Matiz-Club.ro

Am reusit ! I-am facut reinitializarea...corect ,iar acum merge normal .
Multumesc.

Nu ai pentru ce!

Salut,
am si eu o intrebare pentru cunoscatori : de ce tacane motorul in momentul cand intri in frana de motor si accelerezi dar fara sa ridici turatia, adica accelerezi fara ca actiunea asupra pedalei sa aduca un surplus de putere/viteza ? Altfel motorul nu tacane sub nici o forma, e chiar foarte silentios(cat poate fi motorul Matiz-ului) in turatii mari. Acest fenomen apare si cu ulei 5w30 si cu 5w40, deci eu as scoate uleiul din ecuatie,consum de ulei redus cu 5w30 si aproape inexistent cu 5w40. Eu m-am gandit la 2 variante, tacane injectoarele sau joaca pistoanele in cilindrii, alte pareri ?

Seby scrie:Salut,
am si eu o intrebare pentru cunoscatori : de ce tacane motorul in momentul cand intri in frana de motor si accelerezi dar fara sa ridici turatia, adica accelerezi fara ca actiunea asupra pedalei sa aduca un surplus de putere/viteza ? Altfel motorul nu tacane sub nici o forma, e chiar foarte silentios(cat poate fi motorul Matiz-ului) in turatii mari. Acest fenomen apare si cu ulei 5w30 si cu 5w40, deci eu as scoate uleiul din ecuatie,consum de ulei redus cu 5w30 si aproape inexistent cu 5w40. Eu m-am gandit la 2 variante, tacane injectoarele sau joaca pistoanele in cilindrii, alte pareri ?

1.Injectoarele au un “tacanit” specific in tot timpul functionarii motorului ( nu-i de aici).
2.Daca ai peste 60.000, uleiurile folosite sunt un pic cam “subtiri”.
3.Pistoanele nu “joaca” ele doar pierd un pic din compresie in momentul retrogradei (ulei subtire)
4.Daca ai E2, avansul este un factor care poate duce la aceste “tacaneli”
5.Verifica pe sub masina sa nu ai vreun colier de la toba desprins. Probabil ca la subturare ceva pe acolo se loveste de caroserie.

Poate mai are cineva si alta parere.

Km are 100.000 peste 60.000, dar la ulei mai gros nu trec, mai ales ca are consum decent de ulei. Injectoarele excluse, la fel si toba, ramane avansul la care nu am umblat niciodata, e posibil sa fie de la el, dar de ce face numai in frana de motor si in alte situatii nu ? Am observat ca fenomenul se manifesta in perioadele de tranzitie ale climei, adica pe ger nu face si nici pe canicula, doar primava si toamna se produce .

Seby scrie:Km are 100.000 peste 60.000, dar la ulei mai gros nu trec, mai ales ca are consum decent de ulei. Injectoarele excluse, la fel si toba, ramane avansul la care nu am umblat niciodata, e posibil sa fie de la el, dar de ce face numai in frana de motor si in alte situatii nu ? Am observat ca fenomenul se manifesta in perioadele de tranzitie ale climei, adica pe ger nu face si nici pe canicula, doar primava si toamna se produce .

Este masina ta si faci cum crezi dar crede-ma, uleiul ala este subtire.
Nu.i mai cauta nod in papura la saraca masinuta (motor)...

HELP! A pornit, am luat-o la o tura in care a mers in suturi iar apoi s-a oprit si nu a mai vrut sa porneasca. CHECK-ul ramane aprins pe bord. Atentie! Nu este vorba de matizul celalalt la care s-a rezolvat cu injector cleaner... Eu suspectez delcoul deoarece se aud bubuituri pe toba de esapament dar nu porneste...

Rares scrie:HELP! A pornit, am luat-o la o tura in care a mers in suturi iar apoi s-a oprit si nu a mai vrut sa porneasca. CHECK-ul ramane aprins pe bord. Atentie! Nu este vorba de matizul celalalt la care s-a rezolvat cu injector cleaner... Eu suspectez delcoul deoarece se aud bubuituri pe toba de esapament dar nu porneste...

Salut Rares ,

"Bubuiturile" alea sunt de fapt rateuri:

Iata si posibile cauze:
1.Prea multa benzina.
2.Scanteie slaba(verifica si bujiile totusi...)
3.Fise cu rezistenta mare.
4.Injectoare care nu inchid bine(ai cumva miros de benzina ne arsa?)
5.Vreun furtun de vaccum.
6.Pune de vreo cateva ori benzina de 98/99.
7.Poate fi sarita de la punct distributia.

Cine mai are idei, sa le posteze.

Bujiile sunt ok, fisele ok, a benzina nu miroase, furtunele de vaccum sunt ok. Este interesant ca merge exact pana cand ajunge la temp de regim, moment in care daca calc putin pedala de acceleratie moare si asa ramane pena se raceste. Pe alte site-uri am citit cum ca ar fi delcoul (mai exact capacul cu, carbunele ). Acum are undeva la 10 litrii de benzina 95 dar am pus si injector cleaner dar tot nu si-a revenit. Maine o voi pune pe tester sa vad din ce motiv ramane acel check aprins...

Rares scrie:Bujiile sunt ok, fisele ok, a benzina nu miroase, furtunele de vaccum sunt ok. Este interesant ca merge exact pana cand ajunge la temp de regim, moment in care daca calc putin pedala de acceleratie moare si asa ramane pena se raceste. Pe alte site-uri am citit cum ca ar fi delcoul (mai exact capacul cu, carbunele ). Acum are undeva la 10 litrii de benzina 95 dar am pus si injector cleaner dar tot nu si-a revenit. Maine o voi pune pe tester sa vad din ce motiv ramane acel check aprins...

Nu am mai zis nimic de delco gandindu-ma ca deja ai verificat rotorul si carbunele....

Pei le-am verificat. Rotorul avea putina mizerie pe lamela aceea ce da scateia mai departe dar am curatat-o si carbunele era intepenit dar l-am scos si am curatat putin acolo si culisa. Carbunele avea undeva la 2 cm maxim. Dupa care a pornit si iar s-a manifestat lafel.

Rares scrie:Pei le-am verificat. Rotorul avea putina mizerie pe lamela aceea ce da scateia mai departe dar am curatat-o si carbunele era intepenit dar l-am scos si am curatat putin acolo si culisa. Carbunele avea undeva la 2 cm maxim. Dupa care a pornit si iar s-a manifestat lafel.

Mda, daca nu o vad, nu te pot ajuta decat cu presupuneri...

Nu am idee la ce valori lucreaza sonda ta de O2(daca mai lucreaza), Senzorul MAP .....dar daca ajungi la tester, afli acolo.

Am reusit! Am cumparat capac delcou nou, idle learn si acum merge fara probleme! Multumesc MatizClub pentru ajutor!!!