Matiz-Club.ro

@adrian: Toate lucrurile enumerate mai sus sunt OK cu mine mai putin:
":La oprirea motorului:
- comutator pe zero, contact pus, motor oprit - faza scurta si pozitiile aprinse - cind se ia contactu' se sting si luminile"

Consider ca DRL-ul trebuie sa se opreasca cum spune Trak-X, e mai safe si nu papa bateria atunci cand sa zicem dai cu aspiratorul prin masina. Functia follow me home va tine farurile aprinse doar pt 30sec si poate fi dezactivata din buton. Si DRL-ul se poate dezactiva din buton, se apasa butonul de setare intensitate pana cand se sting farurile. Functia e utila spre exp cand mergi la ITP,

Din motive de cost butoanele sunt amplasate pe carcasa DRL-ului si nu cu fire pana in habitaclu. Am ales varianta asta si pentru ca nu multora li se pare simplu si OK sa treaca fire din compartimentul motor in habitaclu. Cel putin mie mi s-ar parea mult mai OK sa instalez DRL-ul si sa uit de el, nu sa-l butonez toata ziua...

Edit: Am dat comanda de piese ieri, vin sapt viitoare

Astăzi sper sa termin primul prototip din seria de producție si sa vi-l prezint sâmbătă la întâlnire, dar daca nu e gata, atunci o lăsăm pe săptămâna viitoare. Tot săptămâna viitoare sper sa am timp sa termin încă 2 prototipuri pt teste: unul pt wol si încă un coleg (acum am văzut ca Adrian e din Timișoara - lui ii trimit prin posta unul din seria a2a). După cum am spus prototipurile le ofer gratis, tot ce trebuie sa faceti este sa le folositi si sa îmi dati un feedback, sa stiu ce bug-uri ati găsit.

vali82 scrie: Tot săptămâna viitoare sper sa am timp sa termin încă 2 prototipuri pt teste: unul pt wol si încă un coleg (acum am văzut ca Adrian e din Timișoara - lui ii trimit prin posta unul din seria a2a). .

Multumesc ... da' ma vad nevoit sa declin oferta - e masina lu' sora-mea ... si parca n-as face teste
Cred ca potrivit pentru testat ar fi colegu' tudor777tudor ... in caz ca ceva nu e ok se pricepe sa rezolve problema.

Salut, inteleg motivele pentru care nu vrei sa testezi modulul, nu e nici o problemă. Iti voi face o reducere consistentă când scot varianta de producție .

am terminat azi primul modul de test, îl voi pune mâine pe masina si îl prezint la întâlnirea din Bucuresti d mâine. Săptămâna viitoare voi avea încă 2 prototipuri pt wol si încă un coleg care se oferă sa testeze modulul.

vali82 scrie:Salut, inteleg motivele pentru care nu vrei sa testezi modulul, nu e nici o problemă. Iti voi face o reducere consistentă când scot varianta de producție .

am terminat azi primul modul de test, îl voi pune mâine pe masina si îl prezint la întâlnirea din Bucuresti d mâine. Săptămâna viitoare voi avea încă 2 prototipuri pt wol si încă un coleg care se oferă sa testeze modulul.

Salut Vali ,

Abia astept sa-l vad (sunt tare curios) poate il voi testa, cine stie
Dar merge pe E2?
Te asteptam la intalnire sa vedem si noi modulul.

O zi buna.

Salut Tudor, merge pe orice masina, indiferent de fabricant, care nu are din fabrica un astfel de modul. Cu siguranta vin azi la întâlnire sa îl prezint, iar săptămâna viitoare aduc unul pt tine si unul pt wol.

daca mai poti ia-ma si pe mine in vedere.sunt dispus la testare si nu se pune problema de pret,e ok.eu folosesc foarte mult luminile si pe timp de zi si mi-ar fi foarte util acest drl.

Salut Maseluta,

Sigur ca te iau in calcul, cand termin varianta de productie si o pun la mine pe masina pt teste, ti-o dau pe cea de test.

Si referitor la ce s-a intamplat sambata: DRL-ul montat initial la mine a avut o problema, nu mai aprindea farurile. De vina se pare ca a fost o biluta de cositor care a alunecat sub un microcontroller. Damage-ul a fost zero, practic am verificat cine este in scurt si dupa curatarea placii cu alcool totul a mers ceas.

