Matiz-Club.ro

Daca ai schimbat cablul pana in 50 mii, mai strange-l, daca nu schimba-l cu incredere.
Mai mult ca sigur nu ai cursa in pedala si in acest fel risti sa deteriorezi si cutia.
Si este mult mai ieftin sa schimbi un cablu decat sa schimbi inelele sincroanelor. Parere pur personala

Pai daca cablul de ambreiaj nu ar fi destul de strans asta nu ar insemna ca ar trebui sa agate in TOATE vitezele? De ce doar I si II ? Am inteles ca revenirea din treapta III in treapta II cu un mic agatat este o problema comuna la foarte multe matize/uri (nu stiu cum e corect) Sa zicem ca eu ma cramponez acum doar de treapta I

Poate sa agate si dupa ce schimbi cablul, sunt mai multe componente de la maneta pana la furca de chidare a pininului care se pune pe fiecare viteza .Este mai complicat , eu cred ca a fost schimbata mecanic mult timp si a facut jocuri la timonerie si intregului ansamblu pana la cutie.Si repet maneta nu trebuie introdisa precis fiind folosite extremitatile . Trebuie sa nu te grabesti sa bagi in viteza indiferent unde ai fi ,si sa inveti sa simti maneta la mana .Eu cred ca majoritatea detinatorilor de Matiz este probabil sa agate in cel putin o treapta. Si daca o fortezi in repetate randuri sar putea sa te alegi cu cablurile de la maneta rupte intr-un final.Multumesc

Salutare,

am si eu o problema: vineri seara, imediat dupa ce am parcat masina, nu am mai putut sa o scot din mers inapoi (mergea in gol schimbatorul)... dupa chinuri mari am reusit s-o scot, dupa care nu mai voia sa intre in nicio viteza (invarteai de schimbator ca-n oala, nu mai "prindea" nicaieri). Am mai patit asa acum un an, am fost la service, mi-au zis ca s-a rupt ceva clema la furca.. asa ca am zis "asta e, bine ca eram deja parcat", hotarat sa ma duc luni cu ea (pe platforma) la service.

Azi am zis ca sa incerc totusi sa o bag in a doua de sub capota (ca sa nu arunc bani la platforma si sa ma duc asa cu a 2a pina la service), cand am saltat capota sa ma uit am descoperit un surub rupt:

(click pe poza pentru varianta mai mare)

Surubul provenea de aici:

(click pe poza pentru varianta mai mare)

Am incercat sa-l pun la loc si cu surubul montat functioneaza schimbatorul, atat ca nu pot folosi surubl asta (e rupt si nu intra pina in capat, mi-ar sari la prima groapa).

Nu ma pricep la mecanica, dar din ce am gasit pe net chestia in care intra surubul asta se numeste "levier schimbator" (sau selector, nu m-am uitat atent care-i care)...

Intrebarea mea este: Acolo venea cumva un surub special (si surubul asta - pare un simplu surub - e montat "in graba" de cei de la service acum un an cand am avut problema), are vreun nume sa-l caut pe la magazinele de piese... sau pur si simplu e un surub normal (+ piulita) ? Nu am gasit pe la magazinele de piese auto decat piesa in care intra surubul (levier selector) si nici din manualul de service nu-mi dau seama ce-i cu el...

Multumesc anticipat.

Va salut dragi colegi. De mai mult timp am probleme cu intratul in marcharier,adik intra din mai multe incercari,dar azi a inceput sa nu mai intre in viteza a 2-a dupa ce o scot din viteza a 3-a,daca schimb normal 1-a apoi a-2-a merge ok,Ce sa aibe oare?ma gandeam sa schimb uleiul poate si o reveni. Are cam 90k masina si nu cred ca a fost schimbat vreodata.

