Matiz-Club.ro

Salutare,

A venit vremea sa imi prezint si eu Matizul. Este un SE Power din 1999 luat anul trecut in noiembrie ca masina de oras. De la inceput m-a interesat sa aiba motorul bun si sa arate cat de cat bine, adica proprietarul (macar ultimul) sa fii avut grija de ea. Pana acum nu am avut probleme tehnice cu ea, doar rugina este in floare si noroc ca l-am gasit pe Adi, altfel probabil as fi mers cu ea pana cand ar fi cazut tabla.

De cand am cumparat-o am stiut de problema cu rugina, dar nu ma asteptam sa fie atat de rau. Pun si cateva poze relevante:




In afara de problema cu rugina, i-am mai adus niste imbunatatiri:
- schimbat parbriz cu unul nou
- i-am pus anvelope noi pe toate rotile 145/70/R13, am indreptat jantele si le-am pus capace aftermaket
- reconditionat consola comanda AC (multumesc Trak-X)
- reconditionat delco
- reconditionat eleron - chit cu fibra si apoi vopsit in negru metalizat
- inlocuit butoane geamuri electrice cu unele in stare buna, ale mele erau cojite
- inlocuit bordul cu unul ca nou luat de la dezmembrari
- am pus unitatea audio pe sina si am refacut legaturile alimentarii ca sa se opreasca cand iau contactul
- schimbat contact si yale in toata masina
- am uns mecanismul de la geamurile electrice si broastele
- am instalat modulul DRL cu follow me home

Bine ai venit printre noi, si e grava problema ruginii la tine, succes in continuare si asteptam poze noi dupa finalizare.

Salut si bine ai venit.Pot spune wow nu am vazut in viata mea atata rugina,sper sa o refaci bine!!

salut!stai linistit ca o sa iasa bine.dupa reparatia de tinichigerie sigur urmeaza si vopsire totala.dupa aceea ,daca e treba facuta bine nu ar trebui sa mai ai probleme cu rugina cativa ani.astept poze cu ea gata de drum.succes.

Va multumesc de primire si de urari! Foarte interesant era ca arata binisor inainte sa o duc la tinichigiu. Dar sub stratul gros de kit cam ce se vede in poze am gasit. Afara gardul si inauntru leopardul.
Uitati si cateva poze facute de fostul proprietar pentru vanzare:







Farurile erau matuite si se vedea pe dedesubt ca era luat de rugina, dar sincer nu ma asteptam sa fie chiar atat de rau...

Poze noi cu reconstructia Matizului:

Intai a creat partea din spate a pragului




Uploaded with ImageShack.us

Apoi zincare si punere pe pozitie a noii intarituri de prag:



Uploaded with ImageShack.us

Urmeaza pragul si aripa spate.

Revin cu noutati:
Joi masina a fost luata de la Adi si sambata m-am prezentat cu ea la tara la unchiul sotiei. Impreuna cu niste colegi de serviciu ne-am apucat sa demontam tot interiorul si sa scoatem rugina superficiala care a ramas (lui Adi i-am spus sa rezolve chestiile care trebuiau sudate).
Interior:
- Am curatat toate zonele cu probleme pana la tabla cu flex si bormasina cu perie de sarma
- Am aplicat solutie anti-rugina unde tabla avea nevoie (in special zona oalei rotii de rezerva) unde erau urme de coroziune
- Mastic de rosturi HB Body unde era necesar (am scos masticul vechi unde am vazut ca avea rugina dedesubt)
- Am degresat zonele cu Antisil de la HB Body
- Apoi spray cu zinc Sinto pentru protectie anticoroziva acolo unde tabla nu era corodata
- Antifon in toate zonele neantifonate si peste peticele puse de Adi

Exterior
- Am data bara spate si aripile fata jos
- Am culcat masina pe o parte si curatat pana la tabla curata zonele cu rugina. Am gasit rugina inclusiv sub antifonul de fabrica, in general pe langa suduri. Am gasit si 3 gaurele care au scapat de tinichigerie si care urmeaza sa fie acoperite cu chit si fibra.
- Am dat cu spray cu zinc si apoi am antifonat toata podeaua
- Apoi am trecut la contraaripi si la interiorul aripilor - curatate de rugina cu peria de sarma, apoi smirgheluite, degresate si apoi antifon.

