Matiz-Club.ro

Pai in cazul asta cand vrei sa te apuci sa o cureti ma anunti si pe mine si daca sunt liber le curatam impreuna

eu am vazut asta http://www.youtube.com/watch?v=zMkx_utiGGc poate va ajuta

nimic.imi este prieten mecanicul.

da,cam asta e operatiunea,cu mici diferente (pozitie de lucru,anexe de demontat etc).

maseluta scrie:florine,e destul de simplu de curatat porcaria aia de egr.cu prima ocazie o sa o curat si eu si o sa pun niste poze.

Cum se desface? Eu m-am uitat asa in fuga si pare dificil de desfacut!

gasesti informatii la pagina 351,352 din manualul matiz in format pdf.

Lasa manualul...eu m-am uitat pe masina si nu o gasesc defapt ce vreau sa zic, e o chestie, scrie pe ea eegr valve, prinsa direct de motor la care vine conectata o mufa in rest nu am nici un furtunas de vacum conectat acolo Au facut astia 'economie' cu mine sau la euro 3 e diferita pozitia ei


LE: Dupa o scurta cautare pe google am gasit, e diferita de la E2 la E3 asta este la mine, si e tare rau de desfacut, are doua suruburi prinse tare aiurea

Va salut.Imi ramine aprins la bord dupa ce plec la drum cu masina martorul check motor,am inteles ca nu trebuie sa ramana aprins,ce problema am,ce vrea sa zica?si a doua problema,am 130 mi km la bord parcursi ,masina la a treia mana,ulei schimbat acum 200km 3 litri, mi a zis mecanicul sa l schimb la 10 mi,daca plec la drum 200km sa mi cumpar 1 litru de rezerva acelasi ulei si sa completez pana la limita daca consuma sau cum,cind pornesc masina dimineata scoate un fum timp de 20 secunde de nu poti sa stai in prejma,ce are?sunt incepator,va multumesc.

asa este.martorul check nu trebuie sa stea aprins dupa ce pornesti motorul si nici in mers.undeva exista o problema.neaparat trebuie sa mergi la un tester intr-un service pentru diagnosticare.nu te costa mai mult de 70-75 ron ,si o sa afli ce problema ai.referitor la fumul de la pornire si consumul de ulei,e semn de oboseala ori de la ghidurile supapelor(in cel mai fericit caz),sau uzura set motor(segmenti,cilindru),caz mai grav cu cheltuieli mari.dupa simptomele pe care le prezinti,posibil sa ai probleme la sonda lambda si la catalizator. PS.cum se prezinta bujiile? sunt afumate,au depuneri de calamina?

In legatura cu martor check ramas aprins mi a spus un nene ca este bujia incandescenta si arunca benzina multa de aceea scoate si fum cind pornesc masina ,mai mult ca celelalte,asa sa fie,nu am bani de service daewoo doar de un mecanic privat ,atit,ce ma sfatuiti?multumesc.

Du-te sa faci o diagnoza.

morisman scrie:In legatura cu martor check ramas aprins mi a spus un nene ca este bujia incandescenta si arunca benzina multa...

Zi-i din partea mea lu` ala de ti-a zis asa ceva sa-i dea Domnul sanatate! Daca n-ar fi d-astia de ce altceva am mai rade noi pe net? Ia zi-mi si mie ce Matiz ai de are bujie incandescenta? Sau ce fel de mecanic de balta e ala de ti-a zis?

Care-i, frate, mecanicul asta? Ca vad ca esti din Constanta, sa stiu sa ma feresc si eu de el.

hai sa lamurim omul despre ce e vorba .bujia incandescenta nu are legatura cu motoarele pe benzina.este folosita doar la motoarele diesel pentru preincalzirea galeriei de admisie ,si implicit a aerului pentru a usura pornirea.nu are absolut nici o legatura bujia cu becul de check aprins. service,diagnoza scrie pe tine.sa ne spui si noua ce cod de eroare ti-au gasit baietii.

M-am linistit, nu-i de prin zona mea.

Bujia incandescenta incalzeste amestecul furnizat de injectoare in camera de ardere, combustia facandu-se strict prin compresie, si strict pentru diesel.