Matiz-Club.ro

Pe scurt:
Fiind pasionat/interesat de lucruri legate de motoare,masini etc, am participat la un concurs de referate,tema aleasa a fost "Motorul cu aer comprimat"(motor pentru automobil), (in clasa a 10-a am ales "Motoare termice"si se pare ca este o tema prea comuna pentru profesorii romani ) In fine, dupa ce am realizat proiectul cu o seara inainte de concurs(12 ore de cautari/chin), am reusit sa prezint proiectul si sa ma calific la faza nationala. Proiectul contine multe chestii teoretice,si la concurs am observat ca o macheta sporeste curiozitatea/sansele de castig .
Ce doresc sa realizez: Vreau sa iau un motor defect in 4 timpi de capacitate mica(unul de scuter de exemplu) sa-l modific in asa fel incat sa aiba 2 timpi: T1: admisie + expansiune(aerul isi mareste volumul,pistonul coboara) ,T2: evacuare, dupa care il alimentez la o butelie de aer comprimat/compresor, si bineinteles sa-l prezint la concurs
Nelamuriri/Intrebari (pentru cei ce stiu ce stiu mecanica) Eu vorbesc despre chestii teoretice, dar ceea ce vreau sa realizez se poate realiza practic?
Cam care ar fi costurile?
Sa ma chinui sa fac asta sau sa tai motorul in doua sa-l conectez la un motor electric si sa se observe miscarea pistonului, supapelor?
Accept orice parere...
Poate daca reusesc sa fac asta, o sa convertesc Matizul la aer comprimat
Daca topicul nu-si are locul aici ,sa fie sters...

Nu stiu cat te va ajuta, am un document PDF, da-mi adresa de mail (pe privat). Vei avea o surpriza cand vei vedea Matiz 2 echipat cu motor cu aer comprimat.

De apreciat initiativa ta, eu sunt clasa a 10-a acum si pot sa zic ca-mi place destul de mult fizica, m-am bagat si eu anul trecut la Procopiu cu ceva lentile, dar nu am fost atat de implicat ca tine, deci bravo!!!
De la a crea un proiect de genul pentru o demonstratie pana la a construi un motor bun de pus pe masina e cale lunga, nu te sfatuiesc sa te bagi in asta, zic eu ca o sa-ti faci sperante prea mari si o sa fii dezamagit cand vei afla cat de complicat ce vrei tu sa faci. Sa nu mai zic de costurile unui asemenea proiect.
Revenind la prezentarea ta ptr fizica. Daca gasesti motor mic in 4 timpi, ai putea sa-i tai blocul pe jumatate, sa faci o matrita dupa bucata taiata si ii recreezi forma din plexiglas. N-ar fi extrem de complicat de facut si iti ofera exact ce vrei.

Multumesc pentru idee CZR
Faza cu convertirea Matizului a fost o gluma
Eu vreau sa fac un motor mic care sa functioneze cu aer comprimat pentru prezentare.
Am participat si eu anul trecut la Procopiu, am fost pe ultimul loc care a luat premiu,dupa ce in timpul prezentarii m-am certat cu juriul.
Anul asta particip la Grindei faza nationala(nu" Green day" cum am crezut prima data ) + Procopiu ,faza judeteana deocamdata.

http://www.youtube.com/watch?v=Vn5NX64r_u0

Spark on Dyno

Esti off-topic!

Revin dupa 3 luni.
Dupa o luna de munca am reusit sa fac un motor care merge cu aer. Am modificat un motor in doi timpi(de drujba) ca sa poata merge cu aer comprimat .
Modificari:
-admisia aerului se face pe la bujie
-o instalatie de cupru pentru aer
Probleme: Ungerea
Motorul l-am facut pentru concursul Procopiu (faza nationala).
A iesit ceva de genul asta:
http://www.youtube.com/watch?v=f8n7a-WFIP8

Si se merita? Adica are randament? Aerul ala comprimat nu-l iei de oriunde, asta vreau sa zic.

Motorul facut de mine are un randament mic(deocamdata), deoarece "rezervorul" are doar 5 l,presiunea aerului e mica , nu am un regulator de presiune, imi trebuia o valva electromagnetica ca sa pot regla admisia aerului, acum admisia aerului se face continuu, nu are o valva.

Am facut motorul pentru demonstrarea principiului de functionare,si am incercat sa nu cheltui prea multi bani: doar 7 lei, pentru doua semiolandeze cu cupru . Dupa concurs am de gand sa fac un vehicul care sa utilizeze acest motor(o tricicleta,ceva).
In general , motorul cu aer comprimat are un randament bun(50 %, se pare), rezolva o mare problema a masinilor electrice:
reincarcarea ,care dureaza prea mult timp, la masinile cu aer comprimat reincarcarea dureaza 4 minute si se pot construi statii de reincarcare (gen Peco).

Daca facem comparatia intre motorul cu aer comprimat si cel OTTO ,trebuie sa ne gandim la procesul de obtinere a benzinei,la pierderile in urma procesului de ardere , "producerea" aerului comprimatat consuma energie , dar in cazul asta putem alege sa folosim "energie verde":electricitate obtinuta din surse regenerabile.
PS Autonomia e de aproximativ 200 km , in cazul masinilor aflate acum pe piata.