Deci ,am desfacut azi consola de la schimbator si nu am descoperit probleme insa la prinderea cablurilor in cutie am gasit joc destul de mare. Vreau sa stiu daca se gaseste de schimbat bucsile de cauciuc de acolo. Atasez si o poza sa va dati seama.Plus ca intre burduful de prindere de la cablul negru si locul de prindere am gasit o piulita care joaca si zdrangane acolo.

nare nimeni o idee,de unde vine piulita din prima poza?(cea de pe cablu intre burduf si bucsa,aia joaca aiurea)

nu este cumva o saiba ?

pare a fi o piulita dupa grosime

Este un inel de prindere a burdufului antipraf care s-a razvratit si a iesit de la locul lui.
Merge prins cu un alt colier prin strangere cu un cleste.
Pentru a nu mai produce zgomote metalice este de preferat a se schimba bucsile din cauciuc.

poi si gasesc bucsile acelea?daca da da mi un cod sau ceva.

Salut baieti

Postez si eu aici sa numai deschid alt topic legat de probleme la cutia de viteze
Am un matiz euro 2 din 2003 , prin iunie i-am schimbat timoneria la o luna dupa i-am schimbat si uleiul din cutie 75W85 toate bune pana acum o luna cand a inceput sa faca figuri. Dimineata sau oricand e motorul rece cand incerc sa bag a2a sare din viteza (doar a2a restul vitezelor merg bine) dupa ce se incalzeste cutia e mai ok , are momente cand sare dar rare, tin sa mentionez ca dimineata nu vrea sa intre deloc , iar schimbatorul atunci cand e pe liber merge greu stanga dreapta si numai revine pe centru (de exemplu daca il trag in stanga ramane acolo ). Am fost la marele service Daewoo din Giurgiu unde am schimbat timoneria cu gandul ca e ceva in neregula de acolo , dupa ce i-au facut un mic reglaj a functionat in acea zi , iar a2a zi de dimineata aceasi problema. I-am mai vizitat odata si mi-au zis ca e de la cutie . Eu am mai incercat sa fac ceva cu un prieten (mecanic) a decuplat cablurile de la timoneria si a cuplat a2a, am plecat dupa loc cu a2a iar cand eliberam acceleratia(deceleram) sarea din viteza . Acelasi lucru mi-la zis si el ca e din cutie.

A mai avut cineva asemenea problema ? Daca da cum a rezolvat-o ?
Masina are 145000 km, dupa schimbarea timoneriei am mai parcurs aproximativ 3000 km iar dupa ce am schimbat uleiul nu cred ca am parcurs mai mult de 2000 .

Astept sfaturi/pareri/sugestii ... m-am saturat sa tot merg cu a3a subturata sau tinuta din ambreiaj

Posibil ca noua timonerie sa fie reglata prea strans iar a2a sa nu poata fi cuplata corespunzator.
Cum foarte posibil din cauza reglajului prea strans la introducerea in treapta tija schimbatorului sa nu poata fi actionata din cauza cadrului metalic de sustinere a schimbatorului.
Banuiesc ca ai garantie la manopera....dute peste ei sa.ti faca reglajul ca lumea din cabluri. Mai exact din piulitele timoneriei.

Bafta si mai asteapta si alte pareri.

Mersi Tudor pentru raspuns, am garantie la manopera de asta ma tot duc peste ei , au un mecanic bun acolo care din pacate e in concediu medical . Dar treaba ca am cuplat viteza a2a fara schimbator si tot sare din a2a ??? Mie si asta imi da de banuit ....

Mario scrie:Mersi Tudor pentru raspuns, am garantie la manopera de asta ma tot duc peste ei , au un mecanic bun acolo care din pacate e in concediu medical . Dar treaba ca am cuplat viteza a2a fara schimbator si tot sare din a2a ??? Mie si asta imi da de banuit ....

Pune-i sa-ti verifice furca de cuplare. Ar putea fi deformata si de aici probleme. Cum de altfel s-ar putea sa ai ceva probleme si cu sincroanele (inelele).