Matiz-Club.ro

Am auzit de marirea orificiului pentru injectoarele pentru matiz E2.Este posibil asa ceva ?

uzu scrie:Am auzit de marirea orificiului pentru injectoarele pentru matiz E2.Este posibil asa ceva ?

Salut ,

Nu , nu este posibila o majorare a gaurilor de purjare deoarece s-ar mari debitul de combustibil ,atunci am avea un amestec prea bogat cea ce ar duce la un consum extrem de mare in comparatie cu cele originale...ECU v-a sesiza aceasta "modificare" marind astfel timpul de injectie(purjare combustibil). Plus de asta trebuie schimbata toata conformatia(componentele) injectorului care iar nu este posibila.
Ma refer aici la bobinaj,site, solenoidul si scaunul obturator.

Daca s-ar mari debitul de benzina, nu inseamna ca e imposibil.
Foarte buna initiativa ta, Tudor, tin sa te felicit ca nu tii informatiile pentru tine, am vazut celelalte topicuri facute.

Salutare,

Problema mea a aparut din senin ( bine, eu tind sa o corelez cu o alimentare de la MOL Soseaua Giurgiului )
simptome: la accelerari, mai ales in trepte inferioare,Matizul accelereaza in suturi, innecat, cu o vizibila lipsa de putere. + tremuratul la ralanti, la intervale neregulate.
Prima oara m-am gandit la aprindere: scos bujii, curatat( una era afumata). apoi dupa o tura in jurul blocului scos din nou, bujia se afumase iara si mirosea a benzina arsa incomplet. Mentionez ca bujiile sunt schimbate acum 6 luni, la revizia de 90k km.
Oricum, nu bujiile sunt problema:dau scanteie. si nu cred ca fishele sau delcoul sa fie de vina.
Ma gandesc ca e vreun injector infundat? Sa pulverizeze prea putina benzina sau cine stie, prea multa, dar neregulat.
Am facut un drum prin oras cu schimbat vitezele mai sportiv ( a 3-a la 40kmh si a 4 la 70kmh) si motorul nu a mai mers in suturi ( in afara de cateva secunde, imediat cum am lasat-o ceva mai subturata)
Ma gandesc sa fac un plin cu maxx motion 100 si sa mai fac niste ture mai sportive, in speranta ca se desfunda injectorul.
Sau imi recomandati sa ma duc direct cu ea in service pentru curatare injectoare?

Incearca sa cureti supapa PCV si supapa IAC. Dupa aceea neaparat un idle learn.
Gasesti tot ce vrei pe forum, la sectiunea asta.

Bafta!

Vad ca ai un euro 2.
Problemele astea pot fi cauzate si din cauza capacului de delco care e posibil sa fi luat mazga in timp si sa se fi depus pe contactele electrice din interiorul capacului. Deobicei, in perioada asta a anului apar probleme care se manifesta in felul asta, cauzate de umezeala din capacele de delco.

Desfa si capacul de delco, curata-l bine pe dinauntru. Ia putin smirghel si curata-i contactele respective de posibilele impuritati.

Ti-as recomanda sa faci asta inainte de ceea ce a spus colegul liviunp. Daca nu se schimba in bine mersul masinii, fa si ceea ce a zis liviunp.

Hmm,
Acum sunt si mai in ceata.Ma gandeam ca vinovatul e vreun injector.
Cat despre IAC si valva PVC- simptomele nu sunt atat la ralanti cat la accelerare. si nici urme de ulei pe bujii.
Pe de alta parte, posibil sa fie totusi de la fishe sau delco- considerand si caracterul absolut random al manifestarilor.
O sa merg in service sa o vada totusi un mecanic, chit ca nu am inca un diagnostic precis. Sper sa isi dea ei seama repede si bine.Sper.

Schimba-i fisele mai mult ca sigur una dintre ele este defecta.

Tudor, ai avut dreptate !

Salutare tuturor,

Am 2 intrebari : Pot pune un injector de Matiz Euro3 pe un Matiz Euro2? Este vreo problema daca am 2 injectoare de un fel si unul de un fel?

