Matiz-Club.ro

Va salut baieti!!!Eu am alta problema...o pornesc(prima pornire-si numai la prima pornire face-cu motorul rece),o ia la sfert,dupa circa 1 minut,scade un pic turatia,acul la temperatura nu se misca,dupa care incepe sa mearga in suturi mici dar regulate,ca si cum ai sta intr-un scaun cu vibromasaj,fenomen ce persista pana trece pe gpl (aprox.3-4minute).In momentul trecerii pe gpl,tremuratul dispare brusc,dar daca esti atent mai sesizezi mici discrepante in mersul motorului.Dupa ce se ridica apa la un sfert/o treime merge foarte frumos.
Am curatat injectoarele,schimbat 2 randuri de bujii (champion si ngk),schimbat 2 pcv-uri,fisele,curatat corpul-clapeta,reglat culbutori,verificat furtune,schimbat filtre.....nu-i dam de cap.
Am fost la Andromeda si mi-a facut testere,mi-au schimbat senzor axa came....tot asa.Fenomenul persista inca dinaintea montarii instalatiei de gaz.Bobina de inductie am inlocuit-o cu a unui vecin care nu o avea montata pe masina dar cu care merge la fel....parca sa zic ca si consumul e cam ridicat...papa si benzina si gaz,fiind nevoit sa alimentez frecvent.Masina are putin peste 58000km....CE SA FIE OARE????????????????

mie cand imi face figuri de genul asta cu oscilatul turatiei dau capacul delcou jos si il curat ( de multe ori gasesc apa in el ) iar de curand am schimbat I.A.C-ul ( motorasul pas cu pas ) erau oscilatiile mai mari....cu motorul pornit scoate fisele pe rand si vezi daca lucreaza.

ionik_e4 scrie:Va salut baieti!!!Eu am alta problema...o pornesc(prima pornire-si numai la prima pornire face-cu motorul rece),o ia la sfert,dupa circa 1 minut,scade un pic turatia,acul la temperatura nu se misca,dupa care incepe sa mearga in suturi mici dar regulate,ca si cum ai sta intr-un scaun cu vibromasaj,fenomen ce persista pana trece pe gpl (aprox.3-4minute).In momentul trecerii pe gpl,tremuratul dispare brusc,dar daca esti atent mai sesizezi mici discrepante in mersul motorului.Dupa ce se ridica apa la un sfert/o treime merge foarte frumos.
Am curatat injectoarele,schimbat 2 randuri de bujii (champion si ngk),schimbat 2 pcv-uri,fisele,curatat corpul-clapeta,reglat culbutori,verificat furtune,schimbat filtre.....nu-i dam de cap.
Am fost la Andromeda si mi-a facut testere,mi-au schimbat senzor axa came....tot asa.Fenomenul persista inca dinaintea montarii instalatiei de gaz.Bobina de inductie am inlocuit-o cu a unui vecin care nu o avea montata pe masina dar cu care merge la fel....parca sa zic ca si consumul e cam ridicat...papa si benzina si gaz,fiind nevoit sa alimentez frecvent.Masina are putin peste 58000km....CE SA FIE OARE????????????????

Salut,

De aici deduc ca masina ta este E3/4(senzor axa came)
La ce valori ti.au reglat culbutorii? I-au reglat la rece sau la cald?
Ai facut reset ECM & idle learn dupa inlocuirea: IAC,PCV,reglat culbutori?
Consum ridicat? Intre ce valori stau cele doua sonde O2?
Ai verificat daca cureaua distributiei este la punct?

incearca alt capac delcou si lulea

si eu am aceeasi problema la rece. ba mai mult,daca plec cu motorul neincalzit "imi da in nas" daca apas acceleratia putin mai tare. nici eu nu am I-am dat de cap pana acum.

akrompaczki scrie:incearca alt capac delcou si lulea

Euro 3/4 nu are aprindere prin delco

Saptamana asta schimb distributia,IAC-ul,si reglam din nou culbutorii la un baiat de incredere,ca dupa reglajul facut la reprezentanta masina consuma de rupe,si mai nou bolboroseste uleiul pe langa garnitura capacului culbutorilor.....reprezentanta de...
Cu ocazia asta vedem daca mai face figuri....eu banuiesc IAC-ul

Am fost si eu la o diagnoza computerizata pentru ca mi s-a aprins martorul Check de vreo doua ori.
Acolo mi=a aparut o eroare care zicea rateuri in cilindru.Mecanicul de acolo mi-a spus ca ar fi de la bobina de inductie care nu da scanteia cand trebuie si ca trebuie schimbata.
Acum eu tind sa nu cred ce zice mecanicul pentru ca nu vad nici o legatura intre temperatura motorului si bobina.De ce nu face si cand e cald motorul daca e de la bobina?

aurelianstanciu scrie:Am fost si eu la o diagnoza computerizata pentru ca mi s-a aprins martorul Check de vreo doua ori.
Acolo mi=a aparut o eroare care zicea rateuri in cilindru.Mecanicul de acolo mi-a spus ca ar fi de la bobina de inductie care nu da scanteia cand trebuie si ca trebuie schimbata.
Acum eu tind sa nu cred ce zice mecanicul pentru ca nu vad nici o legatura intre temperatura motorului si bobina.De ce nu face si cand e cald motorul daca e de la bobina?

