Matiz-Club.ro

Ok, pe langa resetarea ECM-ului (adica scoaterea bornei - pentru cateva minute) care se face cum a fost scris de Robert mai sus se mai face un pas pentru a asigura invatarea complet corecta a ralantiului.

Ok, deci primul pas in invatararea ralantiului este de a scoate IAC-ul si de a-l curata, unge, etc.
Inainte de a-l pozitiona la locul lui el trebuie sa fie la pozitia standard-inchis-(pozitia la care are capatana aia scoasa 2.8 cm) de la gulerul de plastic, pana in varf. pentru a masura, e cel mai ok sa se foloseasca un subler.

Dupa montarea la loc a IAC-ului se pot face pasii precizati de Robert sau, conform manualului de reparatie, se scoate fisa centrala din demaror si se actioneaza motorul (se da la automat o data pentru ca ECM-ul sa populeze memoria cu pozitia IAC-ului), dupa care, se monteaza la loc fisa centrala si se porneste masina in timp ce contactul este pe pozitia blocat.

Conform acestor chestiuni, cu masina in condtii ok si cu avansul corespunzator, IAC-ul ar trebui sa tina ralantiul la 950 rpm fara trepidatii si nici "balbaiala" la acceleratia rapida.

Acum, nu stiu sa zic care e procedura complet corecta. Daca nu ma sinsel, in urma cu vreo 2 ani eu le-am combinat pe toate: curatare, setare pozitie IAC, am dat la automat o data, pornit motorul 10 secunde, oprit 10 secunde, a/c on / off 10 secunde si lasata masina sa mearga. N-am avut probleme pana in iarna asta cand am avut probleme cu capacul de delco si l-am inlocuit cu unul nou.

Urmeaza sa ii curat IACul in weekend, sa scot rampa de injectoare si sa le curat plus un idle learn.

Mustang scrie: Acestea sunt 2 imagini extrase din manualul de reparatii al Matizului (cel de 1280 de pagini).

Banuiesc ca e vorba de manualul pt. Matiz euro2 ... in manualul despre care e vorba aici pt. Matiz euro3, la pag. 213, este data urmatoarea procedura:



Intr-un manual de service in limba engleza am gasit urmatoarea descriere a procedurii:

Da, ce am luat eu este pentru euro 2.
Am uitat sa precizez.

Eu stiam, din ce am citit pe alte meleaguri, ca la IAC nu se umbla doar daca e nou sa fie la 28mm inainte de prima montare. In rest se curata si se pune la loc cu grija, daca tragi sau impingi in el se poate strica!

IAC-ul trebuie curatat ocazional. Eu am spus care e procedura standard cu cei 28 mm. E bine sa se faca o masurare chiar si dupa curatare.

Nu stiu, asa am citit! Cat despre IAC eu l-am curatat pentru prima data acum cateva zile, dupa aproape 6 ani... Avea ceva depuneri negre in varf insa mult mai rau arata clapeta de acceleratie care o fost si ea curatata cu carburol odata cu injectoarele.

Nici eu nu stiu ce voi gasi in varful IAC-ului, dar trebuie facute.
Inclusiv curatare, inclusiv idle learn.

Daca ai timp curata si clapeta, zic eu ca se merita. La mine era afumata rau pe interior si in plus la imbinare are niste 'camarute', niste locasuri unde se depusese foarte mult praf si mizerie pe care se presupune ca trebuia filtrul de aer sa le opreasca.

O sa fie curatenie generala.
Merci oricum.

Salut.
Eu cred ca am stricat IAC-ul meu.
Am vrut sa il curat era plin de mizerie neagra si l-am scos, l-am curatat si cred ca s-a blocat ,asa mi se pare cand l-am scos il puteai misca daca impingeai in el sau trageai usor de el acum nu mai merge deloc sa misti de el.Am vrut sa vad daca se misca si i-am dat la automat cu IAC-ul scos nemontat.A sarit varful acela pe jos a iesit de tot si a zburat si arcul acela(ce sa mai filme cu stan si bran ) Le-am pus la loc si masina nu mai tine ralantiul!!! Adica se accelereaza si revine la turatia initiala la cicluri de 1sec. Acum ce sa fac?
Ma ajuta si pe mine cineva cu un sfat? Cum pot regla distanta de la capul IAC-ului daca e mai mica/mare de 28mm??

matyZ scrie:Salut.
Eu cred ca am stricat IAC-ul meu.
Am vrut sa il curat era plin de mizerie neagra si l-am scos, l-am curatat si cred ca s-a blocat ,asa mi se pare cand l-am scos il puteai misca daca impingeai in el sau trageai usor de el acum nu mai merge deloc sa misti de el.Am vrut sa vad daca se misca si i-am dat la automat cu IAC-ul scos nemontat.A sarit varful acela pe jos a iesit de tot si a zburat si arcul acela(ce sa mai filme cu stan si bran ) Le-am pus la loc si masina nu mai tine ralantiul!!! Adica se accelereaza si revine la turatia initiala la cicluri de 1sec. Acum ce sa fac?
Ma ajuta si pe mine cineva cu un sfat? Cum pot regla distanta de la capul IAC-ului daca e mai mica/mare de 28mm??

Din cate stiu eu, odata desfacut (cum ai patit tu) nu mai ai ce sa ii faci. Senzorul se regleaza automat cu el pe masina. Nu cred ca mai ai ce sa ii faci. Ai nevoie de alt senzor. Vezi la Sectiunea Vanzari ca sigur gasesti unul bun la Wol viewtopic.php?f=13&t=12

mersi mult!... am rezolvat

Pentru un Matiz din 2008 procedura IDLE LEARN este la fel ?

Vezi aici

la mine distanta dintre guler si varful iac-ului este de 32mm dar masina sta la ralanti.
care sa fie problema?