Background:
Am cumparat un injector de Matiz de la dezmembrari si s-a dovedit a fi pentru Euro3 (4 gauri), nu pentru Euro 2 (1 gaura). Intre timp am reusit sa curat injectorul cu probleme (de fapt pe toate 3) si acum masina merge super OK. Bineinteles ca am curatat si injectorul de Euro3, ca tot aveam setup-ul facut (baie cu ultrasunete + curatare prin injectie de alcool izopropilic si alimentare injector cu pulsuri de frecventa variabila 2Hz, 20Hz, 200Hz si in final 2kHz).

Ma intereseaza raspunsul la intrebare ca sa stiu daca mai are rost sa tin injectorul de Euro3 ca piesa de rezerva sau trebuie sa il vand.

PS: Foarte important daca va curatati injectoarele singuri este sa pompati initial lichid in sens invers curgerii normale pentru ca de regula la folosirea agentilor de curatare se desprind depuneri care pot infunda mai rau orificiile. De aceea curatarea cu ultrasunete este recomandata initial (se scapa de depunerile grosiere) si mai apoi se trece la curatarea cu presiune.
PPS: Din experienta solutiile de curatat injectoare care se pun in rezervor sunt bune daca masina este relativ noua (cu putini km) si ati folosit periodic astfel de solutii. Altfel riscul sa dislocati impuritati din rezervor/conducte este mare si faceti mai mult rau decat bine.

Buna ziua! Am facut si eu o curatare a injectoarelor ,,singur" . Este simplu daca nu te grabesti si sti ce ai de facut , nu mai precizez metoda de demontare deoarece au spus alti colegi cum se face. Eu am folosit doi papuci de minus pentru difuzoare la alimentarea cu tensiune, am alimentat de la un redresor micut de 12v si 6A ,,uni i-au direct din batreie tensiune". Cu un spray de contacte sa rezolvat tot ,am bagat normal lichid sar si de jos in sus.Nu trebuie tinut mai mult de 3,4 secunde conectat injectorul la tensiune.Cel mai bine sa ii dati impulsuri scurte.La introducerea injectoarelor in admisie am avut o proble-ma cu cel din mijloc avea scapari de aer ,am scos iarasi rampa si am uns oringurile cu putin ulei de motor ,apoi au intrat ca unse:)) fara a mai avea scapari .Si daca tot am deconectat de la rampa am dat si filtrul de benzina jos sa se curete instalatia .Multumesc o zi buna

Si a mea a inceput sa se balbaie la ralanti in special dimineata la prima pornire.Am schimbat bujii,fise,ulei,filtre,PCV,curatat corp clapeta,reglat culbutori,incercat o alta bobina....si nimik.De ieri e la reprezentanta unde i s-a facut tester si nu a dat nici o eroare,motiv pentru care s-a asteptat prima pornire din dimineata aceasta baietii ajungand la concluzia ca trebuie curatate injectoarele...astept sa ma sune sa o iau si revin cu impresii.

Am curatat si injectoarele si parca e mai bine....mai tremura putin cand e foarte rece dar nu mai face ca inainte.Cand se incalzeste merge unsa.Una peste alta s-a ''revergorat''

Salut. Avand Check-ul aprins m-am gandit sa dau jos rampa injectoare si sa verific si sa curat injectoarele. Am masurat fiecare injector in parte iar valoarea erea 14 ohm la fiecare. Am intele ca este undeva intre 3-15,25 ohm valoarea lor. Intrebarea este valoarea trebuie sa fie mai scazuta sau mai crescuta ?

abc.emil scrie:Salut. Avand Check-ul aprins m-am gandit sa dau jos rampa injectoare si sa verific si sa curat injectoarele. Am masurat fiecare injector in parte iar valoarea erea 14 ohm la fiecare. Am intele ca este undeva intre 3-15,25 ohm valoarea lor. Intrebarea este valoarea trebuie sa fie mai scazuta sau mai crescuta ?

Salut Emil ,

Pai daca ai avut check-ul aprins de unde ai dedus ca ar fi din cauza injectoarelor? Ai pus tester ceva? Ai mini rateuri pe esapament?
Rau nu faci sa cureti injectoarele(atentie maxima la oringuri)...este ok. Dar daca problema nu-i de acolo?

Incearca tandemul: injectoare/culbutori, o sa fi surprins..

Vezi ca la sectiunea Servive am postat ceva poze cu injectoarele mele in momentul masuratorilor.
Valorile sunt afisate pe multimetru.

O zi buna.