Totodata m-am apucat de o versiune imbunatatita pe care sper sa o bag in productie daca totul merge bine cu varianta de test. Diferenta intre cele de test si ce-a de productie este o intrare suplimentara pt alarma (momentan fara soft scris pt ea), o mai buna organizare a componentelor pe placa si nu in ultimul rand protectie inclusiv pentru scoaterea bornei de baterie cand motorul merge (o cerinta pt orice circuit de automotive), adica circuitul trebuie sa reziste la tensiuni de 60V.

Ce am mai modificat de la prima versiune de test la varianta curenta de test :
- alimentare direct de pe baterie pentru citi cat mai corect tensiunea de pe baterie. In plus din compartimentul de sigurante ies numai 2 fire.
- Splitterul de pe sigurantele de faza lunga si pozitii a fost facut low profile in genul celui postat prima data de adrian_r5, astfel incat splitterul acum incape in compartimentul de sigurante.
- Un singur buton care se foloseste pt pt reglarea intensitatii si pt follow me home - motor pornit = reglaj intensitate, motor oprit = reglaj ON/OFF pe follow me home.
- Modulul a fost sigilat mai bine si rezista la stropi de apa (nu la scufundare sau la turnare de apa), asa numitul weather proof. Deci la spalatorie trebuie protejat cu o punga pentru a elimina riscul patrunderii apei.
- Follow me home cu durata de 45sec pt in medie dupa oprirea motorului iti trebuie 10-15sec sa te dai jos si sa inchizi masina fara sa te grabesti, astfel raman 30-35sec pentru a ilumina calea spre casa.
- modificat softul pe partea de decizie a tensiunii de motor pornit pt ca modulul sa mearga si pe masini cu circuit de incarcare mai obosit (acum 13.5V = motor pornit).

Cam atat deocamdata. Pot sa spun ca este o experienta foarte interesanta sa faci un astfel de produs pentru ca in industria automotive sunt tot felul de cerinte la care in mod normal nu te gandesti si trebuie avut grija ca utilizatorul sa nu strice ceva facand cine stie ce minunatie .

vali82 scrie:protectie inclusiv pentru scoaterea bornei de baterie cand motorul merge (o cerinta pt orice circuit de automotive), adica circuitul trebuie sa reziste la tensiuni de 60V.

Concret ... cum ai facut treaba asta ?

vali82 scrie: - modificat softul pe partea de decizie a tensiunii de motor pornit pt ca modulul sa mearga si pe masini cu circuit de incarcare mai obosit (acum 13.5V = motor pornit)..

Ai putea lua in calcul si varianta folosirii semnalului de la manocontactu' din circuitu' de ungere al motorului (e drept ... varianta asta implica un fir in plus)

Salut Adrian,

Folosesc o dioda zener de 18..24V (in functie de stocurile distribuitorului de piese) pt protectia Vbat.
Nu as vrea sa ma leg pe manocontact sau alte circuite auxiliare motorului pentru ca riscurile sunt mai mari (senzorii sunt sensibili la variatii de tensiune samd) si amplasarea lor difera mult de la un producator la altul, deci in unele cazuri vor fi greu de instalat.

Salutare,

Am incercat sa dau de Tudor pe privat, dar din pacate nu raspunde. Am instalat un modul DRL de test pe masina lui si as vrea sa stiu cum ii merge. Daca a fost la intalnire sambata si v-a spus ceva legat de DRL va rog ma anuntati.

Multumesc!

Am discutat cu Tudor pe privat, este foarte ocupat si de aceea nu a avut timp sa raspunda. DRL lui merge foarte bine, e f multumit de el. Mai trebuie sa ma intalnesc si cu wol sa ii montez si lui modulul.
Am instalat la mine pe masina varianta de productie care aduce imbunatatirile enumerate mai sus + tratamentul de protectie a cablajului la coroziune si condens.

Estimez ca in mai putin de o luna voi putea livra primele piese finale. Asta pentru ca vreau sa testez varianta de productie mai multa vreme, sa mai aduc cateva noi functii in software si nici nu stau prea bine cu timpul .

Numai bine!

vali82 scrie:tratamentul de protectie a cablajului la coroziune si condens.

Cum il faci ? ... sau altfel pusa intrebarea - cu ce "conformal coating" ?

Salut,
Am luat unul de la vitacom, nu stiu exact marca, vezi pe site, sunt 2, l-am luat pe cel cu albastru.

vali82 scrie:Salut,
l-am luat pe cel cu albastru.

asta ???