Matiz-Club.ro

Am o problema cu filetul de la gaura de evacuare a uleiului. Mai precis cine mi-a schimbat uleiul ultima oara a strans busonul acela in dusmanie si i-a stricat filetul. Din nefericire nu s-a dus doar filetul busonului, ci si al baii de ulei. Am inteles ca filet nou nu se poate da cu un tarod, pentru ca e nasol materialul baii de ulei si nu ar tine sa pui un buson mai mare, cum ar fi cel de Dacie. Ce alte solutii ar mai fi, cu evitarea celei de a cumpara o baie noua de ulei?
Am timp la dispozitie pentru gasirea unei solutii - 10000 km.

salut.am si eu o problema asemanatoare,doar ca filetul nu e distrus.aveam pierderi destul de mari pe la buson.am pus banda de teflon pe filet in sensul de infiletare si am strans cu simtul raspunderii tocmai pentru a nu deteriora filetul.si problema a disparut in totalitate.incearca si asa,daca nu,neaparat alta baie de ulei.

Acum asa e si la mine. Cu calti si teflon peste. Nu picura deloc, e uscat pe acolo. Dar ma gandesc ca la urmatorul schimb nu mai tine smecheria cu teflonul...

De cate ori se schimba uleiul se recomanda schimbarea saibii cu una noua. Saibele de cupru in momentul strangerii ermetizeaza perfect. Cuprul trebuie sa fie fara aliaj de zinc, astfel incat sa fie moale, maleabil.

iuliancro scrie:Am o problema cu filetul de la gaura de evacuare a uleiului. Mai precis cine mi-a schimbat uleiul ultima oara a strans busonul acela in dusmanie si i-a stricat filetul. Din nefericire nu s-a dus doar filetul busonului, ci si al baii de ulei. Am inteles ca filet nou nu se poate da cu un tarod, pentru ca e nasol materialul baii de ulei si nu ar tine sa pui un buson mai mare, cum ar fi cel de Dacie. Ce alte solutii ar mai fi, cu evitarea celei de a cumpara o baie noua de ulei?
Am timp la dispozitie pentru gasirea unei solutii - 10000 km.

Da Iuliane, meseriasu` ala a filetat surubul stramb stricandu-ti filetul baii de ulei (asta am constatat, printr-o defiletare suspect de usoara).
Prin urmare dupa cum ai vazut din filetul baii a rezultat usoare urme de span (filet deteriorat in urma filetarii strambe a surubului).

Oricum te asigur ca la cum este montat surubul acum nu vei pierde un gram de ulei pe acolo pana la urmatorul schimb.

Ne auzim.

Tudor, merge facuta o bucsa? Cand aveam Dacie 1310, un mecanic mi-a facut una la o bujie, filetul din chiuloasa fiind stricat.

Nu prea ai cum sau de ce sa o sudezi/filetezi... E tare subtire/naspa materialul baii de ulei.

Exista seturi de reparatie pentru baia de ulei care doar corecteaza gaura veche si se pune un nou buson care vine la set. Un set este destul de scump pentru reparat o singura baie dar poti sa mergi la un service care sa iti faca operatiunea asta. Si ar mai fi si varianta cu o baie de ulei din dezmembrari.

Bebe scrie:Tudor, merge facuta o bucsa? Cand aveam Dacie 1310, un mecanic mi-a facut una la o bujie, filetul din chiuloasa fiind stricat.

La vechea Dacie mergeau facute diverse improvizatii gen celei descrise de tine mai sus dar in primul rand trebuie tinut cont ca:
Materialul din care este alcatuita o chiuloasa nu poate fi comparat cu o tabla ordinara de baie de matiz in care daca te chinui un pic infigi un cui cu mana, asta metaforic vorbind
In alta ordine de idei sunt doua operatii distincte tocmai din prisma permisivitatii materialului. Daca in chiloasa mai poti interveni cu un antefilet la baia de ulei a matizului sar putea sa nu fie tocmai indicat, desi nu exclud in totalitate posibilitatea sa functioneze. Dar cum am spus mai sus, sunt materiale total diferite in permisivitate.

