroc ca data viitoare nu mai platesc 35 lei,contravaloarea reglarii,este gratis.
Intrebarea este, la ITP de ce nu mi-a spus dracului si de bratul stang,iar mecanicul care l-a schimbat pe cel drept de ce sustinea ca nu mai este nevoie de reglarea geometrieirotilor ?
Ca sa vedeti ce meseriasi sunt peste tot...Vai de noi si pacat de banii nostri !
Oricum va multumesc pentru sfaturile voastre,mi-au fost de folos...

Daca se modifica pozitia volanului la orice fel de interventie mecanica atunci este clar ca sa modificat geometria rotilor si asta obliga refacerea convergentei rotilor.