Matiz-Club.ro

Salut, am si eu o problema ma poate ajuta cineva?
De ceva timp am observat ca rotile fata in loc sa calce pe asfalt I_I stau /_\, am fost la service si nu au gasit nimic. Mecanicul a dat vina arcurile sport, dar stiu ca sunt destui colegi care au si nu s-a plans nimeni de asa ceva.A avut cineva aceasta problema si a remediat-o?

Eu din cate stiu si am vazut in manual acesta este unghi de convergenta pe care l-am remediat vineri facand geometria compueterizata iar tipul de acolo mi-a gasit una din roti inclinata in felul acesta si mi-a strans bieleta si capul de bara, roata revenind la locul ei. In manual arata exact (cu desen) cum a facut si mecanicul. Cauzele pot fi capetele de bara si bieletele slabite.

Inclinatia rotilor pe fata la Matiz nu se regleaza. Din cazua ca ai coborat masina iti stau rotile asa,si la mine stau la fel. ( personal imi place asa ).

mareo scrie:Inclinatia rotilor pe fata la Matiz nu se regleaza. Din cazua ca ai coborat masina iti stau rotile asa,si la mine stau la fel. ( personal imi place asa ).

La asta m-am gandit si eu apoi ca mi-am adus aminte de tine si de cei de la worthersee care tot asa au rotile! Dar anvelopa nu se toceste mai mult pe interior?

Are un grad de uzura mai ridicat, dar nu cred ca e foarte mult.
Si eu am aceeasi inclinare a rotilor, dar conteaza si uzura amortizoarelor intr-o masura.
Cand le-am avut pe cele anterioare, de Tico, pe ulei, cu uzura de mai mult de 4 ani, masina parea mult mai "cracanata" pe fata.
Am pus amortizoarele Kayaba pe fata, pe gaz si nu mai e la fel de "cracanata". Mai este putin, dar nu asa rau cum era inainte.

rotile pe fata stau foarte putin cracanate din constructie.e un lucru normal,insa in timp datorita uzurii componentelor trenului de rulare ,acest lucru devine vizibil cu ochiul liber.la mine stau cracanate ,mai ales roata dreapta care are si cauciucul tocit pe interior.la geometrie nu mi-a gasit decat roata stanga deplasata spre aparatoarea de noroi cam grosimea unui deget si joc in caseta de directie.dupa cum spuneti si voi sigur am arcurile si amortizoarele,bieletele si bucsaraia terminata,deoarece in 112 mii km nu am schimbat absolut nimic din acestea.

maseluta scrie:rotile pe fata stau foarte putin cracanate din constructie.e un lucru normal,insa in timp datorita uzurii componentelor trenului de rulare ,acest lucru devine vizibil cu ochiul liber.la mine stau cracanate ,mai ales roata dreapta care are si cauciucul tocit pe interior.la geometrie nu mi-a gasit decat roata stanga deplasata spre aparatoarea de noroi cam grosimea unui deget si joc in caseta de directie.dupa cum spuneti si voi sigur am arcurile si amortizoarele,bieletele si bucsaraia terminata,deoarece in 112 mii km nu am schimbat absolut nimic din acestea.

Nu cred ca stau cracanate din constructie... La mine nici acum, la aproape 180000 km nu stau cracanate, ci stau drepte ca-n prima zi. Eu am schimbat insa cate 2-3 (nici nu mai tin minte exact) bascule si capete de bara si tot ce a fost cazul cand troncaneau sau daca aveau joc. Cu roata stanga se poate rezolva din lonjeron, ca sigur ala a fost lovit/strambat. Rotile cracanate (dar cu brate mai lungi, sa vireze mai mult) sunt bune de drift, cu conditia sa muti si tractiunea pe spate!

Multumesc pentru raspunsuri, ce am observat eu cauciucurile nu sunt tocite la interior sau tocit uniform dar uzura este foarte mare. In 2 ani si 20.000 trebuie sa schimb cauciucurile. Problema este ca ale mele stateau si innainte tot asa doar ca acum stau mai rau cracanate o sa incerc sa fac rost de niste amortizoare sa le inlocuiesc sa vad daca mai isi revin.

Incearca sa schimbi flansele la amortizoare,din cauza uzuri se cracaneaza rotile,la mine flansele erau!

Pana acum am primit urmatoarele sfaturi : flansele de la amortizoare, amotizoare, bielete, bascule, lonjeroane, arcuri ....... la service nu s-a gasit nici un joc nimic. De ce sa ma apuc prima data sa schimb?

Daca nu ti-a gasit niciun joc atunci ar ramane flansele de schimbat. Eu cand am fost la service tot asa ca sa-mi verifice articulatia i-am rugat sa puna mana pe toate componentele de la directie si nu imi juca niciuna. De aici eu zic sa excludem capetele, rulmentii, bieletele, bucsele. Si ei mi-au zis ca ar trebui sa schimb flansele din cauza ca am amortizoare sport si cand a tras de ele in stanga si in dreapta se miscau foarte usor.

Multumesc frumos, o sa incep cu flansele si daca tot nu revin o sa continui cu restul.

Au demontat capetele de bara ca sa verifice jocul la bielete si capete de bara? sau a ridicat-o si a tras de ele?
Daca da poti sta linistit:)) nu au rezolvat nimic. Am fost si eu la un asemenea test si nu se miscau 1mm. Acasa cand le-am demontat erau freasca...miscau capetele de bara doar daca o agitai in mana..
Demonteaza capetele de bara si afla daca ai probleme la ele, desii...nu prea vad ce treaba ar avea bieletele capetele de bara cu inclinatia...alea se ocupa cu altceva.

Eu zic, amortizoarele/flansele, poate si pivotii( dar aici i-am avut si eu fleasca si rotile tot drepte stateau), cauciucurile, jantele( daca le ai pe cele de tabla, sigur numai sunt drepte)


p.s. matizu nu are reglaj de sus jos la roata..adica nu am vazut unde sa aibe asa ceva. Stiu ca unghiul de fuga se face doar din capatul de bara/bieleta directie.

Numai bine!

Unghiul de fuga se regleaza din capul de bara dar asta presupune sa ai pivotii ok precum si ansamblul amortizor la fel, (montura acestuia - toata componenta lui).

Daca una dintre aceste conditii nu sunt respectate sansele sunt mari sa ai roti in "V" sau invers.

Edit: Daca demontati capetele de bara exista sanse foarte mari sa nu le mai puneti exact cum au fost de aceea la orice interventie asupra acestei componente se face automat unghiul de fuga(geometria). Doar daca ati lucrat cu semne ati avea o sansa sa le repuneti pe pozitia initiala.

In rest nimic altceva.

Putin gresit, ma rog nu m-am exprimat corect.

Doar scoti capatul de bara pe fuzeta, nu il demontam de pe bieleta( defapt acesta este reglajul rotii, cat este de infiletat dezfiletat in bieleta), se demonteaza din fuzeta si i se verifica odata jocul bieletei, daca nu est ein stare sa stea dreapta si cade si mai si topaie cand cade este clar cat de fleasca este + putin jucat la capatul de bara, daca se misca usor prinderea acestuaia pe fuzeta( partea pe care vine surubul) la fel, are joc. Deci afectat unghiul de fuga nu as vedea cum sa fie din moment ce nu demontam capatul de bara de pe bieleta.

Stiu ca am facut treaba asta de cateva ori si la a mea si la alte masini si nu s-a intamplat nimic. Posibil sa ma insel:)