Matiz-Club.ro

Salut...am ceva belele cu motorul (euro2+gpl)...dacă urc o panta mai lungă cu a 3-a sau a4-a ,atunci când ajung în vârful ei şi debreiez îmi moare motorul... Aţi păţit aşa ceva? Am schimbat motorul ( din alte cauze) dar problema nu a dispărut... Chiar de urc cu a 3-a cu 60....aţi păţit aşa ceva? Ce să fac?

fii mai explicit,problema apare la mersul pe benzina sau pe gpl?

În orice situaţie...dacă dau de panta mai lungă ,şi pe gaz şi pe benzină,trebuie să o ţin în a 3-a în max 50 la ora...iar în vârf,dacă apas ambreiajul să îi dau a 4-a moare motorul....că să nu moară trebuie să mai merg cu a 3-a vreo 200 de metrii...nu ştiu de ce...bujii ok,egr curăţat,fişe noi...motor cu 60 mii ,,distribuţie nouă.....problema a apărut acum vreo doi ani.....ce să fie???

acum doi ani ai schimbat si distributia,sau asta ai schimbat-o recent?

Distribuţia e schimbată odată cu motorul în aprilie...cineva mi-a spus că am avansul prea mic...o să încerc să îi dau avans să văd dacă vrea aşa...

ag82drm scrie:Distribuţia e schimbată odată cu motorul în aprilie...cineva mi-a spus că am avansul prea mic...o să încerc să îi dau avans să văd dacă vrea aşa...

nu prea are treaba avansul cu asa ceva,dar poti sa incerci,un avans bun la matiz este pe mijlocul delcoului,adica surubul de prindere,cel de sus,sa fie la jumatatea urechii in care oscileaza el de il reglezi,adica nici prea in stanga si nici prea in dreapta,sper ca intelegi ce vreau sa spun.
eu am avut o mazda pe carburator acum ceva timp si tot aceeasi problema aveam cu ea,indiferent ca urcam cu treapta a doua sau cu a treia,vre-o panta,cand ajungeam in varful pantei si mai eliberam acceleratia,murea motorul,si problema la mine a fost de la vacuumurile care intrau in carburator,erau furtunele crapate si tragea aer fals,verifica si tu vacuumul la ea,este acel pai negru care intra in galeria de admisie si este conectat langa canistra cu vapori la o electrovalva,dar nu este sigura treaba asta pentru ca,daca era acel vacuum defect nici nu statea la ralanti,dar merita verificat,scoti paiul acela care intra in galeria de admisie,cu motorul pornit si daca moare motorul inseamna ca functioneaza!

Merci frumos alex...mai ales pentru explicaţiile detaliate....eu unul am înţeles perfect ce ai scris (am cunoştinţe temeinice de mecanică...colegii cu care am vorbit pe facebook ştiu că am schimbat motor în spatele blocului doar eu şi nevasta ). Dar oricum poate mai pateste cineva la fel...solutia este AVANSUL DE LA DELCO... nu ştiu de ce s- a dereglat că era strâns....dar am rezolvat şi mulţumesc pentru feedback..

ag82drm scrie:Merci frumos alex...mai ales pentru explicaţiile detaliate....eu unul am înţeles perfect ce ai scris (am cunoştinţe temeinice de mecanică...colegii cu care am vorbit pe facebook ştiu că am schimbat motor în spatele blocului doar eu şi nevasta ). Dar oricum poate mai pateste cineva la fel...solutia este AVANSUL DE LA DELCO... nu ştiu de ce s- a dereglat că era strâns....dar am rezolvat şi mulţumesc pentru feedback..

cu placere!

Eu nu as merge pe mana distribuitorului, desi e bine de verificat si ala . As merge pe o curatare clapeta acceleratie cu tot tacamul si pe o masurate a tensiunii generate de TPS. Ralanti-ul este stabil si dupa incalzirea ( cand pleaca venilatorul ) motorului ? Consumul de carburant este in limite ?