Matiz-Club.ro

Cred că ai făcut cea mai faină alegere!!! Felicitări și să o/le stăpânești sănătos.
Trebuie numai să te gândești că uneori ... "mai există și... erori de pilotaj"!!!

ps: Eu nu aș da Micul Gigant al meu pe nimic altceva... îl iubesc!!!

La o saptamana dupa ce i-am dat BBR-ul surorii mele se intampla asta...
Accidentul s-a intamplat miercuri, un idiot cu un Touran nu a fost atent si a lovit-o in timp ce astepta sa intre la Petrom. Consecinte, sora mea cu ceva dureri in zona gatului , Matizul: punte indoita , structura de rezistenta compromisa , pana si plafonul s-a indoit. In concluzie, dauna totala si 5 ani de munca dusi pe p***.

Nasol.... Acum depinde cu cat te despegubesc cei de la asigurari... s-ar putea sa fie un pic mai bine decat credeai, mai ales daca iti lasa si BBR-ul. Pacat de accident insa..

Nu inteleg de ce nu a vazut-o ala cu Touranul, mai ales daca zici ca ea voia sa intre in benzinarie.
E bine totusi ca nu au fost vatamari grave.
Vezi ce rezolvi cu asiguratorii.

1012 euro , la atat a fost stabilita valoarea Matizului. O sa primesc 75% din aceasta suma si masina acasa. Nu e tocmai suficient pentru alta masina, dar macar o sa pot lua arcurile si jantele iar restul masinii va fi vanduta pe piese.
Intr-un final sper sa ajung la suma pentru care am am vrut sa o vand in luna mai, adica 1200 de euro , asta asa ca sa fiu eu impacat cat de cat cu ideea.

Hai frate ca ti-a dat bine. Ai usile, capota, MOTORUL, roti, caseta de directie, chiar daca nu vinzi prea multe din ea, iti raman piese pentru masina urmatoare. Ai luat bine, daca vinzi ce ti-a ramas de pe ea, scoti bani frumosi, elemente de caroserie se tot vand, chiar si motorul, daca gasesti clientul ok.

Eu l-am dat pe al meu cu 660E si nu era accidentat
Ai luat bine, vinzi piese de pe el si cu ce ti-au mai dat asiguratorii iti iei un Matiz boboc.

PS: pe gmclub e un spark cu 43000km cu 1500E. E atins pe usi, dar tipul care il vinde e de incredere, masina are km reali.

Nu am nevoie de inca unul, tocmai ce mi-am cumparat un Matiz 2 cu cateva zile inainte de accident(vezi pagina anterioara).
Totusi , i-as fi luat un Matiz 2 si surorii mele, dar nu mai vrea sa auda de Matiz .

laurentiu scrie:...
Totusi , i-as fi luat un Matiz 2 si surorii mele, dar nu mai vrea sa auda de Matiz .

Poate vrea un Touran.

Ca si post de incheiere al topicului...
La aproape un an de la accident si de la momentul cand am inceput sa dezmbrez Matizul, am zis sa scriu aici experienta mea legata de dezmembrari si seriozitatea unor oameni , poate ajuta pe cineva .
Dupa cum se vede in poza (facuta azi) nu am vandut nici un element de caroserie (din tabla) datorita culorii, lumea cauta elemente la culoare, iar in Iasi oferta e destul de bogata. Pe de alta parte , cele mai cautate piese au fost jantele de tabla cat si cele din aliaj.
Legat de trimiterea pieselor prin curier , dupa doua tepe (nu au ridicat coletul) , m-am hotarat sa nu mai trimit prin curier , desi am facut o exceptie de curand cand am trimis sistemul de AC la Pitesti ,cu succes de aceasta data.
Ce m-a adus la disperarare au fost "cumparatorii" care luau piese pentru probe (delcou, TPS, IAC,senzor MAP, bobina) apoi gaseau tot felul de scuze pentru a le aduce inapoi .
Legat de partea financiara, am castigat peste 2000 de lei din vanzarea pieselor, in conditiile in care nu am vandut jantele de aliaj, arcurile sport, motorul . Am fost contactat si de persoane care doreau toata masina pentru dezmembrare/proiecte/ reparare si revanzare dar ofereau niste sume de tot rasul. In Iasi firmele autorizate de dezmembrari ofera aproximativ 200 de lei si certificatul de distrugere pentru un Matiz.
Regret putin faptul ca am ales sa-mi bat capul cu dezmembrarea , dar a fost singura solutie pentru mine in conditiile in care mai am un Matiz si am "mutat" unele piese .

Eu consider ca ai procedat corect in a lua ce iti este necesar pentru ea si pentur a o dezmembra usor usor. Daca ai spatiu de depozitare, nu vad de ce nu l-ai tine si nu ai mai da din cand in cand cate ceva. Da, firmele ofera un rahat si chiar si la fier vechi.

Te asteptam sa mai prezinti statusul M150-ului.

Mai prin toamna-iarna planific sa mai cumpar un motor pt ca am nevoie de chiulasa si axa cu came sa le modific + masuratori sa vad ce imbunatiri se pot face la capitolul interne pt turbatul meu. Si imi e mult mai simplu asa cu un motor separat pe care sa il studiez. Daca nu te deranjeaza sa il tii pana atunci, o sa ti-l iau eu. Oferta este serioasa, numai ca nu ti-l pot lua acum ca am suficiente cheltuieli neprevazute in perioada asta.

Din pacate motorul a fost desfacut pentru experimente: Am masurat cu un flow bench homemade diferentele de debit de aer prin chiulasa inainte si dupa portare, asta fiind o parte a proiectului meu de licenta. Ca si rezultate am descoperit ca, pentru cresterea debitului de aer prin admisie trebuie inlaturat mult material , dar esti oarecum impiedicat de forma constructiva a chiulasei si in ultimul rand galeria de admie restrictioneaza destul de mult curgerea aerului.
Scopul final al experimentului era sa ma lamureasca daca merita sa ma apuc sa portez "acasa" chiulasa de pe motorul de 1000cc si concluzia fost ca nu , portarea chiulasei implicand si fabricarea unui intreg traseu de admisie al aerului mai "performant".
"Bucsa" de pe axul cu came care angrena cu axul delcoului avea pozitia decalata si din acest motiv nu as fi putut vinde motorul cu inima impacata , astfel a ajuns material didactic
Asa ca si o informatie un motor de Matiz in stare buna se vinde in Iasi cu maxim 700 de lei .
P.S. Motorul era euro 2, spre deosebire de al tau .

Pai ansamblul bloc/chiulasa in sine e la fel indiferent de euro, difera doar anexele/aprinderea/catalizator. Stiu cam cum se vinde oricum.

Da, era logic ca daca faci doar chiulasa, fara sa pregatesti o galerie dedicata e cam degeaba. Eu asta urmeaza sa fac: chiulasa portata/axa reprofilata/ galerie de admisie de aluminiu mai permisiva. Trebuie sa cresc eficienta volumetrica pe cat de mult posibil pentru a elimina efectul de surge cauzat de marimea mica a motorului.

Blocul imi trebuie doar sa fac masuratori si sa determin cat de permisiv este pt stroker kit/ marirea diametrului cilindrilor si determinarea unui raport de comprimare optim.