Matiz-Club.ro

Salutare! De ceva timp am avut probleme cu antigelul. Ba a fost vasul de expansiune avea un por si l-am schimbat cu unul nou, apoi un furtun care duce in spate la motor pornind de la vas (cel de sub vas, era mancat de suportul de la alternator, sa vi-l verificati si voi sa nu patiti la fel) si furtunul de la plamanul de GPL. Toate rezolvate, bune si frumoase. Acum imi curge iar si curge pe la scut mai exact unde e cutia de viteze cred si nu-mi dau seama de unde poate sa se prelinga atata. Tin sa precizez ca incepe sa curga dupa ce s-a incalzit motorul.

Daca sigur e antigel si se prelinge pe cutie fara se vezi de sus, iar masina e euro 2, e posibil sa fie buba intre termostat si radiator. Daca e euro 3/4 e mai usor de depistat pentru ca nu mai ai distribuitor si vezi foarte usor traseul carcasa termostat - radiator. Pe cutie mai este prins un furtun care iese din motor si intra in radiator in partea de jos a acestuia ( care se decupleaza de radiator cand se face schimbul de antigel ).

Da, e euro 2 si sigur e antigel. Cam pe acolo ar putea fi prin zona termostatului. Cumva sa fie posibil ca termostatul sa fie de vina sa nu mai deschida cand se incalzeste antigelul si forteaza pe undeva sa iasa?

Nu, daca curge e problema de etanseitate nu de functionare a termostatului. Termostatul oricum e inchis cand motorul e rece, iar daca ar ramane blocat ar fierbe motorul, dar la Matiz problema este legata de incalzire, nu de racire. Acum in sezonul rece sunt mici sansele sa iti fiarba motorul, oricum daca umbli acolo, schimba si termostatul, se decalibreaza in timp.

Sigur este garnitura de la termostat!
Am patit si eu problema asta cand am schimbat antigelul!
Este simpla operatiunea,desfaci carcasa termostatului cu o tubulara de 12,scoti termostatul din lacas,si ii schimbi garnitura sau poti schimba termostatul cu totul,asta ramane la alegerea ta!
Succesc!

Sunt 2 garnituri acolo : una asigura etanseitatea carcasei termostatului si una a termostatului. Garnitura termostatului ( cauciuc ) nu da voie lichidului de racire sa intre in radiator ( pe langa termostat ) fara ca termostatul sa fie deschis. Garnitura carcasei termostatului ( carton - GM nu o furnizeaza odata cu termostatul ) asigura etanseitatea carcasei termostatului cu chiulasa.
Suruburile de la carcasa termostatului au "floarea" de 10 mm, deci iti trebuie o tubulara de 10 .

Seby scrie:Sunt 2 garnituri acolo : una asigura etanseitatea carcasei termostatului si una a termostatului. Garnitura termostatului ( cauciuc ) nu da voie lichidului de racire sa intre in radiator ( pe langa termostat ) fara ca termostatul sa fie deschis. Garnitura carcasei termostatului ( carton - GM nu o furnizeaza odata cu termostatul ) asigura etanseitatea carcasei termostatului cu chiulasa.
Suruburile de la carcasa termostatului au "floarea" de 10 mm, deci iti trebuie o tubulara de 10 .

Stiu ca pt carcasa termostatului nu prea se mai gaseste garnitura si se recomanda etansarea cu silicon!
Iar in legatura cu suruburile de acolo,am impresia ca sunt de 12,ca si cele de la delcou,dar posibil sa fie de 10!

Am luat in primavara termostat Vernet si are incluse cele 2 garnituri, GM nu. Cand am pus termostat GM nu am folosit nimic si nu am avut pierderi de lichid pe la carcasa termostatului.

Sa nu cumperi termostat de 20 lei, majoritatea sunt proaste. Când erau temperaturi negative, cu termostatul vechi (schimbat în primăvara lui 2012), indicatorul de temperatura nu ajungea nici până la prima liniuță și, implicit, nici căldură în mașină nu aveam. Acum, cu unul bun (montat în vară), nu mai am probleme. Asta bun a costat aprox. 70 lei, fără montaj.

Va multumesc tuturor pentru ajutorul oferit! Am programat masina Marti si primul lucru o sa-l pun pe mecanic sa umble la garnitura de la termostat. Tot asa am patit si eu, a inceput sa curga dupa o saptamana dupa ce am schimbat antigelul. Daca e vorba sa fie de la garnitura aceea este posibil sa o rezolve pe loc cu silicon sau altceva ca sa nu mai stau sa caut o banala garnitura?

Salut !Furtunul de deasupra suporului alternatorului este pus prost.In vara curatam pe acolo si cand vad furtunul cu o frecatura in forma de V ,concluzie logica:)) Am prins furtunul cu o banda de un suport din zona aceea si gata .Trebuie facute verificari periodice la masina altfel se degradeaza unele puise .O seara buna!

Dory scrie:Salut !Furtunul de deasupra suporului alternatorului este pus prost.In vara curatam pe acolo si cand vad furtunul cu o frecatura in forma de V ,concluzie logica:)) Am prins furtunul cu o banda de un suport din zona aceea si gata .Trebuie facute verificari periodice la masina altfel se degradeaza unele puise .O seara buna!

Salut! Pe acela l-am si schimbat si l-am legat sa nu mai atinga.Problema nu e de acolo. Maine o sa vad in service ce are mai exact,