A urmat echiparea interiorului cu mocheta noua si centura sofer noua (cea veche mergea in hopuri)

Cateva sfaturi:
1. Aveti multa rabdare in a cauta zonele cu rugina. Flexul cu perie de sarma este sfant, bormasina are turatie prea mica si veti face munca inzecita. Eu am luat tot ce se putea cu flexul si apoi in zonele unde nu puteam ajunge cu el am trecut la bormasina.
2. NU dati antifon peste rugina!!! Intai curatati zona pana la tabla, apoi tratament antirugina daca se vad urma de coroziune si apoi spray cu zinc sau grund anticoroziv. Orice zona lasata cu rugina si netratata va face ca munca sa fie in zadar.
3. Antifonul se aplica muuult mai usor cu un compresor si ajunge in locuri in care nu puteti ajunge cu peria. Sfatul meu este sa cumparati/ imprumutati un pistol de antifon si sa imprumutati un compresor daca nu aveti. Compresorul este util si pentru a sufla zonele inainte de degresare.
4. Degresati cu atentie toate zonele, altfel, sprayul cu zinc nu va prinde si va face bule.

Poze:

Multumim pentru poze, asteptam continuare si spor la treaba!

Ai muncit mult , sper sa dureze ceva timp

Ar trebui sa tina minim 4-5 ani, eventual cu o reterosonare dupa vreo 2 ani. Voi fi oricum atent si voi sta cu ochii pe zonele unde am vazut ca prinde rugina usor.

Peste 2 saptamani trec la partea de vopsit si la curatat usile de rugina. O sa avem ceva de munca si sper sa iasa bine. Voi pune bineinteles poze cu toti pasii importanti. Dupa aceea urmeaza partea mecanica - capetele de bara sunt praf, probabil si bieletele de directie. Pe spate am vazut ca bucsile inca mai tin, cel putin la prima vedere. Mai am pe lista cu simeringurile de la cutie, se vede intr-una din poze cat de mult a curs dupa ce am rasturnat-o.

Ma bucur ca ai placere sa o faci cum trebuie . Sper sa ramana cu o istorie placuta si matizul pe ziitor precum dacia 1300 sau trabant etc .Este o masina interesanta si are destule chesti frumoase. Dar tabla lasa de dorit

Am "terminat" in weekend Matizul, din pacate vopseaua nu este la culoare, e cu totul altceva decat ar trebui. Vazand acest lucru, nu m-am mai chinuit cu finisarea, a iesit cat de cat si sper sa tina un an, dupa aia mai vad daca il revopsesc sau ma obisnuiesc cu el asa. Mai trebuie sa-i fac aripa dreapta fata, voi merge in alta parte sa prepar vopseaua. De vopsit a trebuit sa ma ocup chiar eu intrucat unchiul nevesti-mii a ajuns la spital si n-am avut ce face, incepusem masina cu el si deja ma saturasem sa stau cu toate cele scoase din masina. A iesit chiar bine paint-job-ul avand in vedere ca am experienta zero, doar ca culoarea nu se potriveste si daca la partea dreapta am avut rabdare sa slefuiesc bine chitul, la stanga deja eram obosit si am dat rasol. Nu grav, dar se vede. Oricum, la cum este culoarea, nu mai conta cat de finisat era chitul.

Am reusit sa scap si de rugina de pe usi - curatat cu flex cu perie de sarma, apoi bormasina cu perie de sarma, solutie antirugina, 2 straturi de grund, vopsea antifon si apoi vopsea neagra. Cum reparatia e in partea de jos a usii pe interior, nu atrage atentia.