Salut ,

Pai daca mecanicului de acolo nu.i scanteieste mintea unde trebuie cu scaneru` in brate s.ar putea sa te puna sa cumperi bobina de inductie noua cu toate ca a ta este functionala. Rateurile in cilindru se poate rezolva si cu reglaj de culbutori (explica.i asta).
Atat timp cat ai scanteie pe fiecare fisa in parte si pe cea centrala (bobina inductie) - deductie proprie nu are cum sa te puna sa cumperi o piesa perfect functionala. Mai mult ca sigur a vazut el pe scaner: P0300-Random/Multiple Cylinder Misfire Detected dar ne stiind implicatiile acestui cod si ce reprezinta el defapt.... a zis: bobina

tudor777tudor scrie:

ionik_e4 scrie:Va salut baieti!!!Eu am alta problema...o pornesc(prima pornire-si numai la prima pornire face-cu motorul rece),o ia la sfert,dupa circa 1 minut,scade un pic turatia,acul la temperatura nu se misca,dupa care incepe sa mearga in suturi mici dar regulate,ca si cum ai sta intr-un scaun cu vibromasaj,fenomen ce persista pana trece pe gpl (aprox.3-4minute).In momentul trecerii pe gpl,tremuratul dispare brusc,dar daca esti atent mai sesizezi mici discrepante in mersul motorului.Dupa ce se ridica apa la un sfert/o treime merge foarte frumos.
Am curatat injectoarele,schimbat 2 randuri de bujii (champion si ngk),schimbat 2 pcv-uri,fisele,curatat corpul-clapeta,reglat culbutori,verificat furtune,schimbat filtre.....nu-i dam de cap.
Am fost la Andromeda si mi-a facut testere,mi-au schimbat senzor axa came....tot asa.Fenomenul persista inca dinaintea montarii instalatiei de gaz.Bobina de inductie am inlocuit-o cu a unui vecin care nu o avea montata pe masina dar cu care merge la fel....parca sa zic ca si consumul e cam ridicat...papa si benzina si gaz,fiind nevoit sa alimentez frecvent.Masina are putin peste 58000km....CE SA FIE OARE????????????????

Salut,

De aici deduc ca masina ta este E3/4(senzor axa came)
La ce valori ti.au reglat culbutorii? I-au reglat la rece sau la cald?
Ai facut reset ECM & idle learn dupa inlocuirea: IAC,PCV,reglat culbutori?
Consum ridicat? Intre ce valori stau cele doua sonde O2?
Ai verificat daca cureaua distributiei este la punct?

cum e mai bine sa reglezi culbutorii la rece sau la cald? si daca se poate in ambele cazuri care e diferenta

Reglajul culbutorilor se face cel mai bine si indicat la rece. Acum daca vrei sa.i reglezi la cald, valorile difera......

tudor777tudor scrie:Reglajul culbutorilor se face cel mai bine si indicat la rece. Acum daca vrei sa.i reglezi la cald, valorile difera......

LA ce interval se regleaza culbutorii?

aurelianstanciu scrie:

tudor777tudor scrie:Reglajul culbutorilor se face cel mai bine si indicat la rece. Acum daca vrei sa.i reglezi la cald, valorile difera......

LA ce interval se regleaza culbutorii?

40.000

tudor777tudor scrie:

aurelianstanciu scrie:

tudor777tudor scrie:Reglajul culbutorilor se face cel mai bine si indicat la rece. Acum daca vrei sa.i reglezi la cald, valorile difera......

LA ce interval se regleaza culbutorii?

40.000

Si e posibil ca din cauza culbutorilor sa dea eroarea aia si sa mearga motorul intrerup la rece?

aurelianstanciu scrie:

tudor777tudor scrie:

aurelianstanciu scrie:

tudor777tudor scrie:Reglajul culbutorilor se face cel mai bine si indicat la rece. Acum daca vrei sa.i reglezi la cald, valorile difera......

LA ce interval se regleaza culbutorii?

40.000

Si e posibil ca din cauza culbutorilor sa dea eroarea aia si sa mearga motorul intrerup la rece?

Acel cod DTC P0300 are corespondent in: aprindere,alimentare si compresie.
Cauzele de baza raman aprinderea, alimentarea sau compresia.
Motorul nu are aprindere 100% la fiecare cilindru mereu. Rateuri pot apare in ralanti, in sarcina, la turatii mari si in timpul variatiilor de acceleratie cand raportul aer/benzina se schimba.Daca rateurile sunt scapate de sub control si apar prea des, pot provoca motorului un ralanti si un mers neregulat, poticniri la accelerare.(in special la rece)
Test de compresie ai facut? Ce valori ti-au iesit?
Ti.am recomandat reglajul culbutorilor tocmai pentru compresie. Daca in sarcina arborele cu came incetineste chiar si pentru o milisecunda acesta v-a provoca rateuri (P0300 ) aleatorii pe unul sau mai multi cilindrii(impuls bun pentru cilindru=1.3 milisecunde) saracind sau imbogatind dupa caz amestecul aer/benzina.
Spun aceste lucruri plecand de la premiza ca aprinderea si alimentarea masinii tale sunt ok.
Adica: Injectoarele sunt ok,bujiile la fel,fisele primesc toate curent, presiunea sist. de alimentare este si ea ok, etc...