Matiz-Club.ro

Alex88 scrie :
te referi la senzorul de impulsuri de la vibrochen?

Da, mai corect spus asa.

Eu am un prieten cu Matiz E4, care merge numai peste 4000 rpm, el ar trebui sa stea numai cu check-ul aprins ? Plus ca motorul asta se simte cel mai bine intre 2600-4600 rpm (conform graficului dat de producator ) , ce facem cu cei 600 rpm peste 4000 ?

scuze pentru off topicul asta,dar tot despre turatie fiind,unde gasesc un turometru pentru matiz E2,ma refer la unul mai ieftin,chiar si sh!

alex88 scrie:turometru pentru matiz E2

Lampa Pilot
Equus
Raid hp
China - 1
China - 2

Seby scrie:Eu am un prieten cu Matiz E4, care merge numai peste 4000 rpm, el ar trebui sa stea numai cu check-ul aprins ? Plus ca motorul asta se simte cel mai bine intre 2600-4600 rpm (conform graficului dat de producator ) , ce facem cu cei 600 rpm peste 4000 ?

Eu nu am zis ca check-ul se aprinde dupa 4000 de ture ci atunci cand ajunge la limita aceea de 6000 - 7000. Sa mearga peste 6000 de ture sa vedem daca isi da seama cand a ajuns la acea turatie. Acum sincer nimeni nu tine cont de turatii pentru ca nu ai turometru decat aftermarket montat si nu prea ai cum sa-ti dai seama doar dupa sunetul motorului la ce turatie te afli. Cel mai simplu dupa cuplu iti dai seama, cand accelerezi si ai acea zvacnire o s-o ai pana la un anumit punct, iti vei da seama ca motorul nu mai zvacneste si iti cere sa schimbi treapta de viteza.

"Treapta
Viteza
Turatie" I II III IV V
900 5.6 9.7 15.0 20.7 25.5
2100 13.0 22.5 35.0 48.4 59.5
2200 13.7 23.6 36.7 50.7 62.3
2300 14.3 24.7 38.3 53.0 65.2
2400 14.9 25.8 40.0 55.3 68.0
2500 15.5 26.8 41.7 57.6 70.8
2600 16.2 27.9 43.3 59.9 73.7
2700 16.8 29.0 45.0 62.2 76.5
2800 17.4 30.0 46.7 64.5 79.3
2900 18.0 31.1 48.3 66.8 82.2
3000 18.6 32.2 50.0 69.1 85.0
3100 19.3 33.3 51.7 71.4 87.8
3200 19.9 34.3 53.3 73.8 90.7
3300 20.5 35.4 55.0 76.1 93.5
3400 21.1 36.5 56.7 78.4 96.3
3500 21.7 37.6 58.3 80.7 99.2
3600 22.4 38.6 60.0 83.0 102.0
3700 23.0 39.7 61.7 85.3 104.8
3800 23.6 40.8 63.3 87.6 107.7
3900 24.2 41.9 65.0 89.9 110.5
4000 24.8 42.9 66.7 92.2 113.3
4100 25.5 44.0 68.3 94.5 116.2
4200 26.1 45.1 70.0 96.8 119.0
4300 26.7 46.1 71.7 99.1 121.8
4400 27.3 47.2 73.3 101.4 124.7
4500 28.0 48.3 75.0 103.7 127.5
4600 28.6 49.4 76.7 106.0 130.3
5900 36.6 63.3 98.3 136.0 167.2
6000 37.3 64.4 100.0 138.3
6600 41.0 70.8 110.0 152.1

Acum iti dai seama(nu pot atasa fisierul excel) ?

Eu imi dau seama ca am turometru montat. ) Oricum ne-am avantat de la subiect in loc sa-l ajutam pe alex ) Alex cred ca ar trebui sa verifici senzorul de turatie si daca ai posibilitatea pune-ti un turometru ca la E2 se monteaza mai usor ca la E3.

Seby scrie:"Treapta
Viteza.....
Acum iti dai seama(nu pot atasa fisierul excel) ?

Te rog sa atasezi unui mesaj tabelul in excel sau sa faci un prinscreen. Multumesc.

posibil pompa combustibil sau filtru presiune prea mica

Salutare,

Va rog daca ma puteti ajuta cu cateva idei cum sa repar o problema la Matizul meu din '99 cu AC , cand e rece merge rotund frumos pana cand se incalzesti , la relantiu incepe si se ingana de 4-5 ori pana cand se opreste, am schimbat capacul de delcou . Iar cand dau drumul la AC turatia fluctueaza , creste si scade pe toata perioada cat AC este pornit iar pompa de benzina tot la fel bazaie fluctuant. Stie cineva cum sau ce e defect? Multumesc

buna
am si eu un matiz din 2006, am cred aceeasi problema semnalizata mai sus adica cand apas mai ferm acceleratia exemplu la o depasire se intrerupe, as vrea sa stiu daca cineva a avut aceasta problema si ce masuri a luat

va pot da eu raspuns la intrebarile voastre. mersul acela prost, adica se tureaza,moare,iar se tureaza si tot asa, inseamna ca motorul se plafoneaza,adica a ajuns la turatia maxima si ii taie alimentarea.la matiz se intampla fenomenul cand ai accelaratia la jumatate, pe loc ma refer,datorita motorului care este de 800cm3.scaderea de putere se mai poate intampla si din cauza filtrului de benzina imbacsit.

Salut ,filtrul de benzina din afara rezervorului nu are sita , este un fel de decantor .Sa incercati taierea unuia sa vedeti ca asa este ,filtrarea de corpuri straine se face la sorbul pompei de benzina adica in rezervor .

greiere scrie:va pot da eu raspuns la intrebarile voastre. mersul acela prost, adica se tureaza,moare,iar se tureaza si tot asa, inseamna ca motorul se plafoneaza,adica a ajuns la turatia maxima si ii taie alimentarea.la matiz se intampla fenomenul cand ai accelaratia la jumatate, pe loc ma refer,datorita motorului care este de 800cm3.scaderea de putere se mai poate intampla si din cauza filtrului de benzina imbacsit.

Multumim mult Greiere pentru sfat, pe mine sincer mai luminat, de acum incolo cand mai intampin asemenea probleme, de acolo voi incepe in prima faza. Te mai asteptam si alta data cu sfaturi utile.
Cred ca un refresh ne-ar prinde bine la sectiunea mecanica unde se discuta frecvent despre cum sta sau nu sta matizul la ralanty precum si "vinovatii" unui ralanty zapacit.

Apropo, motorul matizului are trecut in cartea tehnica 796cc.

Numai bine

Si eu am o problema de genu acesta , in treaba a 2-a si a 3-a cand accelerez , la inceput imi functioneaza cu intrerupere , trepideaza toata masina , daca accelerez mai tare nu mai are nimic , nu stiu ce poate fi , banuiesc ca e de la clapeta de acceleratie sau cablul ?