Matiz-Club.ro

Arcul spiral se obtine dintr-un otel aliat din grupa OLC-urilor. In stare cruda se formeaza arcul pe niste dispozitive speciale dupa care se trece la operatiunea de calire. Asta inseamna ca se aduce arcul la temperatura de 870, maxim 900 de grade, se raceste intr-o baie de ulei, dupa care se incalzeste din nou la o temperatura de 450 de grade. Se lasa expus la aceasta temperatura o ora, dupa care se trece la o racire lenta, controlata, timp de 24 de ore. Dupa cum se vede,e o piesa care inglobeaza destula manopera si ceva tehnologie. Nu mai spun ca, dupa niste teste, se pot modifica anumiti parametri, fie constructivi, fie fizici. Pentru autoturisme exista bancuri de probe pentru arcuri, acestea fiind expuse la solicitari care depasesc o utilizare rationala pe un vehicul.

Permiteti?

Se poate face modificarea si cu arcurile taiate, atat timp cat partea taiata va fi "amenajata" astfel incat sa ia forma de oala pentru a intra la loc pe suportul amortizorului. Chestia asta implica operatiuni de decalire si calire. O data ce te apuci sa ii refaci forma "oalei" sa fii sigur ca trebuie sa intervii peste arcul original, iar anumite proprietati chimice din material se vor pierde. Prin urmare, otelul (pentru ca arcurile nu sunt din fier, nu sunt din tabla, nu sunt din aluminiu) va trebui recalit, operatiune care consta in pasii precizati de Dannyboy mai sus.

Sa pui arcurile imediat dupa taiere direct pe masina, e o nebunie: in primul rand poate influenta serios tinuta de drum a masinii (in negativ), dar poate cauza si avarii la gropi.

De altfel, taierea arcurilor fara modificarea amortizoarelor sunt egale cu 0. Arcul nu se intareste daca se taie din el (chiar daca i se face oala) iar jocul amortizorului ramane la fel de lung. Daca vrei sa faci ceva, ori modifici amortizorul astfel incat sa aibe joc mai scurt, ori pui un alt amortizor care are jocul vertical mult mai scurt fata de cel normal. Ca urmare a acestor modificari, masina va deveni mult mai rigida, nicidecum barca. Stiu ca si Mareo a zis acelasi lucru, dar am zis sa fiu mai explicit putin in comportamentul amortizoarelor si a arcurilor.

Acum voi atrage si un semnal de alarma: Pustiu_pst... te rog sa iti revizuiesti comportamentul pe forum, cat si scrierea in limba romana. In avertismentul emis ti-am explicat de ce ai fost sanctionat, sper sa nu avem discutii ulterioare pe marginea acestui aspect.

Mustang tu ai amortizoare de Tico parca? Sunt mai mici sau sunt la fel, mi-se pare ca te-am mai intrebat pe undeva odata Ma gandesc sa imi pun si eu amortizoare de Tico cu tot cu arcuri pe fata, nu vreau sa fie joasa doar sa ajunga cam la nivel cu spatele!

M-ai mai intrebat si pe 4tuning.
Da, am amortizoare de Tico pe fata, dar nu o sa ti-o lase prea mult. Maxim 2.5 cm...
Tin sa te atentionez insa ca eu am amortizoarele de Tico si arcul de Matiz pe fata care este foarte comprimat, in comparatie cu ce era el in trecut. Daca pui si arcurile de Tico s-ar putea sa se lase mai mult (nu pot baga mana in foc), dar acum nu stiu sa iti spun daca nu o sa devina mai rigid spatele decat fata, in astfel de conditii.

La asta m-am gandit si eu ca arcurile de Tico sunt mai mici si mai moi fiind facute pentru o masina cu 200 de kg mai 'slaba' Oricum nicolas a zis ca se comporta ok masina cu arcurile de Tico montate si nu cred ca Matizul e o masina de curse incat sa influenteze atat de negativ arcurile mai moi. Iar o pereche de arcuri sport la 150 de euro in cazul meu nu isi merita investitia!

Cand ti le pui, sa imi spui si mie cum e. Sunt tare curios. Ah, apropo... in momentul de fata, Matizul meu, cu amortizoarele de Tico pe fata, pare ca e mai lasat putin de bot, in comparatie cu spatele. Inainte sa faci modificarea, vezi daca nu cumva esti multumit de amortizor Tico + arc Matiz.

Apropo, ca tot vorbeam de arcuri sport... Nu numai Ta-Technix sunt pe piata din Romania. Se gasesc si Merwede -30 mm pe la 650-700 ron. Sau Weitec-uri la 800 ron cu garantie pe viata. Stiu ca poate nu sunteti interesati de idee, avand in vedere ca se cauta altceva pe topicul asta, dar... nu se stie niciodata cum se razgandeste cineva.