Sunt oarecum dezamagit de cum a iesit, dar macar am scapat de rugina. Cum ma intereseaza doar sa ma duca in oras de la punctul A la punctul B, nu prea mai am chef sa revopsesc zonele reparate.

Voi pune si niste poze dupa ce termin de vopsit si aripa.

tare poza cu berile'' timisoreana''......hai ca numai pe considerentul asta si tot o sa iasa treaba buna vali82 pt ca ai udat-o...

Multumim pentru poze si detalii, sa stii ca este de foarte mare ajutor un astfel de topic pentru cine vrea sa-si puna la punct cunostintele si sa se apuce de treaba. Cu ce solutie anti-rugina dai dupa ce cureti cu peria de sarma? Trebuie clatita inainte de aplicarea grundului/zincului, sau doar degresata? In loc de antisil hb body merge si un diluant mai banal?

Ma bucur ca informatiile va sunt de folos. Berile au fost musai, data fiind caldura de afara Nu le-am baut singur, am fost 3

Pentru tratamentul antirugina am folosit Loctite 7500 (luata de la badi.ro, acum vad ca nu mai au) sau o solutie de la Nigrin (se gaseste in Real) in functie de suprafata de tratat - muchii si zone expuse la umezeala cu Loctite care devine cauciucat dupa uscare si zone mai putin expuse cu Nigrin. Loctite e scump - 40-50RON pe 150ml, asa ca nu mi-am permis sa il consum peste tot. Din fericire mi-a mai si ramas, suficient cat sa rezolv si aripa cand o voi vopsi.

Nu am clatit nici suprafata (la Loctite nici nu se recomanda acest lucru), am dat direct cu degresant. Antisil este foarte ieftin - 1l aprox 15-20RON direct de la HB Body (pe Iuliu Maniu in Bucuresti). Doar ca vand numai firmelor, deci trebuie sa ai datele unei firme. Eu am luat pe firma unui prieten care a mers cu mine. Din cate stiu trimit si colet, dar sigur ai un distribuitor si prin Constanta pt produsele lor. Cu 1L am degresat tot ce am avut nevoie si mi-a mai si ramas.

Nu recomand folosirea diluantului pe post de degresant, fiecare e conceput pentru altceva. Pacat ca nu am pozat cum se cojea Zincul de pe o zona care fusese degresata cu diluant, il luam cu unghia.

Pana la urma la vopsire este mult mai importanta pregatirea suprafetei decat vopsitul. Dupa cum am spus, eu nu sunt multumit de cum a iesit dpdv al culorii si al finisarii chitului pe praguri si pe aripile spate. La dregresare si antifonare nu am facut nici un fel de compromisuri si acolo a iesit foarte bine.

Trebuie sa ma apuc din nou, insa momentan mi-a trecut cheful de Matiz, ii fac aripa si ma reapuc de treaba cand stiu ca voi face treaba buna.

Din pucntul meu de vedere cel mai bine este sa dai masina pe mana unui tinichigiu sa o carpeasca, apoi sa faci cu mana ta curatarea tablei, zincarea si antifonarea si abia apoi, cand stii ca ai scos toata rugina din ea sa o dai pe mana unui vopsitor sa ii dea chitul si vopseaua. Altfel, sigur unul dintre cei 2 va da rasol. Tinichigiul sigur nu sta sa curete tabla adiacenta pana la tabla curata, ci doar iti pune peticul, trage 2 perii de sarma si zice ca e bine, iar vopsitorul iti trage chit peste rugina fara nici o jena.

Cum am mai spus si in alte posturi, treaba facuta de meseriasi este contra timp si atunci nimeni nu sta sa iti bibileasca masina cand mai sunt 3 clienti la usa. Eu am pierdut un weekend intreg doar sa curat caroseria de rugina, sa o tratez si sa o antifonez. Daca o duceam la vopsitor, era vopsita integral dupa 1 weekend cu tot cu antifonare. Rugina in schimb era la locul ei