Matiz-Club.ro

liviunp scrie:Ca să nu mai fac alt topic cu același titlu, scriu aici.
Iată care este problema:
Când accelerez în viteza a III-a ca să schimb într-a IV-a, se aprinde chekul. La primul semafor dacă opresc motorul și îl repornesc, toate sunt bune pâna când ajung iar la viteza III spre IV. Nu se simte nimic, poate o mică pierdere de putere. Dacă turez motorul când stau pe loc este ok. M-am gândit că ar trebui să curăț un pic IAC-ul și PCV-ul. Mai aveți voi vreo idee?

Ieri am rezolvat problema de mai sus.
Am luat un litru de Decarburol, am scos injectoarele și le-am lăsat vreo oră în Decarburol. Am pus pe capătul injectorului o bucata de furtun în care am băgat puțin decarburol. Cu ajutorul unei mufe de injector de pe o instalație electrica veche, am cuplat fiecare injector la baterie. Am suflat în furtun ca să facă presiune, în felul ăsta să curgă soluția prin el ca să-l curețe.
Între timp am scos sonda lambda și supapa PCV. Le-am lăsat și pe ele vreo jumătate de oră în Decarburol după care le-am suflat un pic și le-am montat la loc.
Rezultatul este că nu se mai aprinde checkul, fapt de care sunt foarte mulțumit

am rezolvat in legatura cu check-ul aprins... era vorba despre senzorul de la axul cu came... 150 lei senzorul made in Germany si 30 lei testerul ...
Multumesc anticipat celor care au raspuns si sa aveti drumuri bune.

unde ai facut diagnoza cu 30 de lei?
era soft pe calculator sau aparat de diagnoza?
multumesc!

Berceni Brancoveanu, tipul avea un adaptor bluetooth si citea erorile pe telefonul mobil unde avea instalat softul ...

E un scurt sau cred ca e de la sonda lambda! am patit si eu dar "remufat" mai multe cabluri si pana la urma s-a stins, n-ar putea sa zic care din ele!

AM si eu o intrebare le gata de martorul chek,la mine de ceva vreme nu se mai aprinde,becul este bun ce altceva sa mai verific??

Păi... dacă nu se aprinde în mers este de bine. Dacă atunci când pui contactul nu se aprinde... este de rău. Verifică mufele care intră în bord, curăță-le, la fel și traseele. Înainte de astea, pune totuși alt bec și vezi dacă se aprinde când pui contactul.

liviunp scrie:Păi... dacă nu se aprinde în mers este de bine. Dacă atunci când pui contactul nu se aprinde... este de rău. Verifică mufele care intră în bord, curăță-le, la fel și traseele. Înainte de astea, pune totuși alt bec și vezi dacă se aprinde când pui contactul.

Multumesc.Nu se aprinde in mers si nici cand pun contactul,de ce este de rau ce se poate intampla si daca nu este de la bec si mufe care ar fi cauza??

Check-ul aprins cu motorul pornit iti semnaleaza ca ceva nu functioneaza cum trebuie.Cauzele pot fi multiple,exemplu senzorul axa cu came defect sau aprinderea nu functioneaza cum trebuie(fise ,bujii) etc. Daca becul nu se aprinde cand pui contactul inseamna ca el nu functioneaza(bec ars sau ceva defectiune pe circuitul becului) si nu iti va semnala o posibila defectiune a motorului.

Omul parca a spus ca becul e bun...Cel mai bine de pus pe tester masinuta si vazut care-i baiul.

paradygm, ai intrat pe forum ca sa spui ineptii?
Oamenii au spus f clar: sa verifice circuitul electric al becului. Pana la urma poate fi o problema cu soclul in care intra becul, poate avea mizerie si sa nu faca contact ok.

Inca un lucru: daca problema cu checkul e cauzata de circuit prost al becului, nici la tester nu va aparea eroare.

In situatia in care martorul SES da semne de ,,oboseala" si nu se mai aprinde se pot face un minim de verificari dupa cum urmeaza:
- exista o siguranta in panou numita F1 si trebuie verificata ptr. a se stabili daca este arsa sau nu.
Multe probleme apar de la un asa-zis terminal 43 (trebuiesc numarate de la 1 la 50 si astfel se determina cel de-al 43-lea), care terminal reprezinta exact martorul SES.
- dupa ce s-a gasit trebuie masurata tensiunea de alimentare a martorului, masuratoare facuta cu un voltmetru. Daca tensiunea este ok mergi la:
- verificarea becului martorului SES - bun sau ars
- poate fi o intrerupere sau un scurt la masa in circuitul dintre acest terminal 43 al conectorului ECM si martorul SES. In panou exista 2 sig. Ef4 si Ef19. trebuiesc verificate. Bune sau arse
- mai exista terminalele 24 si 32 ale conectorului care pot fi deteriorate sau prost conectate. 24 - tensiunea de aprindere 32- alimentare tensiune de aprindere.
Trebuie facuta totusi o miniverificare in ceea ce priveste conectorii.
In general cauza neaprinderii check engine-ului poate fi un contact imperfect.

Numai inteleg nimic cu aceasta masina...
Acum o luna spuneam ca am rezolvat cu Check-ul aprins... schimbat senzor pozitie ax came (acesta era motivul dupa ce am fost cu masina la doua testare) masina a mers foarte bine in timpul asta pana astazi cand am mers 30 min pana la serviciu si cand sa plec spre casa, la pornire ce sa vezi CHECK-ul ramane iar aprins...Nu stiu ce sa mai cred, sa fie alta problema???
O seara buna tuturor.

mariusmete scrie:Numai inteleg nimic cu aceasta masina...
Acum o luna spuneam ca am rezolvat cu Check-ul aprins... schimbat senzor pozitie ax came (acesta era motivul dupa ce am fost cu masina la doua testare) masina a mers foarte bine in timpul asta pana astazi cand am mers 30 min pana la serviciu si cand sa plec spre casa, la pornire ce sa vezi CHECK-ul ramane iar aprins...Nu stiu ce sa mai cred, sa fie alta problema???
O seara buna tuturor.

Salut ,

Daca te pot ajuta cu becul CHECK si sa-ti spun unde este problema (eroarea) depistata si stocata de ECM da-mi un PM.

O seara buna.

Salut Am avut check aprins doua saptamani ,am fost la diacnoza si era aprins din cauza supapei de purjare.Probabil sa deranjat la mufa cu motorul pornit si a fost luata ca eroare ,oricum sa sters eroarea si nu se mai aprinde check.Bine de tinut munte nu trebuie deconecta nici-o sonda, sensor in timp ce motorul este pornit .Eventual daca se deconecteaza o mufa in mers si apoi apare check trebuie oprit motorul ,se deconecteaza bornele + si - se lasa 5 minute fara a se pune pe baterie .Sau daca va grabiti se conecteaza +si- putin asa elimita toata energia de pe instalatie si calculator.Nu este necesar sa se lase bornele scoase o ora sau doua cum am mai citit.De obicei se strica rar sondere si sensorii.De multe ori se schimba degeaba din cauza asta servisurile au o multime de banii .