Nu sunt expert, dar stiu cu ce se mananca si exista suspensie completa pentru matiz de la SS SuperSport, daca vrei cu adevarat gasesti orice;)
CZR nu am pus dedicata pentru simplu fapt ca este limitata( eu nu am coborat-o 1 cm ca sa ma laud in fata blocului ca tunez..), modificarea amortizoarelor + comprimat cat se poate nu prea are limite insa calitatea lasa de dorit dupa cateva luni, lucru iar testat.
Mustang a explicat de ce sa tai arcul nu este OK, dar fiecare face vrea in fond, eu doar am dat un sfat din cele patite de mine si de ce sunt total impotriva acestui stil., Arcul taiat prea mult, duce la cursa maxima pentru amortizor adica deformarea oalelor( am vazut cu ochii mei acest lucru) din cauza gropilor inevitabile.

O lectie invatata si de mine si la timp "Tuningul nu este ieftin deloc, doar ciuningul cine prefera sa faca mult si ieftin nu este ok deloc. Gen de ce sa iau o bara originala cand aftermarket este la 1/4 din pretul de original, dar diferenta se vede in timp la orice!

aa si daca nu ma insel la matiz suspensia spate este separata, adica amortizorul si arcul separat. Deci un amortizor normal + o taiere de arc considerabila este posibil sa duca la sarirea arcului...

Acesta este ultimul meu mesaj pe acest forum, pentru ca nu acceptati un adevar, preferati improvizati ieftine doar pentru un desig, utilitatea numai conteza...

Multa Bafta!

Adevarul pur, absolut, inaltator, intangibil... Problema ta e ca ignori problema decentei si a pluralismului de idei. N-a spus nimeni ca ai fi insirat tembelisme, ci se acuza felul cum te-ai exprimat. Daca nu doresti sa intelegi acest lucru, faptul ca te-ai hotarat sa te retragi, in afara faptului ca e unilateral, e si benefic pentru acest spatiu. O mana de entuziasti doresc sa cladeasca ceva frumos si util nu numai lor, ci si altora. Din pacate, sa ne ierti ca nu acceptam binele facut cu forta.
Daca vei intelege si te vei razgandi, grupul asta mititel va castiga un membru.

pustiu_pst scrie:Nu sunt expert, dar stiu cu ce se mananca si exista suspensie completa pentru matiz de la SS SuperSport, daca vrei cu adevarat gasesti orice;)
CZR nu am pus dedicata pentru simplu fapt ca este limitata( eu nu am coborat-o 1 cm ca sa ma laud in fata blocului ca tunez..), modificarea amortizoarelor + comprimat cat se poate nu prea are limite insa calitatea lasa de dorit dupa cateva luni, lucru iar testat.
Mustang a explicat de ce sa tai arcul nu este OK, dar fiecare face vrea in fond, eu doar am dat un sfat din cele patite de mine si de ce sunt total impotriva acestui stil., Arcul taiat prea mult, duce la cursa maxima pentru amortizor adica deformarea oalelor( am vazut cu ochii mei acest lucru) din cauza gropilor inevitabile.

O lectie invatata si de mine si la timp "Tuningul nu este ieftin deloc, doar ciuningul cine prefera sa faca mult si ieftin nu este ok deloc. Gen de ce sa iau o bara originala cand aftermarket este la 1/4 din pretul de original, dar diferenta se vede in timp la orice!

aa si daca nu ma insel la matiz suspensia spate este separata, adica amortizorul si arcul separat. Deci un amortizor normal + o taiere de arc considerabila este posibil sa duca la sarirea arcului...

Acesta este ultimul meu mesaj pe acest forum, pentru ca nu acceptati un adevar, preferati improvizati ieftine doar pentru un desig, utilitatea numai conteza...

Multa Bafta!

Sa stii ca prima propozitie nu am inteles-o deloc. Partea cu CZR, mai exact.
Am explicat de ce nu este ok taiat arcul ca nebunul. Daca este taiat si facut ca lumea, este ok. Tu ai spus in posturile anterioare ca taierile arcurilor nu sunt idei bune si ca e "ciuning". Nu e asa, daca e facut cu cap. Exact asta am si vrut sa subliniez in mesajul anterior. Te rog sa nu imi bagi cuvinte in propozitii (sau mai exact sa mi le elimini).


In legatura cu plecarea de pe forum: astea sunt copilarisme... nu da dovada ca ai si o gandire demna de userul tau. Daca cineva nu e de acord cu tine si iti vine cu contra-argumente plauzibile, nu inseamna ca trebuie sa iti iei catrafusele si sa pleci de pe forum. Cauta sa intelegi si ce spun ceilalti, gandeste-te la ceea ce vrem sa spunem, diseaca problema si ideea... dupa care te poti contrazice sau nu mai e nevoie.