La fel am patit si eu, ca anteriorii mei colegi; azi mi-am cumparat o baie noua,cu buson cu tot, doar 85 RON.Mai am nevoie doar de un tub de cu pasta etansare rezistenta la ulei si temperatura, intre 12 si 23 RON, o rampa ca sa pot sa "actionez"sub masina si in jur de 1 ora sau 1,5 ore. Spor la treaba si curaj.

Eu am reusit sa dau "peste cap" busonul de la baia de ulei(am rotit in sens invers ,pana a cedat filetul),am cumparat un buson nou si am pus o garnitura din cupru in locul celei "originale",pana acum nu am avut probleme.Daca trebuie sa dati baia de ulei jos va sugerez sa aveti grija ce metoda folositi pentru a o "dezlipi"(buza se indoaie foarte usor),doar tragand de ea nu am reusit sa o dau jos.
Am gasit in comert garnitura pentru baia de ulei ,poate e o solutie mai simpla pentru un mecanic amator decat pasta de etansare.

laurentiu scrie:Eu am reusit sa dau "peste cap" busonul de la baia de ulei(am rotit in sens invers ,pana a cedat filetul),am cumparat un buson nou si am pus o garnitura din cupru in locul celei "originale",pana acum nu am avut probleme.Daca trebuie sa dati baia de ulei jos va sugerez sa aveti grija ce metoda folositi pentru a o "dezlipi"(buza se indoaie foarte usor),doar tragand de ea nu am reusit sa o dau jos.
Am gasit in comert garnitura pentru baia de ulei ,poate e o solutie mai simpla pentru un mecanic amator decat pasta de etansare.

Daca te incumeti sa dai baia de ulei jos, nu uita sa cureti si sorbul pompei de ulei.

si eu am schimbat o baie de ulei din cauza unui mecanic "foarte priceput" care nici macar nu mi-a spus ca a stricat filetul.

am vazut la urmatorul schimb de ulei ca tot busonul era invelit cu ceva gen poxipol ca sa nu curga...

Tudor, pana acum am dat de vreo 4 ori baia jos, din cauza scurgerilor de ulei(cred ca de acolo sunt scurgerile, sper sa nu fie de la simeringul arborelui cotit,de la volanta).Problemele au aparut din cauza pastei de etansare care nu a fost aplicata corect, din cauza asta am recomandat garnitura care se gaseste in comert, cred ca sunt mai mici sansele sa dai gres cu ea.(daca nu ai experienta)
Sa nu folositi pasta de etansare in exces, eu am gasit bucati in "sita" sorbului

laurentiu scrie:Tudor, pana acum am dat de vreo 4 ori baia jos, din cauza scurgerilor de ulei(cred ca de acolo sunt scurgerile, sper sa nu fie de la simeringul arborelui cotit,de la volanta).Problemele au aparut din cauza pastei de etansare care nu a fost aplicata corect, din cauza asta am recomandat garnitura care se gaseste in comert, cred ca sunt mai mici sansele sa dai gres cu ea.(daca nu ai experienta)
Sa nu folositi pasta de etansare in exces, eu am gasit bucati in "sita" sorbului

Corect Laurentiu ,

Daca aplici pasta de etansare in exces pe garnitura baii de ulei in momentul montarii intr-adevar aceasta (pasta in exces)v.a ajunge sigur in baia de ulei si bineinteles in sorb. De aceea se recomanda ca in momentul montarii sa fie aplicata o pelicula fina de pasta peste noua garnitura iar apoi suruburile baii stranse la cuplu indicat, nu excesiv de tare.
Asta se intampla si cu busonul baii de ulei... fiind strans prea tare (de carte unii mecanici care urasc manualele)filetul baii cedeaza cauzand neplaceri pentru cel ce v-a schimba uleiul ulterior.