Poate pe tine te-a deranjat avertismentul cu privire la scrierea in limba romana si la jignirea participantilor la discutia inca din fasa. Poate d-aia ai vrea sa pleci de pe forum, dar trebuie sa fim obiectivi: faci multe greseli de scriere si nu pot sa te las sa continui asa, iar cand va veni un tip care scrie cu "k" si altele, sa fie pedepsit, fara sa fii luat masurile necesare cu tine.

Acum lasand la o parte faptul ca s-a deviat de la tema threadului, va rog sa terminam cu aceste motive de cearta.

In legatura cu coboratul masinii .. nu este nici ciutuning sau cum ai zis .. nici altceva. Depinde mult de dorinta cu care faci lucrurile si modul in care le faci - cum a spus si Mustang. Eu unul nu imi permit sa bag 1000-1500 ron in suspensie sport, cand stiu ca in momentul in care ajung in orasul natal am sansa sa imi cumpar baie noua de ulei sau mai stiu eu ce e pe dedesubt din cauza drumului prost - merg foarte des acolo. Dar imi doresc sa fie putin mai lasa de fata .. pentru ca nu imi place diferenta mare de spatiu ramas intre roata si aripa - se vede aiurea fata - spate. Parerea mea.

In legatura cu avertismentul. Cred ca toti am trecut prin asta. Pe vechiul forum am avut si eu aceeasi problema. Mustang poate sa confirme. Exact acelasi comportament l-am avut si eu. Asta e prima reactie: de ce eu. Eu am fost un exemplu si altii nu au mai gresit. Ai avut ghinionul de a fi tu de data aceasta. Nu esti singurul. Se mai intampla.

In legatura cu modul de exprimare, fiecare are felul sau de a se exprima. Unul mai coerent .. altul mai rapid .. altul mai coleric. Toti suntem diferiti .. dar toti suntem aceeasi. Ne "sare tandara" cand se ia cineva de noi. Aveti 2 metode la dispozitie: U-saaaaa .. sau Gusfraba .. pentru cine stie la ce ma refer ) (asta ca o gluma).

Asa ca hai sa incercam sa ne pastram calmul si sa incercam sa ne daruim pasiunii pe care o aveam pentru masinile astea, si sa nu ne certam noi intre noi, cei care suntem constant prezenti aici.

Spor la treaba si sper sa intelegeti toti, nu numai Pustiu' ce am vrut sa spun.
Bafta.

Sa revenim, ca am intrat in ceatza.
Mustang, tu ai amortizoare de tico pe fata dar cu arcuri stock?
Zici ca s-a lasat putin, dar ce ma intereseaza este daca s-a intarit suspensia? Teoretic s-a intarit, arcul fiind mai comprimat in amortizorul de Tico, dar cu cat?
Amortizorul de Tico pus langa cel de Matiz cu cat este mai scurt?

1. Da, amortizoarele sunt de Tico pe ulei, cu arcul de Matiz... comprimat.
2. S-a intarit cu mult suspensia. Fata este foarte rigida, in combinatie cu distantierele spate s-a marit stabilitate considerabil.
3. Nu am pus niciodata amortizoarele unele langa celelalte si nu pot sa iti spun exact cu cat este mai scurt. Cred ca diferenta oricum nu consta in aspectul amortizorului, ci mai mult in aspectul masinii. Si, dupa cum am spus... masina s-a coborat pe fata cu aproximativ 2 cm (cu o usoara marja de eroare la masurare).

In legatura cu acest subiect. O sa urmez sfatul lu Mareo sa imi intaresc amortizioarele stoc + taiat o spira sau doua din arc. Intrebarea mea este urmatoarea:
- la amortizoarele de pe spate are doua portiuni, cum ar fi partea de jos inactiva cred ca vre-o 3 spire si partea activa cea de sus. Intrebarea mea este daca tai din partea inactiva 2 spire are ceva? as vrea sa pastrez forma arcului adica sa pice bine pe puntea spate respectiv si sus... pe fata nu stiu daca este la fel parte activa si inactiva, dar daca este asa as face si acolo la fel. Sper sa intelege-ti ce am vrut sa spun. Astept pareri si sfaturi ca sa stiu daca ma apuc de munca:)

La "partea inactiva" te referi la capatul in care spirele sunt mai apropiate?
Daca da, nu cred ca e indicat sa tai de acolo.

salut am si eu o intrebare
unde ai modificat amortizorul de matiz?
imi poti spune si mie sa merg la aceea persoana?
un nume un telefon ceva un service unde lucreaza?
mersi